Expédition RoRo pour voitures, camping-cars, camions et engins

Qu'est-ce que l'expédition RoRo par cargo roro (ro-ro cargo) et comment fonctionne-t-elle ?

Les navires RoRo sont de véritables parkings flottants, avec des rampes internes et des ponts à voitures réglables à l'intérieur de la cale. Au port de départ, les dockers conduisent votre véhicule à bord, le garent dans la cale et l'arriment pour qu'il ne puisse pas bouger en mer. Au port de destination, il est débarqué en roulant, dédouané et remis à vous ou à votre agent.

Comme rien ne doit être levé ni chargé dans un conteneur, le RoRo est simple et généralement moins cher. L'espace « high and heavy » à l'intérieur du navire accueille les véhicules hauts et lourds, des camping-cars et camions d'expédition aux bus, tracteurs et engins de chantier.

• Votre véhicule reste sur ses roues d'un port à l'autre
• Il voyage dans la cale fermée, à l'abri des intempéries
• Aucun frais de chargement en conteneur ni de transport routier
• Traversées hebdomadaires ou régulières sur les principaux itinéraires

Qu'est-ce qu'un navire RORO ?

Un navire RORO, ou navire roulier (roll-on/roll-off), est un cargo conçu pour les marchandises roulantes, qui sont embarquées et débarquées par la route au lieu d'être levées à la grue. Les véhicules traversent les océans à bord de car carriers (PCC) et de car and truck carriers (PCTC). Vus de l'extérieur, ils ressemblent à une haute boîte sans fenêtres ; à l'intérieur, ils fonctionnent comme un parking à étages comptant de nombreux ponts à véhicules.

Les véhicules entrent par une lourde rampe arrière, ou par une rampe latérale sur certains navires, puis montent par des rampes internes jusqu'à leur niveau. Certains niveaux peuvent être relevés ou abaissés par des vérins, si bien qu'une même traversée peut transporter des voitures sur les niveaux bas et des camping-cars, camions, autocars et engins dans l'espace « high and heavy », plus haut. Chaque véhicule est ensuite arrimé à des points fixes du plancher par des sangles ou des chaînes, afin qu'il ne puisse pas bouger par mer forte, et il voyage dans la cale fermée du navire, à l'abri des intempéries et des embruns.

Le RORO est la solution la moins chère pour expédier un véhicule roulant, car rien ne doit être emballé, levé ou déballé. Il n'y a pas de conteneur à louer, charger ou transporter par camion, le chargement de chaque véhicule ne prend que quelques minutes et un seul navire répartit ses coûts sur des milliers de véhicules.

Car carrier (PCC)

Conçu principalement pour les voitures, avec des niveaux fixes et bas. Accepte voitures, 4x4 et fourgons.

Car and truck carrier (PCTC)

Ajoute des niveaux relevables et un espace « high and heavy » : il accepte donc aussi camping-cars, camions d'expédition, autocars, tracteurs et engins de chantier.

Navire mixte roulier et porte-conteneurs (con-ro)

Transporte des conteneurs et des marchandises roulantes lors de la même traversée. Utilisé sur certaines routes de l'Atlantique.

Dois-je expédier en RoRo ou en conteneur ?

Choisissez le RoRo

Pour un seul véhicule roulant, pour tout ce qui dépasse environ 2,5 m de haut, et pour les camions, bus et engins. Généralement le prix le plus bas.

Choisissez un conteneur

Pour les véhicules classiques ou de grande valeur, les véhicules non roulants, les véhicules voyageant avec des effets personnels, plusieurs véhicules à la fois, ou les itinéraires sans RoRo.

Expédition en conteneur : tailles et prix →

Comment l'expédition RoRo est-elle tarifée ?

Les transporteurs utilisent l'une de quatre méthodes, selon l'itinéraire et le véhicule :

À l'unité

Un prix fixe pour une voiture, un 4x4 ou un camping-car, souvent par tranches de hauteur.

Mètres cubes (m³)

Longueur × largeur × hauteur, au centimètre près. Une voiture de 4,5 × 1,8 × 1,5 m représente environ 12,2 m³.

