RORO et conteneur · Mis à jour en novembre 2026
Transport de véhicules de l'Argentine et de l'Uruguay vers les États-Unis
Expédier une voiture de Zárate (Argentine) ou Montevideo (Uruguay) vers les États-Unis en RORO coûte généralement US$1 500–1 680 de fret maritime pour une voiture standard, ou US$3 640–5 440 pour un camping-car. Les navires desservent Galveston, Freeport (Texas), Jacksonville, Baltimore et Port Hueneme. Les frais portuaires en Amérique du Sud et le dédouanement américain sont en sus. Les navires sont 22 à 49 jours en mer selon le port.
- Prix instantané en 2 minutes environ
- Assistance au dédouanement
- Membre de la BIFA et de la FIATA
Voiture standard, RoRo, Zárate ou Montevideo vers les États-Unis
à partir de US$1 500
Fourchette habituelle US$1 500–1 680 · 22–49 jours de mer, selon le port
Obtenir mon devisAucun compte requis. Vous obtenez un prix instantané.
Voiture à partir de
US$1 500 de fret maritime (RoRo)
Départs
Zárate, Argentine ; Montevideo, Uruguay
Arrivées aux États-Unis
Galveston, Freeport (Texas), Jacksonville, Baltimore, Port Hueneme
Frais portuaires au départ
Environ US$9 par m³ plus 21 % de taxe locale
Frais locaux du transporteur
Environ US$240–290
Modes
RoRo, conteneur partagé, conteneur exclusif
Conteneur à partir de
US$4 265 (20 pieds vers Miami / Port Everglades)
Réserver à l'avance
4–8 semaines
Combien coûte l'expédition en RoRo ?
Fret maritime RoRo habituel de Zárate ou Montevideo vers un port américain, BAF et connaissement compris, d'après les devis IVSS pour cet itinéraire au cours des 90 derniers jours (tarifs d'novembre 2026). Les frais portuaires et le dédouanement américain sont en sus.
| Véhicule | Fret maritime habituel | Action |
|---|---|---|
| Voiture (berline/compacte) | US$1 500 – 1 680 | Obtenir un devis |
| 4x4 / SUV | US$1 860 – 2 120 | Obtenir un devis |
| Fourgon | US$1 860 – 4 090 | Obtenir un devis |
| Camping-car / van aménagé | US$3 640 – 5 440 | Obtenir un devis |
| Camping-car 4x4 / véhicule overland | US$2 620 – 4 530 | Obtenir un devis |
| Camion d'expédition | US$5 850 – 8 490 | Obtenir un devis |
Combien coûte l'expédition en conteneur ?
Le conteneur est le choix idéal pour les voitures de collection, les véhicules de grande valeur et tout véhicule que vous souhaitez charger avec des effets personnels.
Conteneur exclusif, fret export et chargement
| Port américain | 20 pieds | 40 pieds HC |
|---|---|---|
| Miami / Port Everglades | US$4 265 | US$5 440 |
| New York / Baltimore | US$4 265 | US$5 440 |
| Houston | US$4 620 | US$5 875 |
| Long Beach / Los Angeles | US$5 620 | US$6 875 |
| Seattle / Oakland | US$6 920 | US$7 375 |
| Montréal, Canada | US$6 205 | US$6 585 |
Comprend le dédouanement export, l'empotage, le transport routier, les THC et les frais portuaires en Argentine ou en Uruguay, qui sont élevés sur cet itinéraire. Les frais d'importation aux États-Unis s'élèvent à environ US$1 800–3 000 par conteneur selon le port et le transporteur, hors frais de terminal à destination, frais de caution, droits et taxes.
Non compris : l'assurance maritime, les droits et taxes, ni les frais liés aux retards, à l'immobilisation ou à une inspection douanière. Les batteries lithium-ion doivent être déclarées avant la réservation. Les prix en conteneur sont confirmés pour votre départ.
Pourquoi expédiez-vous votre véhicule aux États-Unis ?
Voyage / Overland
Poursuivez votre voyage vers le nord
Votre voyage en Amérique du Sud est terminé ? Expédiez depuis Zárate ou Montevideo et continuez la route en Amérique du Nord.
En savoir plusS'installer aux États-Unis
Importer votre véhicule définitivement
Les importations définitives doivent respecter les règles américaines de sécurité et d'émissions, ou concerner des véhicules d'au moins 25 ans.
En savoir plusVoitures classiques et de collection
Expédier une classique aux États-Unis
Les véhicules de 25 ans et plus sont exemptés des normes de sécurité américaines.
En savoir plusCommerce et entreprises
Concessionnaires, flottes et engins
RoRo pour les camions, les engins et les unités hors gabarit, ou conteneurs vers tous les principaux ports américains.
