Guide · Opdateret oktober 2026

Hvad koster det at fragte en bil til udlandet? Typiske priser pr. rute

At sende en bil med RORO fra Storbritannien til USA koster typisk £987–1.240 i søfragt, og en autocamper koster to til tre gange så meget. Prisen afhænger af ruten, køretøjets størrelse og vægt, metoden (RORO, delt container eller egen container eller flat rack) og havnene. Havnegebyrer på destinationen, toldklarering, eventuel importtold og afgifter samt søtransportforsikring kommer oveni. Gebyrer på destinationen udgør som regel et par hundrede pund eller dollars, og ved permanent import kan told og afgifter koste mere end selve fragten; landetabellen og regneeksemplet nedenfor viser begge dele. Priserne nedenfor stammer fra vores egne kundetilbud de seneste 90 dage; du får øjeblikkelig pris på ca. 2 minutter.

Få et fragttilbud Spørg os: +44 203 787 4201

Billigste metode

RORO for et køretøj, der kan køre

Prissættes efter

Størrelse (længde, bredde, højde) og vægt

RORO-prisen omfatter

Søfragt, BAF, LSL og konnossementet

Ekstra

Omkostninger på destinationen, told, afgifter og skatter, forsikring

Container

Koster mere; plomberet, rummer ejendele og køretøjer, der ikke kan køre

Tilbud

Pris med det samme på cirka 2 minutter

Hvad koster det på de vigtigste ruter?

Typisk RORO-søfragt fra vores kundetilbud i de seneste 90 dage (nedre og øvre kvartil, så de fleste tilbud ligger i dette interval):

Storbritannien til USA: Bil £987–1,240; autocamper £2,310–3,280
USA til Storbritannien: Bil US$1,405–1,580; autocamper US$2,860–3,980
Storbritannien til Canada: Bil £1,240–1,340; autocamper £2,550–3,510
Canada til Storbritannien: Bil US$1,350–1,470; autocamper US$2,860–3,980
Europa til USA: Bil €950–1,270; autocamper €2,700–3,810
USA og Canada til Europa: Bil US$1,400–1,510; autocamper US$2,520–3,440
Storbritannien og Europa til Australien: Bil US$1,820–2,350; autocamper US$4,920–7,240
Europa til Sydafrika og Namibia: Bil US$1,350–1,690; autocamper US$3,490–5,070
Europa til Kenya og Tanzania: Bil US$1,250–1,620; autocamper US$3,480–5,120
Storbritannien til Cypern: Bil £1,000–1,155; autocamper £2,740–3,505
Europa til Colombia: Bil US$1,560–1,560; autocamper US$3,270–4,780
Panama til Colombia (Darien Gap): Bil US$440–590; autocamper US$1,300–1,940

Højere, længere og tungere køretøjer koster mere: en 4x4 eller varevogn ligger som regel mellem tallene for bil og autocamper, og ekspeditionstrucks og maskiner prissættes efter størrelse. Rutesiderne viser alle køretøjstyper.

Hvad er inkluderet i en RORO-pris?

Søfragt fra lastehavnen til ankomsthavnen
Bunker adjustment factor (BAF) og low-sulphur levy (LSL), brændstoftillæggene
Konnossementet
Eksportdokumenter og havneomkostninger ved lastning på de fleste britiske og europæiske ruter (vist på hver ruteside)

BAF, LSL og valutakurser ændrer sig, så tilbud er gyldige i 14 dage og bekræftes, når du booker.

Hvad koster ekstra?

Havne- og terminalomkostninger på destinationen: Betales i ankomsthavnen, ofte til den lokale agent; anslået i dit tilbud
Toldbehandling på destinationen: Via vores mægler, en lokal agent, vi introducerer dig for, eller din egen
Importtold og afgifter: Kun ved permanent import, og kun hvor der ikke gælder fritagelse; for eksempel 10% told og 20% moms ved import til Storbritannien
Søforsikring: Ikke inkluderet, medmindre det er angivet; fra €200 for en enkelt rejse op til en værdi af €25,000
Opbevaring: Hvis køretøjet bliver i havnen ud over den gratis periode
Rengøring eller skadedyrsbehandling: Hvor destinationen kræver det, f.eks. Australien, New Zealand og USA

Gebyrer på destinationen, told og afgifter pr. land

Typiske gebyrer i ankomsthavnen kommer fra vores egne rutedata; told og afgifter ved permanent import kommer fra de officielle kilder nedenfor. En besøgende, der importerer et køretøj midlertidigt, betaler normalt ingen told eller afgifter, og personer, der flytter bopæl, kan ofte opnå fritagelse. Toldklarering sker via vores mægler, en lokal agent, vi formidler kontakt til, eller din egen mægler.