Poids ou volume (W/M)

Le transporteur facture au poids ou au volume, selon le plus élevé des deux : les marchandises lourdes sont donc facturées au poids.

Mètre linéaire

Un tarif par mètre de longueur : à 300 US$ le mètre, un véhicule de 6,2 m coûte 1 860 US$ de fret maritime.

Au tarif maritime s'ajoutent les surcharges du transporteur, principalement le BAF (bunker adjustment factor, pour le carburant) et le LSL (surcharge basse teneur en soufre), ainsi que les frais de connaissement. Viennent ensuite les frais portuaires et de douane à chaque extrémité : manutention au terminal (THC), droits de port et sur la marchandise, et dédouanement. Beaucoup de devis omettent les frais à destination ; nous vous indiquons à quoi vous attendre pour éviter les mauvaises surprises.

Que comprend le prix RoRo ?

Puis-je laisser des effets personnels dans le véhicule ?

Cela dépend du transporteur et du véhicule. Les voitures standard doivent normalement être vides, à l'exception des équipements fixes, d'une roue de secours et de l'outillage. Les camping-cars et vans aménagés peuvent généralement transporter des effets personnels s'ils sont arrimés dans un espace fermé à clé et hors de vue. Rien de dangereux ne peut voyager, et les jerricans de carburant doivent être retirés.

Ce que vous pouvez emporter et comment →

Quels ports les navires RoRo utilisent-ils ?

Royaume-Uni et Europe

Southampton, Tilbury, Liverpool, Bristol, Anvers, Zeebruges, Rotterdam, Bremerhaven, Hambourg, et des ports méditerranéens dont Limassol

Amérique du Nord

Halifax, Baltimore, Brunswick, New York, Galveston, Port Hueneme, Tacoma et Veracruz

Amérique centrale et du Sud

Manzanillo (Panama), Carthagène, Zárate, Montevideo, San Antonio, Callao, Guayaquil

Afrique

Durban, Port Elizabeth, East London, Walvis Bay, Mombasa, Dar es Salaam, et l'Afrique de l'Ouest

Australie et Nouvelle-Zélande

Brisbane, Sydney (Port Kembla), Melbourne, Fremantle, Auckland, Lyttelton et Wellington

Asie et Moyen-Orient

Grands ports du Japon, de Chine, de Corée du Sud, d'Asie du Sud-Est, d'Inde et du Golfe, sur demande

Liste complète des ports RoRo →

Comment préparer mon véhicule pour le RoRo ?

• Laissez environ un quart de réservoir de carburant
• Lavez le véhicule ; l'Australie et la Nouvelle-Zélande inspectent aussi le soubassement
• Désactivez l'alarme et fournissez une clé en état de marche
• Retirez de la cabine les objets non fixés et tout objet de valeur
• Retirez les bouteilles de gaz ou faites-les certifier dégazées, et déclarez les batteries de cellule au lithium
• Photographiez chaque côté, l'intérieur et le compteur kilométrique avant le dépôt

Comment se déroule une expédition RoRo ?

1. Obtenez votre devis Remplissez le formulaire de 2 minutes pour obtenir un prix instantané.
2. Réservez Nous confirmons le transporteur, la traversée et les instructions de livraison au port.
3. Dépôt Déposez le véhicule au terminal portuaire, généralement 4 à 7 jours avant le départ, ou nous organisons l'enlèvement.
4. Traversée maritime Nous suivons le navire et vous tenons informé.
5. Dédouanement et retrait Le dédouanement est assuré par notre commissionnaire en douane, un agent local ou le vôtre ; l'enlèvement a normalement lieu 2 à 3 jours ouvrés après l'arrivée.

Pouvez-vous expédier des camions, des flottes et des engins en RoRo ?

Nous expédions des unités isolées et des volumes réguliers pour des marchands, des gestionnaires de flottes et loueurs, des entrepreneurs et des exportateurs, y compris des camions, bus, tracteurs et engins de construction neufs et d'occasion dans l'espace « high and heavy » à l'intérieur du navire. Envoyez-nous la longueur, la largeur, la hauteur et le poids, en précisant si l'unité est automotrice, pour obtenir un prix ferme.

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