Expédition sur flat rack pour engins, véhicules hors gabarit et bateaux

Quand le flat rack est-il le bon choix ?

La plupart des véhicules roulants voyagent en RoRo, qui accepte toute hauteur dans l'espace « high and heavy » à l'intérieur du navire et coûte moins cher. Le flat rack est utilisé lorsque le RoRo n'est pas possible :

• Engins et équipements non roulants qui ne peuvent pas être conduits ou remorqués à bord d'un navire
• Charges trop larges ou trop hautes pour un conteneur sur un itinéraire sans RoRo
• Bateaux sur remorque ou sur ber
• Itinéraires où la seule option pour un grand véhicule est le flat rack, comme actuellement de l'Afrique de l'Est vers l'Europe

Expédition RoRo pour les engins roulants →

Combien coûte l'expédition sur flat rack ?

Les flat racks sont tarifés par chargement, selon la longueur, la largeur, la hauteur et le poids, et les charges plus larges ou plus hautes que le rack supportent des surcharges hors gabarit. Un flat rack coûte généralement plus cher que le RoRo pour un même véhicule. Envoyez les dimensions et le poids, en précisant si la charge peut être conduite, et votre devis vous est envoyé par e-mail.

Sur quels itinéraires expédiez-vous des flat racks ?

Nous ne recommandons le flat rack que lorsqu'il convient à la marchandise ou que le RoRo n'est pas disponible. Dans ce cas, nous expédions des flat racks sur la plupart des itinéraires au départ et à destination des ports par lesquels nous expédions des conteneurs : Houston aux États-Unis, les ports britanniques, les ports de l'UE, l'Afrique du Sud, Montevideo en Uruguay, l'Australie et la Nouvelle-Zélande. Nous les utilisons aussi lorsque le RoRo n'est pas disponible ou ne peut pas prendre la charge, comme de l'Afrique de l'Est vers l'Europe et pour franchir le bouchon du Darién entre le Panama et la Colombie. Envoyez les ports, les dimensions et le poids, et votre devis vous est envoyé par e-mail.

De l'Europe vers les États-Unis →

Des États-Unis et du Canada vers l'Europe →

De l'Europe vers l'Afrique du Sud et la Namibie →

De l'Uruguay et de l'Argentine vers les États-Unis →

Australie et Nouvelle-Zélande →

De l'Afrique de l'Est vers l'Europe →

Bouchon du Darién : du Panama vers la Colombie →

Comment préparer une charge pour un flat rack ?

• Mesurez la longueur, la largeur et la hauteur aux points les plus larges et les plus hauts, rétroviseurs, galeries et accessoires compris
• Indiquez le poids et les points de levage ou d'arrimage
• Fixez, protégez ou retirez les pièces mobiles et fragiles
• Souscrivez une assurance maritime : la charge est exposée aux intempéries et à la mer
• Photographiez la charge sous tous les angles avant la remise

Quels sont les risques de l'expédition sur flat rack ?

Un flat rack présente plus de risques que le RoRo ou un conteneur fermé ; c'est pourquoi nous ne le recommandons que lorsqu'il convient à la marchandise ou que le RoRo n'est pas disponible. Assurez la charge et prévoyez ce qui suit :

• Les flat racks voyagent généralement sur le pont, exposés à la pluie, au soleil, au vent et aux embruns salés
• Une bâche aide, mais les bâches arrivent assez souvent déchirées ou abîmées
• Certains transporteurs placent les flat racks en cale, mais c'est le choix du transporteur et cela ne peut pas être réservé
• Des retards, ou une inspection douanière à l'une ou l'autre extrémité, peuvent entraîner des coûts importants
• La charge attend au port avant le chargement et après l'arrivée, avec la même exposition qu'un véhicule en attente d'un RoRo
• Plus de manutention signifie plus de risques : transport routier jusqu'au port, levage et arrimage, mouvements à bord et déchargement à l'arrivée

Comment se déroule l'expédition sur flat rack ?

1. Demandez un devis Envoyez les dimensions, le poids et l'itinéraire ; votre devis vous est envoyé par e-mail.
2. Réservez Nous réservons le flat rack et la traversée ; la place pour les marchandises hors gabarit est limitée, réservez donc tôt.
3. Chargement et arrimage La charge est levée ou conduite sur le rack et arrimée à l'installation de chargement.
4. Expédition Nous suivons le navire et vous tenons informé.
5. Dédouanement et retrait Le dédouanement est assuré par notre commissionnaire en douane, un agent local que nous vous présentons ou le vôtre.

Expédiez-vous des engins pour les entreprises ?

Oui. Nous expédions des engins de chantier, agricoles et de construction ainsi que des colis industriels pour des entrepreneurs, des marchands et des exportateurs. Envoyez la liste des équipements avec leurs dimensions et poids pour obtenir un devis professionnel.

Obtenir un devis professionnel