Ile kosztuje wysyłka samochodu za granicę? Typowe ceny według trasy

Ile to kosztuje na głównych trasach?

Typowy fracht morski RORO na podstawie naszych wycen dla klientów z ostatnich 90 dni (dolny i górny kwartyl, więc większość wycen mieści się w tym przedziale):

Z Wielkiej Brytanii do USA

Samochód £987–1,240; kamper £2,310–3,280

Z USA do Wielkiej Brytanii

Samochód US$1,405–1,580; kamper US$2,860–3,980

Z Wielkiej Brytanii do Kanady

Samochód £1,240–1,340; kamper £2,550–3,510

Z Kanady do Wielkiej Brytanii

Samochód US$1,350–1,470; kamper US$2,860–3,980

Z Europy do USA

Samochód €950–1,270; kamper €2,700–3,810

Z USA i Kanady do Europy

Samochód US$1,400–1,510; kamper US$2,520–3,440

Z Wielkiej Brytanii i Europy do Australii

Samochód US$1,820–2,350; kamper US$4,920–7,240

Z Europy do RPA i Namibii

Samochód US$1,350–1,690; kamper US$3,490–5,070

Z Europy do Kenii i Tanzanii

Samochód US$1,250–1,620; kamper US$3,480–5,120

Z Wielkiej Brytanii na Cypr

Samochód £1,000–1,155; kamper £2,740–3,505

Z Europy do Kolumbii

Samochód US$1,560–1,560; kamper US$3,270–4,780

Z Panamy do Kolumbii (Przesmyk Darién)

Samochód US$440–590; kamper US$1,300–1,940

Pojazdy wyższe, dłuższe i cięższe kosztują więcej: 4x4 lub van mieści się zwykle między stawkami dla samochodu i kampera, a ciężarówki ekspedycyjne i maszyny wyceniane są według wymiarów. Na stronach tras podane są wszystkie typy pojazdów.

Co obejmuje cena RORO?

• Fracht morski z portu załadunku do portu przeznaczenia
• Bunker adjustment factor (BAF) i low-sulphur levy (LSL), czyli dopłaty paliwowe
• Konosament
• Dokumenty eksportowe i opłaty portowe przy załadunku na większości tras z Wielkiej Brytanii i Europy (podane na stronie każdej trasy)

BAF, LSL i kursy walut się zmieniają, dlatego wyceny są ważne 14 dni i potwierdzane w chwili rezerwacji.

Co kosztuje dodatkowo?

Opłaty portowe i terminalowe w miejscu docelowym

Płatne w porcie przeznaczenia, często lokalnemu agentowi; szacowane w Państwa wycenie

Odprawa celna w miejscu docelowym

Przez naszego agenta celnego, polecanego przez nas lokalnego agenta lub Państwa własnego

Cło i podatki importowe

Tylko przy imporcie na stałe i tylko wtedy, gdy nie przysługuje żadna ulga; na przykład 10% cła i 20% VAT przy imporcie do Wielkiej Brytanii

Ubezpieczenie morskie

Nie jest wliczone, chyba że zaznaczono inaczej; od €200 za jednorazowy transport o wartości do €25,000

Składowanie

Jeśli pojazd pozostaje w porcie dłużej niż okres bezpłatny

Czyszczenie lub zabieg przeciw szkodnikom

Tam, gdzie wymaga tego kraj docelowy, np. Australia, Nowa Zelandia i USA

Opłaty w miejscu docelowym, cło i podatki według kraju

Typowe opłaty w porcie przybycia pochodzą z naszych własnych danych o trasach; cło i podatki przy stałym imporcie – z oficjalnych źródeł wymienionych poniżej. Osoba odwiedzająca, która importuje pojazd czasowo, zwykle nie płaci cła ani podatków, a osoby przeprowadzające się często mogą skorzystać z ulgi. Odprawa celna odbywa się przez naszego agenta celnego, wskazanego przez nas lokalnego agenta lub własnego agenta celnego klienta.

Wielka Brytania

Opłaty portowe i odprawa celna około £295–450. Stały import: 10% cła i 20% VAT od wartości powiększonej o koszt transportu. Kwalifikujący się pojazd zabytkowy nie podlega cłu, a VAT wynosi 5%; ulga Transfer of Residence może znieść oba obciążenia.

Unia Europejska

Opłaty portowe, obsługa terminalowa i odprawa celna około €295–700, w zależności od portu. Stały import: 10% cła na samochód, a następnie VAT według stawki danego kraju (np. 19% na Cyprze i 20% w Austrii) od wartości, kosztu transportu i cła. Ulga z tytułu przeniesienia miejsca zamieszkania może znieść oba obciążenia.

USA

Zgłoszenie celne, ISF oraz zgłoszenia EPA/DOT około US$450, opłaty portowe około US$150–200 i gwarancja celna w wysokości 1,6% wartości, z zastrzeżeniem opłaty minimalnej. Cło przy stałym imporcie: łącznie 10% dla samochodów wyprodukowanych w Wielkiej Brytanii w ramach brytyjskiego kontyngentu, 15% dla samochodów wyprodukowanych w UE i 25% ponad podstawową stawkę 2,5% dla większości pozostałych. Amerykańskie służby celne nie pobierają VAT. Pickupy, furgonetki i inne ciężarówki mają wyższą stawkę podstawową, którą potwierdzamy przed wysyłką.

Kanada

Opłaty importowe w Halifaksie (terminal, rozładunek i kontrola rolnicza) około €200–350. Stały import: 6,1% cła lub 0% dla pojazdów wyprodukowanych w Wielkiej Brytanii lub UE z dowodem pochodzenia, plus 5% GST lub HST, prowincjonalny podatek od sprzedaży tam, gdzie obowiązuje, akcyza C$100 od klimatyzacji, Green Levy dla samochodów o wysokim spalaniu oraz opłata Registrar of Imported Vehicles (RIV).

