Usługa Basic Shipping zapewnia rezerwację dla RORO i opcje włączenia ubezpieczenia.

Ta usługa jest przeznaczona tylko dla tych, którzy wyznaczą własnego agenta do eksportu i importu.

Usługa ta obejmuje:

• Rezerwacja frachtu morskiego RORO
• Koszty wychodzącego THC
• Opcja ubezpieczenia morskiego

Usługa ta nie obejmuje:

• Wyznaczenie agenta w miejscu wyjazdu (czasami płatne na miejscu)
• Wychodzące – odprawa celna i formalności
• Wychodzące – transport, wypychanie, skrzynie i odciągi w stosownych przypadkach
• Wyznaczenie agenta w miejscu docelowym (płatne na miejscu)
• Przychodzące – odprawa celna i formalności
• Przychodzące – przewóz i rozpakowywanie, jeśli dotyczy
• Szczegóły dotyczące kosztów w miejscu docelowym
• Wsparcie w trakcie całego procesu

*Uwaga: w przypadku niektórych tras przed potwierdzeniem rezerwacji możemy poprosić o potwierdzenie, kto jest agentem rozliczeniowym w porcie wylotu i przylotu.

Usługa eksportu zapewnia rezerwację RORO lub kontenera, odprawę celną wychodzącą, pakowanie, dokumentację i opcje ubezpieczenia.

Jest on przeznaczony dla tych, którzy chcą uzyskać kompleksową stawkę i wsparcie w zakresie eksportu swojego pojazdu, ale chcą wyznaczyć własnego agenta pod adresem

Tam, gdzie to możliwe, dostarczymy ci instrukcje dotyczące samodzielnego rozliczenia, które odbywa się na własne ryzyko.

Usługa ta obejmuje:

• Rezerwacja frachtu morskiego (RORO i kontener)
• Koszty wychodzącego THC
• Wyznaczenie agenta w miejscu wyjazdu (czasami płatne na miejscu)
• Wychodzące – odprawa celna i formalności
• Wychodzące – transport, wypychanie, skrzynie i odciągi w stosownych przypadkach
• Opcja ubezpieczenia morskiego
• Instrukcje dotyczące eksportu pojazdu (jeśli są dostępne)
• Wsparcie dla eksportu pojazdu
• Informacje o samodzielnym rozliczaniu – import (jeśli dostępne)

Usługa nie obejmuje:

• Wyznaczenie agenta w miejscu docelowym
• Przychodzące – odprawa celna i formalności
• Przychodzące – przewóz i rozpakowywanie, jeśli dotyczy
• Instrukcje dotyczące importu pojazdu (jeśli są dostępne)
• Szczegółowe informacje o kosztach w miejscu docelowym (o ile nie zostały uwzględnione w przewodniku)
• Wsparcie przy imporcie pojazdu

*Uwaga: samodzielna odprawa nie zawsze jest możliwa, zależy to od kraju i portu. Bardziej prawdopodobne jest, że będziesz w stanie samodzielnie odprawić się za pośrednictwem RORO niż transportu kontenerowego.

 

Usługa All in zapewnia rezerwację RORO lub kontenera, przychodzącą i wychodzącą odprawę celną, dokumentację załadunkową oraz opcje ubezpieczenia.

Usługa ta jest przeznaczona dla tych, którzy chcą, aby cały proces został przeprowadzony za nich i był wspierany przez cały czas.

Usługa ta obejmuje:

• Rezerwacja frachtu morskiego (RORO i kontener)
• Koszty wychodzącego THC
• Wyznaczenie agenta w miejscu wyjazdu (czasami płatne na miejscu)
• Wychodzące – odprawa celna i formalności
• Wychodzące – transport, wypychanie, skrzynie i odciągi w stosownych przypadkach
• Opcja ubezpieczenia morskiego
• Instrukcje dotyczące eksportu pojazdu (jeśli są dostępne)
• Wyznaczenie agenta w miejscu docelowym (płatne na miejscu)
• Przychodzące – odprawa celna i formalności
• Przychodzące – przewóz i rozpakowywanie, jeśli dotyczy
• Instrukcje dotyczące importu pojazdu (jeśli są dostępne)
• Szczegóły dotyczące kosztów w miejscu docelowym
• Wsparcie w trakcie całego procesu

 

Cena wysyłki jest uzależniona od wielu czynników. Po pierwsze fracht oceaniczny, który jest zależny od trasy i wielkości kontenera, czyli 20" lub 40" HQ.

Oprócz frachtu morskiego będziesz musiał uiścić dodatkowe opłaty związane z frachtem morskim Bunker Adjustment (BAF) oraz Low Sulphur Fuel Surcharge (LSF).

