Coches clásicos y de colección · Actualizado en octubre de 2026
Envío de coches clásicos: contenedores precintados, seguro y normas de importación
Enviamos coches clásicos, antiguos y de colección en contenedores precintados de uso exclusivo o compartidos, o en RoRo si el coche puede circular y no necesita viajar precintado. Un contenedor de 20ft de uso exclusivo cuesta desde 2.450 £ del Reino Unido a EE. UU. y 1.995 £ del Reino Unido a Australia, y el flete marítimo RoRo de un coche desde £987. Los vehículos históricos que cumplen los requisitos se importan al Reino Unido sin aranceles y con un IVA del 5 %, y EE. UU. exime de sus normas de seguridad a los coches de 25 años o más.
- Precio al instante
- Apoyo en el despacho de aduanas
- Miembro de BIFA y FIATA
Coche clásico, contenedor de 20ft de uso exclusivo, del Reino Unido a EE. UU.
desde 2.450 £
Coche en RoRo desde £987 · seguro marítimo a petición
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Método habitual
Contenedor de uso exclusivo o compartido, precintado
También
RoRo para clásicos que pueden circular
Vehículos que no arrancan
Introducidos en el contenedor con cabrestante
Seguro
Cobertura marítima para un viaje o varios, valores elevados a petición
Importación al Reino Unido
Vehículos históricos: sin aranceles, IVA del 5 %
Importación a EE. UU.
25 años o más: exentos de las normas de seguridad
¿Cuánto cuesta enviar un coche clásico?
Según nuestros presupuestos actuales, un contenedor de 20ft de uso exclusivo cuesta desde 2.450 £ del Reino Unido a EE. UU. y 1.995 £ del Reino Unido a Australia, más los costes en el puerto de destino. Compartir un contenedor reparte el coste, desde unos 1.250 € por vehículo en algunas rutas. El flete marítimo RoRo de un coche estándar cuesta desde £987 del Reino Unido a EE. UU.
Los aranceles e impuestos en destino, los gastos del puerto de destino y el seguro marítimo son aparte. El formulario de 2 minutos le da el precio al instante para su coche y su salida.
¿Debe viajar un coche clásico en contenedor o en RoRo?
- Contenedor de uso exclusivo
- El coche viaja solo, calzado y sujeto con correas en un contenedor precintado que solo se abre en destino (o si la aduana lo inspecciona). La opción habitual para clásicos de valor, vehículos que no arrancan y coches que viajan con recambios.
- Contenedor compartido
- Su coche comparte un contenedor de 40ft con otro vehículo, de modo que el coste del contenedor se reparte. Sigue estando precintado y es una opción muy utilizada para clásicos en nuestras rutas principales.
- RoRo
- El coche entra y sale del barco rodando y se trinca en la bodega cerrada. Es lo más económico para un clásico que puede circular, pero lo conduce el personal del puerto y del barco.
RoRo, contenedor compartido, contenedor de uso exclusivo o flat rack: ¿en qué se diferencian?
| RoRo | Contenedor compartido | Contenedor de uso exclusivo | Flat rack | |
|---|---|---|---|---|
| Ideal para | Coches que pueden circular, autocaravanas, camiones y maquinaria | Coches, campers bajas y motocicletas con presupuesto ajustado | Coches clásicos y de alto valor, y vehículos con pertenencias | Maquinaria sobredimensionada o estática, embarcaciones y cargas que no pueden rodar |
| Coste habitual | Coche desde £987, del Reino Unido a EE. UU. (flete marítimo) | Desde unos 1.250 € por vehículo en algunas rutas | 20ft desde 2.450 £, del Reino Unido a EE. UU. | Presupuesto por carga según tamaño y peso |
| Pertenencias | Coches vacíos; las autocaravanas normalmente pueden llevar objetos asegurados | Sí, relacionadas en un inventario | Sí, relacionadas en un inventario | No |
| Vehículos que no arrancan | Roll trailer en algunas rutas, con coste adicional | Sí, con cabrestante | Sí, con cabrestante | Sí, cargado con grúa |
| Altura máxima | Cualquier altura: espacio para carga alta y pesada en la bodega | Unos 2,5 m (puerta high cube 2,58 m) | Unos 2,5 m (puerta high cube 2,58 m) | Cargas con exceso de altura y de anchura |
| Seguridad | Bodega cerrada; lo embarca y desembarca el personal del puerto | Contenedor precintado, compartido | Contenedor precintado, solo para usted | Plataforma abierta, carga trincada |
| Reservar con antelación | 4–8 semanas | Los compartidos suelen confirmarse con 2–3 meses de antelación | 4–6 semanas | Lo antes posible; el espacio es limitado |
¿Pago aranceles al importar un coche clásico al Reino Unido?
