Quanto custa enviar um automóvel para o estrangeiro? Preços típicos por rota

Quanto custa nas principais rotas?

Frete marítimo RORO típico, com base nos orçamentos dos nossos clientes nos últimos 90 dias (quartis inferior e superior, pelo que a maioria dos orçamentos se situa neste intervalo):

Reino Unido para os EUA

Automóvel £987–1,240; autocaravana £2,310–3,280

EUA para o Reino Unido

Automóvel US$1,405–1,580; autocaravana US$2,860–3,980

Reino Unido para o Canadá

Automóvel £1,240–1,340; autocaravana £2,550–3,510

Canadá para o Reino Unido

Automóvel US$1,350–1,470; autocaravana US$2,860–3,980

Europa para os EUA

Automóvel €950–1,270; autocaravana €2,700–3,810

EUA e Canadá para a Europa

Automóvel US$1,400–1,510; autocaravana US$2,520–3,440

Reino Unido e Europa para a Austrália

Automóvel US$1,820–2,350; autocaravana US$4,920–7,240

Europa para a África do Sul e a Namíbia

Automóvel US$1,350–1,690; autocaravana US$3,490–5,070

Europa para o Quénia e a Tanzânia

Automóvel US$1,250–1,620; autocaravana US$3,480–5,120

Reino Unido para Chipre

Automóvel £1,000–1,155; autocaravana £2,740–3,505

Europa para a Colômbia

Automóvel US$1,560–1,560; autocaravana US$3,270–4,780

Panamá para a Colômbia (Darien Gap)

Automóvel US$440–590; autocaravana US$1,300–1,940

Veículos mais altos, mais compridos e mais pesados custam mais: um 4x4 ou uma carrinha situa-se normalmente entre os valores do automóvel e da autocaravana, e os camiões de expedição e as máquinas têm preço calculado pelas dimensões. As páginas de rotas mostram todos os tipos de veículo.

O que inclui um preço RORO?

• Frete marítimo do porto de carga até ao porto de chegada
• Bunker adjustment factor (BAF) e low-sulphur levy (LSL), as sobretaxas de combustível
• O conhecimento de embarque
• Documentos de exportação e encargos portuários na carga na maioria das rotas do Reino Unido e da Europa (indicados em cada página de rota)

O BAF, o LSL e as taxas de câmbio variam, pelo que os orçamentos são válidos por 14 dias e confirmados no momento da reserva.

O que é cobrado à parte?

Encargos portuários e de terminal no destino

Pagos no porto de chegada, muitas vezes ao agente local; estimados no seu orçamento

Desalfandegamento no destino

Através do nosso despachante, de um agente local que indicamos, ou do seu próprio despachante

Direitos de importação e impostos

Apenas em importações definitivas, e apenas quando não se aplica nenhuma isenção; por exemplo, 10% de direitos e 20% de IVA na importação para o Reino Unido

Seguro marítimo

Não incluído, salvo indicação em contrário; a partir de €200 por viagem para um valor até €25,000

Armazenagem

Se o veículo ficar no porto para além do período gratuito

Limpeza ou tratamento contra pragas

Quando o destino o exige, como a Austrália, a Nova Zelândia e os EUA

Despesas no destino, direitos e impostos por país

As despesas típicas no porto de chegada provêm dos nossos próprios dados de rotas; os direitos e impostos numa importação definitiva provêm das fontes oficiais indicadas abaixo. Um visitante que importe temporariamente um veículo normalmente não paga direitos nem impostos, e quem muda de residência pode muitas vezes beneficiar de isenção. O desalfandegamento é feito através do nosso despachante, de um agente local que lhe apresentamos ou do seu próprio despachante.

Reino Unido

Despesas portuárias e desalfandegamento cerca de £295–450. Importação definitiva: 10% de direitos e 20% de IVA sobre o valor mais o transporte. Um veículo histórico elegível não paga direitos e paga 5% de IVA, e a isenção por Transferência de Residência (Transfer of Residence) pode eliminar ambos.

União Europeia

Despesas portuárias, movimentação no terminal e desalfandegamento cerca de 295–700 €, consoante o porto. Importação definitiva: 10% de direitos sobre um automóvel e, depois, IVA à taxa do país (por exemplo, 19% em Chipre e 20% na Áustria) sobre o valor, o transporte e os direitos. A isenção por transferência de residência pode eliminar ambos.

EUA

Declaração aduaneira, ISF e formulários EPA/DOT cerca de 450 US$, taxas portuárias cerca de 150–200 US$, e uma garantia aduaneira (customs bond) de 1,6% do valor, sujeita a uma taxa mínima. Direitos de importação definitiva: 10% no total para automóveis fabricados no Reino Unido dentro da quota do Reino Unido, 15% para automóveis fabricados na UE e 25% além dos 2,5% de direitos de base para a maioria dos restantes. A alfândega dos EUA não cobra IVA. Pick-ups, carrinhas e outros camiões têm direitos de base mais elevados, que confirmamos antes do envio.

