Expédier un véhicule à travers le bouchon du Darién : du Panama à la Colombie

Non. Il n'existe ni route ni car-ferry entre le Panama et la Colombie. Les véhicules traversent par navire RoRo ou en conteneur de Manzanillo (Colón) à Carthagène, et les voyageurs prennent l'avion ou un bateau séparément.

Réservez un navire RORO ou un conteneur partagé de Manzanillo (Colón) à Carthagène : il n'existe ni route ni ferry pour voitures à travers le bouchon du Darién. IVSS réserve la traversée et organise les agents aux deux extrémités. Au Panama, le véhicule passe un contrôle de police (DIJ), il est déposé au port et votre permis d'importation temporaire panaméen est clôturé ; vous prenez l'avion pour Carthagène, où le véhicule est dédouané sous un permis d'importation temporaire de la DIAN et où vous souscrivez l'assurance SOAT avant de prendre la route. Comptez environ 8–10 jours en RORO ou 14–16 jours en conteneur entre le dépôt et l'enlèvement. Le prix instantané calcule votre prix à partir de la longueur, de la largeur et de la hauteur du véhicule.

Le fret maritime RoRo d'une voiture standard coûte généralement US$1 390–1 510, d'après les devis IVSS des 90 derniers jours. Ajoutez environ US$250 de frais locaux au Panama et environ US$750–1 070 de frais d'importation en Colombie.

Environ US$2 390–2 830 tout compris pour une voiture standard en RORO : US$1 390–1 510 de fret maritime, environ US$250 de frais locaux au Panama et environ US$750–1 070 de frais d'importation en Colombie, d'après les devis IVSS des 90 derniers jours. Un conteneur partagé de 40 pieds coûte environ US$1 100 par véhicule au Panama plus environ US$1 390 en Colombie, soit environ US$2 490 au total, lorsqu'un partenaire de partage est trouvé. Les véhicules plus grands coûtent plus cher : voir les prix par véhicule ci-dessus.

IVSS (International Vehicle Shipping Services) expédie voitures, 4x4, vans aménagés, camping-cars et camions de Manzanillo (Colón) à Carthagène en RORO ou en conteneur partagé, et organise les agents locaux aux deux extrémités. Les navires sont exploités par des compagnies RORO et de conteneurs, qui traitent rarement directement avec les voyageurs particuliers ; la plupart des voyageurs au long cours réservent donc par un transitaire ou un agent local. IVSS est membre de la BIFA et de la FIATA et propose un prix instantané en ligne.

Le navire rapide met 1–2 jours de Manzanillo à Carthagène. Prévoyez quelques jours de plus de part et d'autre pour les formalités, l'inspection et le retrait.

Uniquement ce que le transporteur autorise. Le transporteur inspecte désormais au hasard les véhicules des voyageurs ; les véhicules doivent être entièrement accessibles, et tout objet dangereux dissimulé entraîne le refus d'embarquement du véhicule, les éventuelles amendes étant à la charge de l'expéditeur.

Non. Les motos doivent être déclarées avant la réservation et expédiées séparément, avec leur propre fret, leurs propres documents et leurs propres frais d'importation.

Des vérifications supplémentaires sont nécessaires et nous facturons des frais de vérification de US$100. La réservation n'est confirmée qu'à réception des documents requis.

Environ 8 à 10 jours en RORO et 14 à 16 jours en conteneur, de la remise au Panama jusqu’à la récupération à Carthagène.

Une fois votre véhicule remis et le départ confirmé, et arrivez à Carthagène avant le navire : pour la récupération, vous ou votre agent devez être sur place 3 à 5 jours ouvrables après l’arrivée.

Non. Ce sont des cargos qui ne transportent pas de passagers ; vous prenez l’avion ou un bateau séparément.

Les conteneurs partent chaque semaine, normalement le mardi. Les navires RORO partent environ une fois par mois : réservez tôt pour ne pas en manquer un.

Non. Au départ du Panama, il y a un contrôle du véhicule par la police (DIJ) avant la remise. Le contrôle antidrogue concerne les véhicules qui quittent la Colombie, vers le nord.

Les dates de remise et de contrôle suivent le départ. Nous suivons le calendrier de la compagnie et vous prévenons dès qu’une date change.

En RORO, généralement oui : envoyez la fiche de données de sécurité (MSDS) de la batterie avec la marque et le modèle, une photo et le nombre de batteries (moins de 4) ; elles doivent être entièrement débranchées pour le transport et peuvent être contrôlées au terminal.