Storbritannien: Havnegebyrer og toldklarering ca. £295–450. Permanent import: 10 % told og 20 % moms af værdien plus fragt. Et kvalificerende historisk køretøj betaler ingen told og 5 % moms, og fritagelse for flytning af bopæl (Transfer of Residence) kan fjerne begge dele.
Den Europæiske Union: Havnegebyrer, terminalhåndtering og toldklarering ca. €295–700 afhængigt af havn. Permanent import: 10 % told på en bil og derefter moms efter landets sats (f.eks. 19 % på Cypern og 20 % i Østrig) af værdien, fragten og tolden. Fritagelse ved flytning af bopæl kan fjerne begge dele.
USA: Toldangivelse, ISF og EPA/DOT-indberetning ca. US$450, havnegebyrer ca. US$150–200 og en toldkaution (customs bond) på 1,6 % af værdien, dog et minimumsgebyr. Told ved permanent import: 10 % i alt for britiskbyggede biler inden for den britiske kvote, 15 % for EU-byggede biler og 25 % oven i grundtolden på 2,5 % for de fleste andre. Det amerikanske toldvæsen opkræver ikke moms. Pickupper, varebiler og andre lastbiler har en højere grundtold, som vi bekræfter, før du sender.
Canada: Importgebyrer i Halifax (terminal, losning og landbrugsinspektion) ca. €200–350. Permanent import: 6,1 % told, eller 0 % for britisk- eller EU-byggede køretøjer med oprindelsesbevis, plus 5 % GST eller HST, provinsiel omsætningsafgift hvor den gælder, en afgift på C$100 for klimaanlæg, Green Levy på brændstofslugende biler og gebyret til Registrar of Imported Vehicles (RIV).
Australien: Importomkostninger betalt til den lokale agent ca. US$1.500–2.500, en biosikkerhedsinspektion på ca. AUD 250 og rengøring om nødvendigt. Permanent import: 5 % told, eller 0 % for britiskbyggede køretøjer under frihandelsaftalen mellem Australien og Storbritannien, 10 % GST og Luxury Car Tax på 33 % af værdien over A$80.809 (A$91.661 for brændstoføkonomiske køretøjer) i 2026–27.
New Zealand: MPI-havneinspektion NZ$99,60 inkl. GST for et køretøj under 3.500 kg (NZ$122,23 over); øvrige havne- og klareringsomkostninger fremgår af tilbuddet sammen med din booking. Permanent import: 0 % told på biler og motorcykler, 10 % på autocampere og 15 % GST af prisen, fragten, forsikringen og eventuel told.
Sydafrika: Klarering, havnegebyrer og godsafgifter i Durban ca. US$700–950. Permanent import af et brugt køretøj kræver en ITAC-importtilladelse og en Letter of Authority før afsendelse; der skal betales told og moms, og vi bekræfter beløbet med den lokale agent, før du sender.
Colombia: Importomkostninger (terminalhåndtering, havnegebyrer og klareringsagent) ca. US$480–1.200, betales i Colombia.
Panama: Terminalhåndtering ca. US$150, havnegebyrer og andre gebyrer ca. US$100–200 og toldklarering ca. US$150–200.
Mexico: Toldklarering og terminalhåndtering ca. US$570. En tilladelse til midlertidig import koster ca. US$51 plus moms, med et depositum på US$200–400 afhængigt af årgang, som tilbagebetales.
Uruguay (Montevideo): Havnegebyrer efter vægt US$430–780 plus et overførselsgebyr på US$249, og told- og havnegebyrer som regel US$150–300.

Gebyrerne ændrer sig, så dit tilbud viser de aktuelle tal for din havn. Hver ruteside viser omkostningerne for den pågældende rute og indrejsereglerne for besøgende, permanent import og flytning af bopæl.

Regneeksempel: en bil fra Storbritannien til USA

En britiskbygget bil til en værdi af US$20.000, sendt med RORO fra en britisk havn til USA som permanent import:

Søfragt, britisk havn til USA: Fra £987 (typisk £987–1.240), inkl. BAF, LSL og konnossement
Amerikansk toldangivelse, ISF og EPA/DOT-indberetning: Ca. US$450
Amerikanske havnegebyrer: Ca. US$150–200
Toldkaution (customs bond): 1,6 % af værdien, dog et minimumsgebyr: ca. US$320
Importtold: 10 % i alt for en britiskbygget bil inden for den britiske kvote: US$2.000
Søtransportforsikring (valgfri): Fra €200 for en enkelt rejse, for en værdi op til €25.000

Samlet pris ved ankomst: søfragt fra £987 plus ca. US$2.920–2.970 i USA, før forsikring. Den samme bil bygget i EU ville betale 15 % told (US$3.000), og de fleste andre biler 25 % oven i grundtolden på 2,5 % (US$5.500). En besøgende, der importerer bilen midlertidigt til personligt brug i op til et år, betaler ingen told.