En savoir plusRègles d'entrée
Quelles sont les règles d'admission temporaire, d'importation définitive et de transfert de résidence aux États-Unis ?
Les véhicules expédiés aux États-Unis peuvent entrer sous le régime d'importation temporaire d'un an pour non-résidents, en importation définitive complète, ou en franchise de droits si un résident américain rapatrie une voiture qu'il avait emmenée à l'étranger. Il n'existe pas de franchise de transfert de résidence pour les véhicules comme au Royaume-Uni.
| Option | Pour qui | Droits et taxes | Ce dont vous avez besoin |
|---|---|---|---|
| Admission temporaire (visiteurs et touristes) | Non-résidents, y compris les citoyens américains vivant à l'étranger, avec un véhicule immatriculé hors des États-Unis pour un usage personnel. | En franchise de droits pour le transport personnel du non-résident (19 CFR 148.45). Aucune mise en conformité EPA ou de sécurité nécessaire. | Formulaire DOT HS-7 (case 5, avec le numéro de passeport) et formulaire EPA 3520-1. Le véhicule doit quitter le pays dans un délai d'un an, non prolongeable. |
| Importation définitive | Toute personne qui conserve le véhicule aux États-Unis, y compris les personnes qui s'y installent. | Droits Section 232 : 10 % au total pour les voitures construites au Royaume-Uni dans la limite du contingent britannique, 15 % au total pour les voitures construites dans l'UE, et 25 % en plus du droit de base de 2,5 % pour la plupart des autres. | Les voitures de moins de 25 ans doivent être mises en conformité avec les normes de sécurité américaines (FMVSS) par un Registered Importer, et avec les règles d'émissions de l'EPA sauf si elles ont plus de 21 ans et ne sont pas modifiées. HS-7, 3520-1 et déclaration en douane. |
| Transfert de résidence | Personnes s'installant aux États-Unis depuis l'étranger. | Aucune franchise de droits pour les véhicules : un véhicule apporté lors d'un déménagement est déclaré comme une importation normale et acquitte les taux Section 232 ci-dessus. | Mêmes règles de sécurité et d'émissions qu'une importation définitive. La franchise pour biens mobiliers ne couvre pas la voiture. |
| Résident de retour | Résidents américains rapatriant un véhicule emmené à l'étranger pour un usage personnel. | En franchise de droits si le véhicule est identifié comme celui qui est parti (19 CFR 148.32). Les réparations et accessoires ajoutés à l'étranger peuvent être soumis à droits. | Carte d'immatriculation de l'État ou formulaire CBP 4455 établi au départ. Un véhicule portant toujours son étiquette de certification américaine entre comme conforme (HS-7 case 2A). |
| Véhicules classiques / historiques | Véhicules d'au moins 25 ans à compter de la date de fabrication. | Les droits normaux et les taux Section 232 s'appliquent. | Exemptés des FMVSS (HS-7 case 1). Justificatif de la date de fabrication, comme l'étiquette du constructeur, une facture datée ou le certificat d'immatriculation. |
Un véhicule importé temporairement ne peut pas être vendu aux États-Unis et doit être réexporté dans un délai d'un an ; la NHTSA ne peut pas prolonger ce délai. Les taux des droits ont changé plusieurs fois depuis 2025 ; nous confirmons donc le taux le jour de la déclaration. Le dédouanement est assuré par notre commissionnaire en douane, un agent local que nous vous présentons, ou votre propre commissionnaire.
Sources officielles : Federal Register 2025-12060 : US–UK Economic Prosperity Deal (automobiles Section 232) · Federal Register 2025-18660 : accord-cadre États-Unis–UE (automobiles Section 232 à 15 %) · NHTSA : FAQ sur l'importation et la certification · NHTSA : lignes directrices pour les importations temporaires · EPA : Learn about importing vehicles and engines (l'importation de véhicules et de moteurs) · 19 CFR 12,73 : conformité des véhicules à moteur et des moteurs aux exigences de l'EPA · 19 CFR 148,45 : véhicules des non-résidents · 19 CFR 148,32 : véhicules emmenés à l'étranger par des résidents de retour
Le dédouanement est assuré par notre commissionnaire en douane, un agent local que nous vous présentons, ou votre propre commissionnaire. Les règles évoluent ; nous les confirmons pour votre véhicule avant l'expédition.
Voyage / Overland
Puis-je introduire mon véhicule étranger aux États-Unis en tant que visiteur ?
Les voyageurs peuvent généralement introduire temporairement un véhicule immatriculé à l'étranger aux États-Unis pour un usage personnel, pendant 12 mois maximum. Demandez les documents avant le départ du navire, pas à son arrivée.