Inne opłaty, które mogą być pobierane za eksport i import przesyłki to: opłaty za ochronę, opłaty za bramę, opłaty za dokumenty, opłaty za obsługę terminala (THC), opłaty za napełnianie i odprawę.

W zależności od miejsca załadunku i rozładunku kontenera, mogą Państwo zostać obciążeni również opłatami przewozowymi.

Wszystkie opłaty różnią się w zależności od tego, który przewoźnik i port jest używany.

To naprawdę zależy od portu, miejsca wykonywania czynności załadunkowych oraz lokalnych przepisów i regulacji. Jeśli załadunek odbywa się na prywatnym placu lub w magazynie, to będziesz mógł być obecny podczas załadunku.

Jeśli załadunek odbywa się w porcie lub w bezpiecznym miejscu, nie zawsze może to być możliwe.

Podczas wypełniania zapytania ofertowego prosimy o poinformowanie nas, że chcieliby Państwo być obecni podczas załadunku.

Spedycja kontenerowa jest najbezpieczniejszym sposobem transportu morskiego, ponieważ towary zostaną zapieczętowane w kontenerze przed wysyłką.

Generalnie większość ludzi nie ma problemów z kradzieżą lub uszkodzeniem przedmiotów podczas transportu kontenerowego.

Nadal jednak istnieje ryzyko, że statek wejdzie na mieliznę, kontener spadnie ze statku, kontener zostanie upuszczony lub uderzony podczas załadunku itp.

Istnieje ryzyko kradzieży, zazwyczaj ma to miejsce w miejscach załadunku i rozładunku, możesz zmniejszyć to ryzyko zapewniając swoją obecność podczas załadunku i rozładunku.

Można również wykupić ubezpieczenie morskie, które zabezpieczy towar podczas transportu.

Najczęściej stosowane rozmiary pojemników to 20", 40" i 40" HQ.

Poniżej przedstawiamy wymiary najczęściej używanych pojemników:

Kontener	Wymiary wewnętrzne		Otwarcie drzwi
Rozmiar / Typ	Szerokość	Wysokość	Szerokość	Wysokość
	(m)	(m)	(m)	(m)
20′ fracht suchy	2.35	2.385	2.34	2.274
40′ fracht suchy	2.347	2.349	2.343	2.278
Kostka o wysokości 40'	2.347	2.684	2.343	2.584

Tak, Wiele osób dzieli się pojemnikami, aby zaoszczędzić na kosztach. Ponad 50% kosztów wysyłki kontenerowej to opłaty portowe, celne i spedycyjne, te nie wzrastają znacząco przy zastosowaniu kontenera 40" z dwoma pojazdami vs kontener 20" z jednym pojazdem.

Dlatego współdzieląc kontener, znacznie obniżasz koszty.

W miarę możliwości pomożemy Ci znaleźć innych podróżnych, którzy będą dzielić z Tobą kontener.

Roll on Roll off (RORO) shipping costs are normally priced by cubic metre i.e. the total dimensions of your vehicle Length 5.0m Width 2.0m x Height 2.1m = 21 cbm times the cost per CBM.

Sometimes shipping companies charge by length or the greater cost of CBM or weight.

On top of the ocean rate calculated above, you will also have the following costs: Bunker Adjustment (BAF) and Low Sulphur Fuel Surcharge (LSF).

Other fees that may be charged for export and import of the shipment are Security Fees, Gate fees, Document Fees, Terminal Handling Charges (THC), and Clearance charges.

The security and consistency of RORO shipping has improved over the last few years, with very few reported incidents of damage and theft from vehicles.

If you ship via RORO, we would advise that any removable items are secured / locked up. If you do have personal belongings in the vehicle, consider putting in place a temporary barrier preventing people from accessing them.

Where possible, make sure everything has been stored out of sight and inaccessible to anyone but you.

If you do plan to ship personal belongings with your vehicle, please read the next FAQ.

Most RORO shippers state that they do not accept personal belongings in their T&C's, others state that they are allowed in Motorhomes or that they are carried at your own risk.

The first and most important thing to understand is that if you do take personal belongings, it will be at your own risk.

In practice, personal effects are tolerated, however they should be secured and stowed away out of sight.

We would recommend that you fully secure or separate the area where your personal effects are, you can do this by creating a secure barrier between sections of the vehicles, having chains or separate locks on the passenger doors and boot. You should not leave anything unsecured in the vehicle where people can access it.

