Le service d’expédition de base vous offre une réservation pour roro et des options pour inclure l’assurance.

Ce service est réservé aux personnes qui désigneront leur propre agent d’exportation et d’importation.

Ce service comprend:

• Réservation de fret maritime roro
• Coûts pour le THC sortant
• Option pour l’assurance maritime

Ce service ne comprend pas:

• Nomination d’un mandataire au lieu de départ (parfois payé localement)
• Sortant-dédouanement et formalités administratives
• Sortant-transport, farce, conditionnement et arrimage s’il y a lieu
• Nomination d’un agent à votre destination (payée localement)
• Entrée-dédouanement et formalités administratives
• Transport entrant et déballage s’il y a lieu
• Détails des coûts à votre destination
• Soutien tout au long du processus

* Note pour quelques itinéraires nous pouvons demander la confirmation de qui votre agent de compensation est au port de départ et d’arrivée avant de confirmer votre réservation.

Le service d’exportation vous offre une réservation pour roro ou un conteneur, le dédouanement sortant, la farce, la documentation et les options pour inclure l’assurance.

C’est pour ceux qui veulent un tout dans le taux et le soutien à l’exportation de leur véhicule, mais qui souhaitent nommer leur propre agent à

Lorsque disponible, nous vous fournirons des instructions sur l’auto-compensation, qui est à vos propres risques.

Ce service comprend:

• Réservation de fret maritime (roro & container)
• Coûts pour le THC sortant
• Nomination d’un mandataire au lieu de départ (parfois payé localement)
• Sortant-dédouanement et formalités administratives
• Sortant-transport, farce, conditionnement et arrimage s’il y a lieu
• Option pour l’assurance maritime
• Instructions pour l’exportation de votre véhicule (le cas échéant)
• Soutien à l’exportation de votre véhicule
• Informations sur l’autocompensation – Importation (le cas échéant)

Le service ne comprend pas:

• Nomination d’un agent à votre destination
• Entrée-dédouanement et formalités administratives
• Transport entrant et déballage s’il y a lieu
• Instructions pour l’importation de votre véhicule (le cas échéant)
• Détails des coûts à votre destination (sauf si inclus dans un guide d’auto-compensation)
• Prise en charge de l’importation de votre véhicule

* Note auto-compensation n’est pas toujours possible, il est dépendant du pays et du port. Vous êtes plus susceptible d’être en mesure d’auto-Clear via roro que l’expédition de conteneurs.

 

Le All in service vous offre une réservation pour roro ou un conteneur, le dédouanement entrant et sortant, la documentation de bourrage et les options pour inclure l’assurance.

Ce service est pour ceux qui veulent que l’ensemble du processus manipulé pour eux et est pris en charge tout au long.

Ce service comprend:

• Réservation de fret maritime (roro & container)
• Coûts pour le THC sortant
• Nomination d’un mandataire le lieu de départ (parfois payé localement)
• Sortant-dédouanement et formalités administratives
• Sortant-transport, farce, conditionnement et arrimage s’il y a lieu
• Option pour l’assurance maritime
• Instructions pour l’exportation de votre véhicule (le cas échéant)
• Nomination d’un agent à votre destination (payée localement)
• Entrée-dédouanement et formalités administratives
• Transport entrant et déballage s’il y a lieu
• Instructions pour l’importation de votre véhicule (le cas échéant)
• Détails des coûts à votre destination
• Soutien tout au long du processus

 

Le prix d'expédition est basé sur un certain nombre de facteurs. Tout d'abord le fret océanique, qui dépend de la route et la taille du conteneur, soit 20 "ou 40" HQ.

En plus du fret maritime, vous devrez également payer des frais supplémentaires en ce qui concerne le rajustement du bunker de fret maritime (FBA) et le supplément de carburant à faible teneur en soufre (LSF).

Les autres frais qui peuvent être facturés pour l'exportation et l'importation de l'expédition sont les frais de sécurité, les frais de porte, les frais de document, les frais de manutention des terminaux (THC), les frais de bourrage et de dédouanement.

Selon l'endroit où le conteneur est chargé et déchargé, vous pouvez également être facturé frais de transport.

Tous les frais varient selon le transporteur et le port utilisé.

Cela dépend vraiment du port, de l'emplacement des activités de chargement et des réglementations locales. Si le chargement est effectué dans une Cour ou un entrepôt privé, alors vous pourrez être présent pendant le chargement.

Si le chargement est effectué dans le port ou à un endroit sûr, cela peut ne pas toujours être possible.

Lorsque vous remplissez une demande de devis, veuillez nous faire savoir que vous souhaitez être présent pendant le chargement.

L'expédition de récipient est le mode le plus sûr du transport maritime pendant que les marchandises seront scellées dans le récipient avant l'expédition.

Généralement, la plupart des gens n'ont pas de problèmes avec les articles volés ou des dommages pendant l'expédition de conteneurs.

Toutefois, il existe toujours un risque que le navire s'échoue, le conteneur tombe du navire, le conteneur est tombé ou frappé pendant le chargement, etc.

Il y a un risque de vol, habituellement c'est aux points de chargement et de déchargement, vous pouvez réduire ce risque en vous assurant que vous êtes présent pendant le chargement et le déchargement.

Vous pouvez également acheter l'assurance maritime pour couvrir vos marchandises pendant le transport.

Les tailles de récipient les plus fréquemment utilisées sont 20 ", 40" et 40 "HQ.