Ce dont vous avez besoin
- Exemption EPA pour non-résidents, demandée avant l'expédition
- Formulaire DOT HS-7 déclarant une importation temporaire par un non-résident
- Certificat d'immatriculation original, passeport et connaissement
- Assurance automobile pour les véhicules étrangers aux États-Unis et au Canada
Avant l'expédition
- Nettoyez le véhicule à l'intérieur et à l'extérieur, y compris le soubassement
- Retirez nourriture, plantes et terre
- Déclarez toutes les batteries au lithium et retirez les bouteilles de gaz
- Ne laissez dans le véhicule que les effets autorisés par le transporteur
Quel port ?
Galveston ou Freeport pour le Texas, Jacksonville pour la Floride et le Sud-Est, Baltimore pour la côte Est et Port Hueneme pour la Californie.
Zárate ou Montevideo ?
Zárate est généralement moins cher et offre plus de départs ; Montevideo peut être plus simple si votre voyage se termine en Uruguay. Nous chiffrons les deux.
Rapatriement
À la fin de votre voyage, nous expédions depuis les États-Unis et le Canada vers le Royaume-Uni, l'Europe, l'Australie et l'Afrique.
Importation temporaire d'un véhicule étranger aux États-Unis →
Importer aux États-Unis
Comment importer définitivement un véhicule aux États-Unis ?
Une importation définitive doit être dédouanée par l'U.S. Customs and Border Protection et respecter les règles d'émissions de l'EPA et de sécurité de la NHTSA. Notre commissionnaire en douane, un agent local que nous vous présentons, ou votre propre commissionnaire peut se charger du dédouanement.
- Règle des 25 ans
- Les véhicules d'au moins 25 ans sont exemptés des normes de sécurité américaines (FMVSS). Les véhicules plus récents doivent être construits selon les normes américaines ou mis en conformité par un registered importer.
- Émissions
- Les véhicules d'au moins 21 ans sont exemptés des règles d'émissions de l'EPA ; les véhicules plus récents doivent les respecter.
- Droits d'importation
- Les droits américains sur les voitures ont augmenté en 2025 avec les droits Section 232 et varient selon le pays de construction du véhicule. Nous confirmons le taux pour votre véhicule avec le commissionnaire en douane avant l'expédition.
- Documents
- Titre ou certificat d'immatriculation original, acte de vente, passeport, connaissement, formulaire EPA 3520-1 et formulaire DOT HS-7.
Commerce et entreprises
Expédiez-vous pour les concessionnaires, importateurs et entreprises ?
Nous expédions des véhicules à l'unité et des volumes réguliers de l'Argentine et de l'Uruguay vers les États-Unis pour les concessionnaires, importateurs et entreprises, y compris des camions, des autocars et des engins en RoRo.
RoRo
Départs réguliers de Zárate et Montevideo vers Galveston, Freeport (Texas), Jacksonville, Baltimore et Port Hueneme. Les unités hors gabarit sont facturées au mètre cube.
Conteneurs
Conteneur exclusif de 20 pieds à partir de US$4 265 vers Miami, Port Everglades, New York ou Baltimore. Voir les prix en conteneur ci-dessus.
Autres destinations
Nous expédions aussi de l'Argentine et de l'Uruguay vers l'Europe, l'Afrique du Sud, le Panama et l'Australie.
Alignement des prix
Nous essaierons d’égaler ou de battre tout devis valable.
Pourquoi expédier avec IVSS ?
Des conseils concrets
Importation temporaire et définitive, formalités et assurance, expliquées avant votre réservation.
Uniquement des agents de confiance
Nous ne travaillons qu'avec des agents que nous connaissons, ce qui évite les frais imprévus.
Toujours informé
Nous vous tenons informé à chaque étape, de la réservation au retrait.
Nous l'avons fait nous-mêmes
Nous avons expédié notre propre véhicule autour du monde.
Comment se déroule une expédition depuis l'Argentine et l'Uruguay ?
Réservez 4–8 semaines à l'avance. Nous gérons la réservation et les formalités, et vous aidons pour la douane.
1
Obtenir un devis
Remplissez le formulaire de 2 minutes pour obtenir un prix instantané.
2
Réservez votre départ
Nous confirmons le transporteur, la date et les instructions de livraison au port.
3
Préparation
Nettoyez le véhicule, retirez les objets non fixés, envoyez votre certificat d'immatriculation et une copie de votre passeport.
4
Dépôt
Au terminal, normalement 4–7 jours avant le départ.
5
Traversée maritime
Nous suivons le navire et vous tenons informé jusqu'à l'arrivée.
