Voitures classiques et de collection · Mis à jour en octobre 2026
Expédition de voitures classiques : conteneurs scellés, assurance et règles d'importation
Nous expédions les voitures classiques, anciennes et de collection en conteneurs scellés à usage exclusif ou partagés, ou en RoRo pour les voitures roulantes qui n'ont pas besoin de voyager sous scellés. Un conteneur 20ft à usage exclusif coûte à partir de 2 450 £ du Royaume-Uni vers les États-Unis et de 1 995 £ du Royaume-Uni vers l'Australie, et le fret maritime RoRo d'une voiture à partir de £987. Les véhicules historiques éligibles sont importés au Royaume-Uni sans droits de douane et avec une TVA de 5 %, et les États-Unis exemptent de leurs normes de sécurité les voitures de 25 ans ou plus.
- Prix instantané
- Assistance au dédouanement
- Membre de BIFA et FIATA
Voiture classique, conteneur 20ft à usage exclusif, du Royaume-Uni vers les États-Unis
à partir de 2 450 £
Voiture en RoRo à partir de £987 · assurance maritime sur demande
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Méthode habituelle
Conteneur à usage exclusif ou partagé, scellé
Également
RoRo pour les classiques roulantes
Véhicules non roulants
Treuillés dans un conteneur
Assurance
Couverture maritime pour un ou plusieurs voyages, valeurs élevées sur demande
Importation au Royaume-Uni
Véhicules historiques : pas de droits, TVA de 5 %
Importation aux États-Unis
25 ans ou plus : exemptés des normes de sécurité
Combien coûte l'expédition d'une voiture classique ?
D'après nos devis actuels, un conteneur 20ft à usage exclusif coûte à partir de 2 450 £ du Royaume-Uni vers les États-Unis et de 1 995 £ du Royaume-Uni vers l'Australie, plus les frais au port de destination. Partager un conteneur divise le coût, à partir d'environ 1 250 € par véhicule sur certains itinéraires. Le fret maritime RoRo d'une voiture standard coûte à partir de £987 du Royaume-Uni vers les États-Unis.
Les droits et taxes à destination, les frais du port de destination et l'assurance maritime sont en sus. Le formulaire de 2 minutes vous donne un prix instantané pour votre voiture et votre traversée.
Une voiture classique doit-elle voyager en conteneur ou en RoRo ?
- Conteneur à usage exclusif
- La voiture voyage seule, calée et sanglée dans un conteneur scellé qui n'est ouvert qu'à destination (ou en cas d'inspection douanière). Le choix habituel pour les classiques de valeur, les véhicules non roulants et les voitures accompagnées de pièces détachées.
- Conteneur partagé
- Votre voiture partage un conteneur 40ft avec un autre véhicule, ce qui divise le coût du conteneur. Toujours scellé, et apprécié pour les classiques sur nos principaux itinéraires.
- RoRo
- Embarquée et débarquée en roulant, puis arrimée dans la cale fermée. La solution la moins chère pour une classique roulante, mais la voiture est conduite par le personnel du port et du navire.
RoRo, conteneur partagé, conteneur à usage exclusif ou flat rack : comment se comparent-ils ?
| RoRo | Conteneur partagé | Conteneur à usage exclusif | Flat rack | |
|---|---|---|---|---|
| Idéal pour | Voitures roulantes, camping-cars, camions et engins | Voitures, petits campers et motos à budget serré | Voitures classiques et de grande valeur, et véhicules avec effets personnels | Engins hors gabarit ou non roulants, bateaux et charges qui ne peuvent pas rouler |
| Coût type | Voiture à partir de £987, du Royaume-Uni vers les États-Unis (fret maritime) | À partir d'environ 1 250 € par véhicule sur certains itinéraires | 20ft à partir de 2 450 £, du Royaume-Uni vers les États-Unis | Devis par chargement selon ses dimensions et son poids |
| Effets personnels | Voitures vides ; les camping-cars peuvent généralement transporter des objets arrimés | Oui, listés sur un inventaire | Oui, listés sur un inventaire | Non |
| Véhicules non roulants | Remorque roulante sur certains itinéraires, avec supplément | Oui, treuillé | Oui, treuillé | Oui, levé à bord |
| Hauteur maximale | Toute hauteur : espace « high and heavy » dans la cale | Environ 2,5 m (porte high-cube 2,58 m) | Environ 2,5 m (porte high-cube 2,58 m) | Charges hors hauteur et hors largeur |
| Sécurité | Cale fermée ; embarqué et débarqué par le personnel du port | Conteneur scellé, partagé | Conteneur scellé, pour vous seul | Plateforme ouverte, arrimée |
| Réserver à l'avance | 4 à 8 semaines | Les partages sont généralement confirmés 2 à 3 mois à l'avance | 4 à 6 semaines | Le plus tôt possible ; la place est limitée |
Dois-je payer des droits pour importer une voiture classique au Royaume-Uni ?
Non, si elle est considérée comme véhicule historique : au moins 30 ans, d'un modèle ou type qui n'est plus fabriqué, et dans son état d'origine sans modification substantielle du châssis, de la direction, des freins ou du moteur. Elle n'acquitte alors aucun droit d'importation et une TVA à l'importation effective de 5 %, au lieu de 10 % de droits et 20 % de TVA. Si vous vous installez au Royaume-Uni et avez possédé et utilisé la voiture à l'étranger pendant au moins 6 mois, l'exonération Transfer of Residence peut supprimer totalement les droits et la TVA.