No, si cumple los requisitos de vehículo histórico: al menos 30 años de antigüedad, de un modelo o tipo que ya no se fabrica y en su estado original, sin cambios sustanciales en el chasis, la dirección, los frenos o el motor. En ese caso no paga arancel de importación y paga un IVA de importación efectivo del 5 %, en lugar del 10 % de arancel y el 20 % de IVA. Si se traslada a vivir al Reino Unido y ha tenido y usado el coche en el extranjero durante al menos 6 meses, la franquicia por Transfer of Residence puede eliminar por completo los aranceles y el IVA.
Importar un coche clásico al Reino Unido: la guía completa →
Transfer of Residence: trasladarse al Reino Unido con su vehículo →
¿Qué normas se aplican al exportar un coche clásico?
- EE. UU.
- Los coches de al menos 25 años están exentos de las normas federales de seguridad de EE. UU., y los de al menos 21 años, de las normas de emisiones de la EPA. Se siguen pagando aranceles sobre el valor; el tipo depende de dónde se fabricó el coche.
- Canadá
- Los vehículos no fabricados para el mercado estadounidense o canadiense deben tener al menos 15 años para poder importarse.
- Australia
- Los vehículos de más de 30 años no pagan arancel de importación; el GST y la autorización de importación siguen siendo aplicables.
- Países de la UE
- Las normas varían según el país. Le confirmamos los aranceles, impuestos y normas de matriculación de su coche antes del envío.
Del Reino Unido a EE. UU.: precios y normas →
¿Está asegurado mi coche clásico en el mar?
No por su póliza de circulación o de coche clásico, que normalmente termina en el muelle. Gestionamos seguros marítimos para un viaje o varios a través de nuestros colaboradores, con cobertura para coches de alto valor a petición. El seguro marítimo no está incluido en los precios de envío salvo que se indique.
¿Cómo preparo un coche clásico para el envío?
- Antes de la entrega, fotografíe todos los lados, el interior, el compartimento del motor y el cuentakilómetros
- Conserve el V5C o el título de propiedad, los contratos de compraventa y las pruebas de la fecha de fabricación y de la originalidad
- Deje el combustible en torno a un cuarto de depósito
- Desconecte la batería si el coche va a estar parado mucho tiempo
- Incluya en el inventario los recambios que viajen en el contenedor
- Indíquenos si el coche no arranca, para introducirlo con cabrestante
¿Cómo funciona el envío de un coche clásico?
- Obtenga su presupuesto Rellene el formulario de 2 minutos para obtener el precio al instante.
- Reserve Reservamos el contenedor o la salida RoRo, normalmente con 4–6 semanas de antelación.
- Recogida o entrega Entregue el coche en la instalación de carga, o le organizamos una recogida en transporte cerrado.
- Carga y precinto El coche se calza, se sujeta con correas y se precinta en el contenedor.
- Despacho y recogida El despacho de aduanas lo realiza nuestro agente de aduanas, un agente local que le presentamos o el suyo propio; después usted recoge el coche.
¿Realizan envíos para concesionarios, casas de subastas y coleccionistas?
Sí. Enviamos coches sueltos y volúmenes periódicos para concesionarios de clásicos, compradores en subastas, coleccionistas y restauradores, incluidos varios coches por contenedor de 40ft. Envíenos la lista de coches y rutas y le daremos un precio.
Preguntas sobre el envío de coches clásicos
¿Cuánto cuesta enviar un coche clásico?
Según nuestros presupuestos actuales, un contenedor de 20ft de uso exclusivo cuesta desde 2.450 £ del Reino Unido a EE. UU. y 1.995 £ del Reino Unido a Australia, más los costes en destino. El flete marítimo RoRo de un coche empieza desde £987 del Reino Unido a EE. UU. Los aranceles, impuestos y el seguro marítimo son aparte.
¿Es más seguro un contenedor que el RoRo para un coche clásico?
Con un contenedor precintado, el coche no lo conduce el personal del puerto y no se abre hasta que llega, salvo que la aduana lo inspeccione. Por eso la mayoría de los propietarios de clásicos de valor eligen el contenedor.
¿Se puede enviar un clásico que no arranca?
Sí. Se puede introducir en un contenedor con cabrestante. El RoRo requiere un vehículo que pueda circular, o un roll trailer con coste adicional en algunas rutas.
¿Pago arancel de importación por un coche clásico en el Reino Unido?
No, si cumple los requisitos de vehículo histórico: al menos 30 años, un modelo que ya no se fabrica y en estado original. No paga arancel y paga un IVA efectivo del 5 %.
¿Puedo importar un coche clásico a EE. UU.?
Sí. Los coches de al menos 25 años están exentos de las normas federales de seguridad de EE. UU., y los de al menos 21 años, de las normas de emisiones de la EPA. Se siguen pagando aranceles sobre el valor.
¿Está asegurado mi clásico durante el envío?
No, salvo que contrate un seguro marítimo. Las pólizas de circulación y de coches clásicos suelen terminar en el puerto. Gestionamos la cobertura marítima a través de nuestros colaboradores.
¿Pueden viajar recambios con el coche?
Sí, en contenedor, si figuran en el inventario y se declaran en aduana.
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