Voici les dimensions des conteneurs les plus utilisés:

Container	Dimensions intérieures		Ouverture de la porte
Taille / Type	Largeur	Hauteur	Largeur	Hauteur
	(m)	(m)	(m)	(m)
20′ Fret sec	2.35	2.385	2.34	2.274
40′ Fret sec	2.347	2.349	2.343	2.278
Cube de 40′ de haut	2.347	2.684	2.343	2.584

Oui, beaucoup de gens partagent les conteneurs pour économiser sur les coûts. Plus de 50% des frais de transport de conteneurs sont des frais de port, des douanes et du transport, ceux-ci n'augmentent pas de façon significative lors de l'utilisation d'un conteneur de 40 avec deux véhicules par rapport à un conteneur de 20 po avec un seul véhicule.

Par conséquent, en partageant un conteneur, vous réduisez considérablement les coûts.

Nous vous aiderons, dans la mesure du possible, à trouver d'autres voyageurs pour partager un conteneur.

Roll on roll off (roro) les frais d'expédition sont normalement au prix de mètre cube, c'est-à-dire les dimensions totales de la longueur du véhicule 5,0 m de largeur 2,0 m x hauteur 2,1 m = 21 CBM fois le coût par CBM.

Parfois les compagnies d'expédition chargent par la longueur ou le plus grand coût de CBM ou de poids.

Au-dessus du taux d'océan calculé ci-dessus, vous aurez également les coûts suivants: ajustement de soute (FBA) et supplément de carburant à faible teneur en soufre (LSF).

Les autres frais pouvant être facturés pour l'exportation et l'importation de l'expédition sont les frais de sécurité, les frais de porte, les frais de document, les frais de manutention des terminaux (THC) et les frais de dédouanement.

La sécurité et l'uniformité de l'expédition roro s'est améliorée au cours des dernières années, avec très peu d'incidents signalés de dommages et de vols de véhicules.

Si vous expédiez via roro, nous vous conseillons de sécuriser/enfermer les articles amovibles. Si vous avez des effets personnels dans le véhicule, envisagez de mettre en place une barrière temporaire empêchant les gens d'y accéder.

Si possible, assurez-vous que tout a été stocké hors de vue et inaccessible à n'importe qui sauf vous.

Si vous prévoyez d'expédier des effets personnels avec votre véhicule, veuillez lire la prochaine FAQ.

La plupart des expéditeurs roro déclarent qu'ils n'acceptent pas les effets personnels dans leur T & Capponi, d'autres affirment qu'ils sont autorisés dans les autocaravanes ou qu'ils sont transportés à vos propres risques.

La première chose et la plus importante à comprendre, c'est que si vous prenez des effets personnels, ce sera à vos risques et périls.

Dans la pratique, les effets personnels sont tolérés, mais ils doivent être sécurisés et rangés loin de la vue.

Nous vous recommandons de bien sécuriser ou de séparer la zone où vos effets personnels sont, vous pouvez le faire en créant une barrière sécurisée entre les sections des véhicules, ayant des chaînes ou des serrures séparées sur les portes du passager et le démarrage. Vous ne devriez pas laisser quoi que ce soit non sécurisé dans le véhicule où les gens peuvent y accéder.

* Notez que le chargement des véhicules avec des biens personnels est à la discrétion de la compagnie maritime, ils se réservent le droit de refuser le chargement de votre véhicule. Ils peuvent aussi parfois demander des photos supplémentaires de votre véhicule avant le chargement.

Le processus d'exportation de votre véhicule et la méthode d'importation diffère d'un pays à l'autre.

En règle générale, les exigences pour les véhicules importés temporairement sur une pointe ou un carnet sont simples, vous devez annuler votre pourboire ou obtenir un cachet de sortie pour votre carnet.

Dans la plupart des cas, il est possible de remplir les formalités douanières avant l'expédition, d'autres fois, il est seulement possible de recevoir les documents remplis une fois que le véhicule a expédié.

Si vous exportez temporairement votre véhicule de l'UE et expédiez hors d'un pays de l'UE alors vous devez notifier la douane qu'il s'agit d'une exportation temporaire et sera de retour à une date ultérieure.

Si c'est très important que cela soit fait correctement, notez

• Les marchandises doivent être ré-importées dans les 3 ans à compter de la date de l'exportation initiale.
• Des périodes plus longues seront examinées par nous sur l'application aux coutumes dans votre pays

Plus d'informations ici : Avis 236 Allégement pour marchandises retournées

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Nous demandons habituellement le paiement des frais d'expédition sortants avant l'expédition. (fret maritime, frais portuaires, documents et frais de dédouanement). Parfois, les frais de port sortant locaux sont payables au départ, ce qui dépend du port et de l'expéditeur.

Les frais d'importation, de THC, d'agent et de dédouanement sont facturés par nous à l'arrivée ou payés localement.

Une fois que votre réservation a été confirmée, nous vous fournirons les instructions de paiement, et confirmer comment et quand les frais doivent être payés.

* Notez que le BL et le cargo originaux ne seront pas libérés avant que tous les frais soient payés.

Les paiements des frais de départ peuvent nous être transférés en livres sterling (£), en dollars américains ($) et en euros (€). Nous tenons des comptes dans les trois devises pour réduire les coûts de traitement de devises multiples.

Dans certains cas, nous pouvons vous demander de faire des paiements localement.

Les frais d'importation sont normalement payés localement, ils comprennent la THC, les frais de douane et les frais d'agent, le cas échéant.

Des instructions de paiement détaillées seront fournies avec votre confirmation de réservation.

Les tarifs d'expédition peuvent varier jusqu'au point de départ. Normalement, les expéditeurs fixent les tarifs environ 30 jours avant le départ, mais ils dépendent de l'expéditeur. En plus de cela, le taux d'expédition peut être coté ou réglé dans une devise différente à la vôtre de sorte qu'il peut y avoir des fluctuations de taux de change.

Toutes les fluctuations des taux de change et des frais de change seront supportées par le client.