*Note The loading of vehicles with personal goods is at the discretion of the shipping company, they reserve the right to refuse loading of your vehicle. They may also sometimes request additional photos of your vehicle prior to loading.

Proces eksportu pojazdu i metoda importu różnią się w zależności od kraju.

Ogólnie rzecz biorąc, wymagania dla pojazdów tymczasowo importowanych na TIP lub karnet są proste, jesteś zobowiązany do anulowania TIP lub uzyskać pieczęć wyjścia dla karnetu.

W większości przypadków możliwe jest wypełnienie formalności celnych przed wysyłką, w innych przypadkach otrzymanie wypełnionych dokumentów jest możliwe dopiero po wysłaniu pojazdu.

Jeśli czasowo wywozisz pojazd z UE i wysyłasz go z kraju UE, musisz powiadomić urząd celny, że jest to wywóz czasowy i że powrócisz w późniejszym terminie.

Bardzo ważne jest, aby zrobić to poprawnie, Uwaga

• Towar musi być ponownie przywieziony w ciągu 3 lat od daty pierwotnego wywozu.
• Dłuższe okresy będą rozpatrywane przez nas na podstawie wniosku do Urzędu Celnego w Państwa kraju.

Więcej informacji tutaj: Ogłoszenie 236 Ulga na towary zwrócone

Maecenas eu placerat ante. Fusce ut neque justo, et aliquet enim. In hac habitasse platea dictumst. Nullam commodo neque erat, vitae facilisis erat. Cras at mauris ut tortor vestibulum fringilla vel sed metus. Donec interdum purus a justo feugiat rutrum. Sed ac neque ut neque dictum accumsan. Cras lacinia rutrum risus, id viverra metus dictum sit amet.

Fusce venenatis, urna eget cursus placerat, dui nisl fringilla purus, nec tincidunt sapien justo ut nisl. Curabitur lobortis semper neque et varius. Etiam eget lectus risus, a varius orci. Nam placerat mauris at dolor imperdiet at aliquet lectus ultricies.

Duis tincidunt mi at quam condimentum lobortis.

Maecenas eu placerat ante. Fusce ut neque justo, et aliquet enim. In hac habitasse platea dictumst. Nullam commodo neque erat, vitae facilisis erat. Cras at mauris ut tortor vestibulum fringilla vel sed metus. Donec interdum purus a justo feugiat rutrum. Sed ac neque ut neque dictum accumsan. Cras lacinia rutrum risus, id viverra metus dictum sit amet.

Fusce venenatis, urna eget cursus placerat, dui nisl fringilla purus, nec tincidunt sapien justo ut nisl. Curabitur lobortis semper neque et varius. Etiam eget lectus risus, a varius orci. Nam placerat mauris at dolor imperdiet at aliquet lectus ultricies.

Duis tincidunt mi at quam condimentum lobortis.

Zazwyczaj prosimy o zapłatę kosztów wysyłki wychodzącej przed wysyłką. (Fracht morski, opłaty portowe, dokumenty i wszelkie opłaty za odprawę). Czasami lokalne opłaty portowe są płatne przy wyjeździe, będzie to zależało od portu i załadowcy.

Twoje koszty importu, THC, agent i odprawa celna są rozliczane przez nas w dniu przyjazdu lub płacone lokalnie.

Po potwierdzeniu rezerwacji przekażemy Ci instrukcje dotyczące płatności oraz potwierdzimy sposób i termin uiszczenia wszelkich opłat.

*Należy pamiętać, że oryginalny BL i ładunek nie zostanie zwolniony do czasu uiszczenia wszystkich opłat.

Płatności za opłaty wychodzące mogą być przekazywane do nas w funtach brytyjskich (£), dolarach amerykańskich ($) i euro (€). Prowadzimy rachunki we wszystkich trzech walutach, aby zmniejszyć koszty związane z obsługą wielu walut.

W niektórych przypadkach możemy poprosić Cię o dokonanie płatności na miejscu.

Płatności opłat importowych są zwykle płacone lokalnie, obejmują one THC, opłaty celne i opłaty agentów, jeśli dotyczy.

Szczegółowe instrukcje dotyczące płatności zostaną przekazane wraz z potwierdzeniem rezerwacji.

Stawki za wysyłkę mogą się różnić do momentu wyjazdu. Zwykle spedytorzy ustalają stawki na około 30 dni przed wyjazdem, ale jest to zależne od spedytora. Ponadto stawka za wysyłkę może być podana lub rozliczona w innej walucie niż Twoja, więc mogą wystąpić wahania kursów walut.

Wszelkie wahania kursów walut i opłaty walutowe będą ponoszone przez klienta.