6
Dédouanement et retrait
Le dédouanement est assuré par notre commissionnaire en douane, un agent local ou votre propre commissionnaire ; le retrait a normalement lieu 2–3 jours ouvrés après l'arrivée.
Ai-je besoin d'une assurance maritime pour la traversée ?
Votre assurance auto ne couvre pas la traversée maritime. Nous organisons une assurance maritime tous risques du port de départ au port d'arrivée, avec ou sans expertise de l'état du véhicule.
Camping-cars, camions d'expédition et campers 4x4 : assurés par notre intermédiaire, les effets personnels à bord sont couverts jusqu'à 15 000 €, lorsque votre route autorise des affaires dans le véhicule.
- Valeur assurée jusqu'à 25 000 €200 € aller simple, 400 € multi-trajets
- Valeur assurée jusqu'à 50 000 €300 € aller simple, 600 € multi-trajets
- Valeur assurée jusqu'à 100 000 €425 € aller simple, 850 € multi-trajets
- Valeurs plus élevées, jusqu'à 1 000 000 €Par tranches, indiquées sur votre devis ; au-delà, contactez-nous
Franchise de 500 € par sinistre. La couverture est soumise aux conditions de l'assureur, que nous envoyons avec votre confirmation de réservation. Dommages, vol et réclamations
Questions sur l'expédition depuis l'Argentine et l'Uruguay
Combien coûte l'expédition d'une voiture de l'Argentine ou de l'Uruguay vers les États-Unis ?
Le fret maritime RoRo d'une voiture standard coûte généralement US$1 500–1 680, d'après les devis IVSS des 90 derniers jours. Ajoutez des frais portuaires d'environ US$9 par m³ plus taxe et US$240–290 de frais locaux du transporteur.
Que choisir, Zárate ou Montevideo ?
Les deux ont des départs RoRo vers les États-Unis. Montevideo est souvent plus simple pour les voyageurs qui terminent leur voyage en Uruguay ; Zárate convient aux véhicules déjà en Argentine. Nous chiffrons les deux.
Puis-je introduire mon véhicule immatriculé à l'étranger aux États-Unis en tant que visiteur ?
Généralement oui, temporairement. Nous recommandons de demander une exemption EPA pour non-résidents avant l'expédition et de ne pas garder le véhicule dans la zone États-Unis, Canada et Mexique plus de 12 mois.
La règle des 25 ans s'applique-t-elle ?
Les véhicules d'au moins 25 ans sont exemptés des normes de sécurité américaines pour une importation définitive. Les véhicules plus récents doivent respecter les normes américaines pour rester définitivement.
Quel port américain choisir ?
Choisissez le port le plus proche de votre point de départ ou d'arrivée : Galveston ou Freeport pour le Texas, Jacksonville pour la Floride et le Sud-Est, Baltimore pour la côte Est, Port Hueneme pour la Californie.
Quels sont les prochains départs RoRo de Zárate vers les États-Unis ?
Calendriers en temps réel des transporteurs avec lesquels nous réservons. Les dates évoluent ; nous confirmons la vôtre à la réservation.
De l'Argentine et de l'Uruguay vers les États-Unis
RORO
Prochain départ : Morning Conductor depuis Zarate le 25 Nov 2026, arrivée à Galveston le 19 Déc 2026 (24 jours). Environ 3 départs par mois. Mis à jour le 12 Nov 2026.
Escales : Galveston
| Navire | Origine | Départ | Galveston |
|---|---|---|---|
| Morning Conductor | Zarate | 25 Nov 2026 | 19 Déc 2026 |
| Morning Carol | Zarate | 26 Déc 2026 | 21 Jan 2027 |
Escales : Freeport, Texas
| Navire | Origine | Départ | Freeport, Texas |
|---|---|---|---|
| Polaris Leader | Zarate | 29 Nov 2026 | 29 Déc 2026 |
| Viking Brasilia | Zarate | 24 Déc 2026 | 23 Jan 2027 |
- Morning ConductorDe Zarate 25 Nov → Galveston 19 Déc · 24 jours
- Polaris LeaderDe Zarate 29 Nov → Freeport, Texas 29 Déc · 30 jours
- Viking BrasiliaDe Zarate 24 Déc → Freeport, Texas 23 Jan · 30 jours
- Morning CarolDe Zarate 26 Déc → Galveston 21 Jan · 26 jours
Aussi via Antwerp vers Baltimore, Jacksonville et New York (environ 41–111 jours). Demandez-nous les dates.
Calendrier au 12 Nov 2026. Les dates sont des estimations des transporteurs et peuvent changer ; nous confirmons la vôtre à la réservation.
Itinéraires et guides associés
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IVSS est membre de la BIFA, la British International Freight Association, et de la FIATA, la fédération internationale des transitaires.
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