Hvad er RORO? Sådan fungerer roll-on roll-off-skibe →

Hvad koster en container?

En container til eget brug koster mere end RORO, men køretøjet rejser plomberet, den kan rumme ejendele, og køretøjer, der ikke kan køre, er ikke noget problem. Deler du en container med en anden afsender, deles omkostningerne. Eksempler fra vores aktuelle tariffer: en 20ft fra Storbritannien til Australien £1,995 (40ft high cube £2,650); en 20ft fra Storbritannien til Durban £2,611 (40ft high cube £3,924); en 20ft fra Storbritannien til Mombasa eller Dar es Salaam £2,000, inklusive eksportomkostninger, lastning og toldbehandling; en 20ft fra den amerikanske østkyst til en britisk havn fra US$3,780 alt inklusive.

Hvordan kan jeg holde omkostningerne nede?

Vælg RORO, hvis køretøjet kan køre, og du ikke skal sende ejendele med
Mål nøjagtigt: du betaler for den målte størrelse i havnen, hvis den er større end den opgivne
Aflever køretøjet i den mindst mulige konfiguration: spejle klappet ind, tagbøjler og tilbehør afmonteret, hvis du kan
Del en container, hvis du vil have containerens sikkerhed for færre penge
Book 1–3 måneder i forvejen: bookinger åbner, når sejlplanerne offentliggøres, og lukker 2 uger før afsejling
Undersøg, om du er berettiget til toldfritagelse, f.eks. ved flytning af bopæl, før du afskiber

Få et fragttilbud

Ofte stillede spørgsmål

Hvad koster det at fragte en bil fra Storbritannien til USA?

Typisk RORO-søfragt er £987–1,240 fra en britisk havn, baseret på vores tilbud i de seneste 90 dage. Amerikanske importomkostninger (toldangivelse, ISF, EPA- og DOT-indberetning) er ca. US$450 oveni.

Er RORO billigere end en container?

Som regel ja, for et køretøj, der kan køre. En container koster mere, men er plomberet, rummer ejendele og køretøjer, der ikke kan køre, og deler man en, deles omkostningerne.

Hvorfor koster det mere at fragte autocampere?

Fragt prissættes efter størrelse og vægt. En autocamper fylder langt mere på skibet end en bil, så den koster cirka dobbelt så meget eller mere.

Er forsikring inkluderet i prisen?

Nej, søforsikring er ikke inkluderet, medmindre det er angivet. Vi kan arrangere den, fra €200 for en enkelt rejse for en værdi op til €25,000.

Hvordan får jeg en nøjagtig pris?

Udfyld vores tilbudsformular, som tager ca. 2 minutter, og du får en øjeblikkelig pris for dit køretøj, din rute og dine datoer.

Hvad koster det at sende en bil fra USA til Storbritannien?

Typisk RORO-søfragt for en almindelig bil er US$1.405–1.580 fra en amerikansk havn til Storbritannien, baseret på vores tilbud de seneste 90 dage. Dertil kommer eskorte i havnen i USA på ca. US$50–125, britiske havnegebyrer og toldklarering samt, ved permanent import, 10 % told og 20 % moms af værdien plus fragt, medmindre fritagelse for flytning af bopæl (Transfer of Residence) gælder.

Hvad er havnegebyrerne på destinationen, når man sender en bil?

Typisk ca. £295–450 i britiske havne, €295–700 i EU-havne, ca. US$600–650 i USA for toldangivelse og havnegebyrer, €200–350 i Halifax og ca. US$1.500–2.500 i Australien, betalt til havnen eller den lokale agent. Dit tilbud viser beløbet for din havn.

Hvor meget importtold skal jeg betale på en bil?

Kun ved permanent import uden fritagelse. Til Storbritannien 10 % told og 20 % moms. Til USA 10 %, 15 % eller 27,5 % i alt, afhængigt af hvor bilen er bygget. Til Canada 6,1 % (0 % for britisk- eller EU-byggede) plus 5 % GST. Til Australien 5 % (0 % for britiskbyggede) plus 10 % GST. Til New Zealand 0 % told plus 15 % GST. Til EU 10 % told plus landets moms.

Officielle kilder

Denne guide opsummerer reglerne, som de blev offentliggjort i oktober 2026. Regler ændrer sig; vi bekræfter, hvad der gælder for dit køretøj, når vi giver dig et tilbud.