Canadá

Taxas de importação em Halifax (terminal, descarga e inspeção agrícola) cerca de 200–350 €. Importação definitiva: 6,1% de direitos, ou 0% para veículos fabricados no Reino Unido ou na UE com prova de origem, mais 5% de GST ou HST, imposto provincial sobre vendas quando aplicável, um imposto especial de 100 C$ sobre o ar condicionado, a Green Levy sobre automóveis de elevado consumo e a taxa do Registrar of Imported Vehicles (RIV).

Austrália

Custos de importação pagos ao agente local cerca de 1500–2500 US$, uma inspeção de biossegurança de cerca de 250 AUD e limpeza, se necessária. Importação definitiva: 5% de direitos, ou 0% para veículos fabricados no Reino Unido ao abrigo do Acordo de Comércio Livre Austrália–Reino Unido, 10% de GST e Luxury Car Tax de 33% sobre o valor acima de 80 809 A$ (91 661 A$ para veículos de baixo consumo) em 2026–27.

Nova Zelândia

Inspeção portuária do MPI de 99,60 NZ$ com GST incluído para um veículo com menos de 3500 kg (122,23 NZ$ acima desse peso); as restantes despesas portuárias e de desalfandegamento são cotadas com a sua reserva. Importação definitiva: 0% de direitos sobre automóveis e motociclos, 10% sobre autocaravanas e 15% de GST sobre o preço, o frete, o seguro e eventuais direitos.

África do Sul

Desalfandegamento, taxas portuárias e taxas sobre a carga em Durban cerca de 700–950 US$. A importação definitiva de um veículo usado exige uma licença de importação do ITAC e uma Letter of Authority antes do envio; são devidos direitos e IVA, e confirmamos o montante com o agente local antes do envio.

Colômbia

Custos de importação (movimentação no terminal, taxas portuárias e despachante) cerca de 480–1200 US$, pagos na Colômbia.

Panamá

Movimentação no terminal cerca de 150 US$, taxas portuárias e outras despesas cerca de 100–200 US$, e desalfandegamento cerca de 150–200 US$.

México

Desalfandegamento e movimentação no terminal cerca de 570 US$. Uma licença de importação temporária custa cerca de 51 US$ mais IVA, com uma caução reembolsável de 200–400 US$ consoante o ano do modelo.

Uruguai (Montevideu)

Taxas portuárias por peso de 430–780 US$, mais uma taxa de transferência de 249 US$, e despesas aduaneiras e portuárias normalmente de 150–300 US$.

As despesas mudam, pelo que a sua cotação mostra os valores atuais para o seu porto. Cada página de rota indica os custos dessa rota e as regras de entrada para visitantes, importações definitivas e transferência de residência.

Exemplo prático: um automóvel do Reino Unido para os EUA

Um automóvel fabricado no Reino Unido, no valor de 20 000 US$, enviado em RORO de um porto do Reino Unido para os EUA como importação definitiva:

Frete marítimo, porto do Reino Unido para os EUA

A partir de £987 (normalmente £987–1,240), incluindo BAF, LSL e o conhecimento de embarque

Declaração aduaneira nos EUA, ISF e formulários EPA/DOT

Cerca de 450 US$

Taxas portuárias nos EUA

Cerca de 150–200 US$

Garantia aduaneira (customs bond)

1,6% do valor, sujeito a uma taxa mínima: cerca de 320 US$

Direitos de importação

10% no total para um automóvel fabricado no Reino Unido dentro da quota do Reino Unido: 2000 US$

Seguro marítimo (opcional)

A partir de 200 € por viagem, para um valor até 25 000 €

Custo total no destino: frete marítimo a partir de £987, mais cerca de 2920–2970 US$ nos EUA, antes do seguro. O mesmo automóvel fabricado na UE pagaria 15% de direitos (3000 US$), e a maioria dos outros automóveis 25% além dos 2,5% de direitos de base (5500 US$). Um visitante que importe temporariamente o automóvel para uso pessoal, até um ano, não paga direitos.

O que é o RORO? Como funcionam os navios roll-on roll-off →

Quanto custa um contentor?

Um contentor exclusivo custa mais do que o RORO, mas o veículo viaja selado, pode levar bens pessoais, e os veículos que não circulam não são problema. Partilhar um contentor com outro expedidor divide o custo. Exemplos das nossas tarifas atuais: um 20ft do Reino Unido para a Austrália £1,995 (40ft high cube £2,650); um 20ft do Reino Unido para Durban £2,611 (40ft high cube £3,924); um 20ft do Reino Unido para Mombaça ou Dar es Salaam £2,000, incluindo custos de exportação, carga e desalfandegamento; um 20ft da Costa Leste dos EUA para um porto do Reino Unido a partir de US$3,780, tudo incluído.

Como posso reduzir o custo?

• Escolha RORO se o veículo circular e não precisar de enviar bens pessoais
• Meça com rigor: paga as dimensões medidas no porto se forem superiores às declaradas
• Entregue o veículo na configuração mais compacta: espelhos rebatidos, suportes e acessórios retirados, se possível
• Partilhe um contentor se quiser a segurança de um contentor por menos
• Reserve com 1–3 meses de antecedência: as reservas abrem quando os horários são publicados e fecham 2 semanas antes da partida
• Verifique, antes do envio, se tem direito a isenção de direitos, como a transferência de residência

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