Importer temporairement votre véhicule étranger aux États-Unis

Les règles pour les non-résidents

Le US Customs and Border Protection (CBP) permet aux non-résidents d'importer un véhicule en franchise de droits pour un usage personnel pendant un an au maximum, s'il est importé dans le cadre de l'arrivée de son propriétaire. Un véhicule qui ne respecte pas les normes américaines de sécurité et d'émissions doit être exporté dans un délai d'un an et ne peut pas être vendu aux États-Unis. Le CBP précise qu'il n'existe aucune exemption ni prolongation de l'obligation d'exportation.

• Émissions : il vous faut une lettre d'approbation écrite de l'EPA pour non-résidents avant l'importation
• Sécurité : vous cochez la case non-résident sur le formulaire DOT HS-7, avec votre numéro de passeport
• Usage : usage personnel par vous ou votre conjoint, pas principalement professionnel
• Sortie : le véhicule quitte le pays au bout d'un an, ou lorsque vous quittez les États-Unis, selon ce qui intervient en premier

L'EPA ne considère pas l'entrée au Canada ou au Mexique par la route comme une exportation du véhicule, sauf s'il en provient. Prévoyez de l'expédier hors d'Amérique du Nord dans l'année.

Comment demander l'exemption EPA pour non-résidents →

Étape par étape

1. Obtenez votre devis. Remplissez le formulaire de 2 minutes pour obtenir un prix instantané, frais d'importation américains compris.
2. Faites votre demande auprès de l'EPA. Envoyez par e-mail votre lettre de demande signée à Imports@epa.gov bien avant l'expédition. Vous devez avoir la lettre d'approbation en main avant l'importation du véhicule.
3. Réservez et préparez. Nous confirmons le transporteur, la traversée et le port. Nettoyez soigneusement le dessous du véhicule : le ministère américain de l'Agriculture exige qu'il soit exempt de terre étrangère.
4. Déposez l'ISF. Un Importer Security Filing est exigé pour les marchandises arrivant par voie maritime. Votre commissionnaire américain le dépose normalement avant le chargement du véhicule.
5. Traversée maritime. Les véhicules en RoRo voyagent dans la cale fermée du navire ; les conteneurs sont scellés. Nous suivons le navire et vous tenons informé.
6. Dédouanement et retrait. Le dédouanement est assuré par notre commissionnaire américain, un agent local que nous vous présentons, ou votre propre commissionnaire. Les envois sont dédouanés au premier port d'entrée aux États-Unis.

Documents pour la douane américaine

• Lettre d'approbation de l'EPA pour l'exemption pour non-résidents
• Formulaire EPA 3520-1, code O, avec la lettre jointe
• Formulaire DOT HS-7, case non-résident, avec votre numéro de passeport et le pays de délivrance
• Original du connaissement (émis par nous)
• Certificat d'immatriculation étranger, et acte de vente si vous en avez un
• Copie de votre passeport
• Justificatif de vos dates de voyage, le véhicule devant arriver dans le cadre de votre propre arrivée
• Procuration douanière pour le commissionnaire (le commissionnaire fournit le formulaire)

Le commissionnaire peut demander d'autres formulaires d'entrée selon le port. Les effets personnels se trouvant dans le véhicule doivent être déclarés ; consultez notre guide sur les effets personnels.

Effets personnels dans votre véhicule →

Pour qui

Voyage et overland

Sillonner les États-Unis pendant un an au maximum avec votre propre voiture, camping-car ou 4x4 aménagé, puis réexpédier ou rapatrier le véhicule.

Longs séjours pour le travail ou les études

Un non-résident en séjour temporaire qui souhaite disposer de son propre véhicule.

Voitures classiques et de collection

Emmener une voiture classique à des événements et rallyes aux États-Unis. Les véhicules d'au moins 25 ans (DOT) et d'au moins 21 ans dans leur état d'origine (EPA) peuvent bénéficier à la place d'exemptions liées à l'âge.

S'installer aux États-Unis

L'importation temporaire n'est pas destinée aux résidents. Une importation définitive doit respecter les normes américaines, acquitter des droits et nécessite généralement une caution douanière.

Entreprises et équipements

Les véhicules utilisés principalement à des fins professionnelles ne peuvent pas bénéficier des règles pour non-résidents. Les véhicules de salon, d'exposition et d'essai disposent de leurs propres exemptions ; envoyez-nous les détails.

Obtenir un devis professionnel

Combien ça coûte

Expédier une voiture standard du Royaume-Uni vers les États-Unis en RORO coûte à partir de £1 090 de fret maritime, et un camping-car à partir de £2 300, d'après nos devis des 90 derniers jours. Prévoyez environ $450 pour la douane américaine, l'ISF, les formalités EPA/DOT et les frais portuaires. L'importation temporaire par un non-résident n'est soumise à aucun droit d'importation.

L'assurance maritime n'est pas incluse sauf mention contraire. Une assurance automobile est obligatoire pour circuler aux États-Unis.

Du Royaume-Uni vers les États-Unis : prix, ports et traversées →

Assurance automobile pour les véhicules étrangers aux États-Unis et au Canada →

Rapatrier votre véhicule

Avant la fin de votre année, nous expédions le véhicule chez vous ou vers votre prochain pays en RORO ou en conteneur. La douane export américaine doit disposer du véhicule et de ses documents au port au moins 72 heures avant l’exportation. Pour un véhicule immatriculé à l’étranger, il s’agit du justificatif de propriété original, avec une traduction anglaise si nécessaire. Si vous avez acheté un véhicule aux États-Unis, la douane export exige le title original, libre de tout gage (ou accompagné d’une lettre signée du prêteur autorisant l’exportation).

Des États-Unis vers le Royaume-Uni →

Des États-Unis et du Canada vers l'Europe →

Sources officielles

CBP : importer un véhicule à moteur →

CBP : exporter un véhicule à moteur →

CBP : Importer Security Filing →

EPA : Instructions for Requesting a Nonresident Exemption (pdf) →

Formulaire EPA 3520-1 (pdf) →

Formulaire NHTSA HS-7 (pdf) →

49 CFR 591.5 : déclarations d'importation DOT →