Australia

Koszty importu płacone lokalnemu agentowi około US$1500–2500, kontrola bioasekuracyjna około AUD 250 oraz czyszczenie, jeśli jest potrzebne. Stały import: 5% cła lub 0% dla pojazdów wyprodukowanych w Wielkiej Brytanii na mocy umowy o wolnym handlu Australia–Wielka Brytania, 10% GST oraz podatek od samochodów luksusowych (Luxury Car Tax) w wysokości 33% od wartości powyżej A$80 809 (A$91 661 dla pojazdów oszczędnych) w latach 2026–27.

Nowa Zelandia

Kontrola portowa MPI NZ$99,60 z GST dla pojazdu poniżej 3500 kg (NZ$122,23 powyżej); pozostałe koszty portowe i odprawy są wyceniane przy rezerwacji. Stały import: 0% cła na samochody i motocykle, 10% na kampery oraz 15% GST od ceny, frachtu, ubezpieczenia i ewentualnego cła.

Republika Południowej Afryki

Odprawa, opłaty portowe i należności ładunkowe w Durbanie około US$700–950. Stały import używanego pojazdu wymaga przed wysyłką pozwolenia importowego ITAC i dokumentu Letter of Authority; cło i VAT są należne, a ich wysokość potwierdzamy z lokalnym agentem przed wysyłką.

Kolumbia

Koszty importu (obsługa terminalowa, opłaty portowe i agent celny) około US$480–1200, płatne w Kolumbii.

Panama

Obsługa terminalowa około US$150, opłaty portowe i inne opłaty około US$100–200 oraz odprawa celna około US$150–200.

Meksyk

Odprawa celna i obsługa terminalowa około US$570. Zezwolenie na czasowy import kosztuje około US$51 plus VAT, z kaucją zwrotną US$200–400 zależną od rocznika.

Urugwaj (Montevideo)

Opłaty portowe zależne od masy US$430–780, plus opłata za przeładunek US$249, a opłaty celne i portowe zwykle US$150–300.

Opłaty się zmieniają, dlatego wycena pokazuje aktualne kwoty dla danego portu. Każda strona trasy podaje koszty dla tej trasy oraz zasady wjazdu dla osób odwiedzających, stałego importu i przeniesienia miejsca zamieszkania.

Przykład wyliczenia: samochód z Wielkiej Brytanii do USA

Samochód wyprodukowany w Wielkiej Brytanii o wartości US$20 000, wysłany w systemie RORO z portu brytyjskiego do USA w ramach stałego importu:

Fracht morski, port w Wielkiej Brytanii – USA

Od £987 (typowo £987–1240), z BAF, LSL i konosamentem

Zgłoszenie celne w USA, ISF oraz zgłoszenia EPA/DOT

Około US$450

Opłaty portowe w USA

Około US$150–200

Gwarancja celna (customs bond)

1,6% wartości, z zastrzeżeniem opłaty minimalnej: około US$320

Cło importowe

Łącznie 10% dla samochodu wyprodukowanego w Wielkiej Brytanii w ramach brytyjskiego kontyngentu: US$2000

Ubezpieczenie morskie (opcjonalne)

Od €200 za pojedynczy transport, przy wartości do €25 000

Koszt całkowity z dostawą: fracht morski od £987 plus około US$2920–2970 w USA, bez ubezpieczenia. Ten sam samochód wyprodukowany w UE podlegałby 15% cła (US$3000), a większość pozostałych samochodów – 25% ponad podstawową stawkę 2,5% (US$5500). Osoba odwiedzająca, która importuje samochód czasowo do użytku osobistego na okres do roku, nie płaci cła.

Czym jest RORO? Jak działają statki roll-on roll-off →

Ile kosztuje kontener?

Kontener na wyłączność kosztuje więcej niż RORO, ale pojazd podróżuje zaplombowany, można przewieźć rzeczy osobiste, a pojazdy niejezdne nie stanowią problemu. Dzielenie kontenera z innym nadawcą obniża koszt. Przykłady z naszych aktualnych taryf: 20ft z Wielkiej Brytanii do Australii £1,995 (40ft high cube £2,650); 20ft z Wielkiej Brytanii do Durbanu £2,611 (40ft high cube £3,924); 20ft z Wielkiej Brytanii do Mombasy lub Dar es Salaam £2,000, łącznie z kosztami eksportu, załadunkiem i odprawą celną; 20ft ze Wschodniego Wybrzeża USA do portu w Wielkiej Brytanii od US$3,780 all-in.

Jak obniżyć koszty?

• Proszę wybrać RORO, jeśli pojazd jest na chodzie i nie trzeba wysyłać rzeczy osobistych
• Proszę dokładnie zmierzyć pojazd: płacą Państwo za wymiary zmierzone w porcie, jeśli są większe niż zadeklarowane
• Proszę dostarczyć pojazd w najmniejszej konfiguracji: lusterka złożone, bagażniki i akcesoria w miarę możliwości zdjęte
• Proszę współdzielić kontener, jeśli chcą Państwo bezpieczeństwa kontenera za niższą cenę
• Proszę rezerwować 1–3 miesiące wcześniej: rezerwacje otwierają się po publikacji rozkładów i zamykają 2 tygodnie przed wypłynięciem
• Przed wysyłką proszę sprawdzić, czy przysługuje Państwu zwolnienie z cła, np. z tytułu przeniesienia miejsca zamieszkania

Uzyskaj wycenę transportu