Importer une voiture classique au Royaume-Uni : le guide complet →
Transfer of Residence : s'installer au Royaume-Uni avec votre véhicule →
Quelles règles s'appliquent lorsque j'exporte une voiture classique ?
- États-Unis
- Les voitures d'au moins 25 ans sont exemptées des normes fédérales de sécurité américaines, et celles d'au moins 21 ans des règles d'émissions de l'EPA. Les droits restent dus sur la valeur ; le taux dépend du lieu de fabrication de la voiture.
- Canada
- Les véhicules non construits pour le marché américain ou canadien doivent avoir au moins 15 ans pour être importés.
- Australie
- Les véhicules de plus de 30 ans n'acquittent aucun droit d'importation ; la GST et l'autorisation d'importation s'appliquent toujours.
- Pays de l'UE
- Les règles varient selon le pays. Nous confirmons les règles de droits, de taxes et d'immatriculation pour votre voiture avant l'expédition.
Du Royaume-Uni vers les États-Unis : prix et règles →
Ma voiture classique est-elle assurée en mer ?
Pas par votre police automobile ou de voiture de collection, qui s'arrête normalement au quai. Nous organisons une assurance maritime pour un ou plusieurs voyages par l'intermédiaire de nos partenaires, avec une couverture pour les voitures de grande valeur sur demande. L'assurance maritime n'est pas incluse dans les prix d'expédition sauf mention contraire.
Comment préparer une voiture classique pour l'expédition ?
- Photographiez chaque côté, l'intérieur, le compartiment moteur et le compteur kilométrique avant la remise
- Conservez le V5C ou le titre de propriété, les actes de vente et les preuves de la date de construction et de l'originalité
- Laissez environ un quart de réservoir de carburant
- Débranchez la batterie si la voiture doit rester longtemps immobilisée
- Listez sur l'inventaire les pièces détachées voyageant dans le conteneur
- Signalez-nous si la voiture ne roule pas, afin qu'elle puisse être treuillée
Comment se déroule l'expédition d'une voiture classique ?
- Obtenez votre devis Remplissez le formulaire de 2 minutes pour obtenir un prix instantané.
- Réservez Nous réservons le conteneur ou la traversée RoRo, normalement 4 à 6 semaines à l'avance.
- Enlèvement ou dépôt Déposez la voiture à l'installation de chargement, ou nous organisons un enlèvement en camion fermé.
- Chargement et scellage La voiture est calée, sanglée et scellée dans le conteneur.
- Dédouanement et retrait Le dédouanement est assuré par notre commissionnaire en douane, un agent local que nous vous présentons ou le vôtre ; vous récupérez ensuite la voiture.
Expédiez-vous pour des marchands, des maisons de ventes aux enchères et des collectionneurs ?
Oui. Nous expédions des voitures à l'unité et des volumes réguliers pour les marchands de voitures classiques, les acheteurs aux enchères, les collectionneurs et les restaurateurs, y compris plusieurs voitures par conteneur 40ft. Envoyez-nous la liste des voitures et des itinéraires pour obtenir un prix.
Questions sur l'expédition de voitures classiques
Combien coûte l'expédition d'une voiture classique ?
D'après nos devis actuels, un conteneur 20ft à usage exclusif coûte à partir de 2 450 £ du Royaume-Uni vers les États-Unis et de 1 995 £ du Royaume-Uni vers l'Australie, plus les frais à destination. Le fret maritime RoRo d'une voiture commence à £987 du Royaume-Uni vers les États-Unis. Les droits, taxes et l'assurance maritime sont en sus.
Un conteneur est-il plus sûr que le RoRo pour une voiture classique ?
Un conteneur scellé signifie que la voiture n'est pas conduite par le personnel du port et n'est pas ouverte avant son arrivée, sauf inspection douanière. C'est pourquoi la plupart des propriétaires de classiques de valeur choisissent le conteneur.
Une classique non roulante peut-elle être expédiée ?
Oui. Elle peut être treuillée dans un conteneur. Le RoRo exige un véhicule qui peut être conduit, ou une remorque roulante avec supplément sur certains itinéraires.
Dois-je payer des droits d'importation sur une voiture classique au Royaume-Uni ?
Non, si elle est considérée comme véhicule historique : au moins 30 ans, un modèle qui n'est plus fabriqué, et dans son état d'origine. Elle n'acquitte aucun droit et une TVA effective de 5 %.
Puis-je importer une voiture classique aux États-Unis ?
Oui. Les voitures d'au moins 25 ans sont exemptées des normes fédérales de sécurité américaines, et celles d'au moins 21 ans des règles d'émissions de l'EPA. Les droits restent dus sur la valeur.
Ma classique est-elle assurée pendant le transport ?
Non, sauf si vous souscrivez une assurance maritime. Les polices automobiles et de voitures de collection s'arrêtent généralement au port. Nous organisons une couverture maritime par l'intermédiaire de nos partenaires.
Des pièces détachées peuvent-elles voyager avec la voiture ?
Oui, en conteneur, si elles figurent sur l'inventaire et sont déclarées à la douane.
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