Quanto costa spedire un'auto all'estero? Prezzi tipici per rotta

Quanto costa sulle rotte principali?

Nolo marittimo RORO tipico, dai preventivi dei nostri clienti negli ultimi 90 giorni (quartile inferiore e superiore, quindi la maggior parte dei preventivi rientra in questa fascia):

Dal Regno Unito agli USA

Auto £987–1,240; motorhome £2,310–3,280

Dagli USA al Regno Unito

Auto US$1,405–1,580; motorhome US$2,860–3,980

Dal Regno Unito al Canada

Auto £1,240–1,340; motorhome £2,550–3,510

Dal Canada al Regno Unito

Auto US$1,350–1,470; motorhome US$2,860–3,980

Dall'Europa agli USA

Auto €950–1,270; motorhome €2,700–3,810

Da USA e Canada all'Europa

Auto US$1,400–1,510; motorhome US$2,520–3,440

Da Regno Unito ed Europa all'Australia

Auto US$1,820–2,350; motorhome US$4,920–7,240

Dall'Europa al Sudafrica e alla Namibia

Auto US$1,350–1,690; motorhome US$3,490–5,070

Dall'Europa al Kenya e alla Tanzania

Auto US$1,250–1,620; motorhome US$3,480–5,120

Dal Regno Unito a Cipro

Auto £1,000–1,155; motorhome £2,740–3,505

Dall'Europa alla Colombia

Auto US$1,560–1,560; motorhome US$3,270–4,780

Da Panama alla Colombia (Darién Gap)

Auto US$440–590; motorhome US$1,300–1,940

I veicoli più alti, più lunghi e più pesanti costano di più: un 4x4 o un furgone si colloca di solito tra i valori dell'auto e quelli del motorhome, mentre camion da spedizione e macchinari vengono quotati in base alle dimensioni. Le pagine delle rotte riportano ogni tipo di veicolo.

Cosa è incluso in un prezzo RORO?

• Nolo marittimo dal porto di imbarco al porto di arrivo
• Bunker adjustment factor (BAF) e low-sulphur levy (LSL), i supplementi carburante
• La polizza di carico
• Documenti di esportazione e oneri portuali all'imbarco sulla maggior parte delle rotte dal Regno Unito e dall'Europa (indicati in ogni pagina della rotta)

BAF, LSL e tassi di cambio variano, quindi i preventivi sono validi 14 giorni e vengono confermati al momento della prenotazione.

Cosa costa in più?

Oneri del porto e del terminal di destinazione

Pagati al porto di arrivo, spesso all'agente locale; stimati nel Suo preventivo

Sdoganamento a destinazione

Tramite il nostro broker, un agente locale da noi presentato o il Suo broker

Dazi e imposte all'importazione

Solo sulle importazioni definitive, e solo se non si applica alcuna esenzione; ad esempio dazio del 10% e IVA del 20% per il Regno Unito

Assicurazione marittima

Non inclusa salvo diversa indicazione; da €200 per un singolo viaggio fino a un valore di €25,000

Deposito

Se il veicolo resta in porto oltre il periodo di franchigia

Pulizia o trattamento antiparassitario

Se richiesti dal paese di destinazione, come Australia, Nuova Zelanda e USA

Spese a destinazione, dazi e tasse per paese

Le spese tipiche al porto di arrivo provengono dai nostri dati sulle rotte; dazi e tasse su un'importazione definitiva provengono dalle fonti ufficiali elencate più avanti. Un visitatore che importa un veicolo temporaneamente di norma non paga dazi né tasse, e chi trasferisce la propria residenza può spesso richiedere un'esenzione. Lo sdoganamento avviene tramite il nostro spedizioniere doganale, un agente locale che Le presentiamo oppure il Suo spedizioniere doganale di fiducia.

Regno Unito

Spese portuali e sdoganamento circa £295–450. Importazione definitiva: 10% di dazio e 20% di IVA sul valore più la spedizione. Un veicolo storico che ne ha i requisiti non paga dazio e paga il 5% di IVA, e l'esenzione per trasferimento di residenza (Transfer of Residence) può annullare entrambi.

Unione Europea

Spese portuali, movimentazione al terminal e sdoganamento circa €295–700, a seconda del porto. Importazione definitiva: 10% di dazio su un'auto, poi IVA all'aliquota del paese (ad esempio 19% a Cipro e 20% in Austria) su valore, spedizione e dazio. L'esenzione per trasferimento di residenza può annullare entrambi.

USA

Entry doganale, ISF e pratiche EPA/DOT circa US$450, diritti portuali circa US$150–200 e una cauzione doganale (customs bond) dell'1,6% del valore, con un importo minimo. Dazio per importazione definitiva: 10% in totale per le auto costruite nel Regno Unito entro la quota britannica, 15% per le auto costruite nell'UE e 25% in aggiunta al dazio base del 2,5% per la maggior parte delle altre. La dogana statunitense non applica IVA. Pickup, furgoni e altri autocarri hanno un dazio base più alto, che confermiamo prima della spedizione.

Canada

Spese di importazione a Halifax (terminal, sbarco e ispezione agricola) circa €200–350. Importazione definitiva: 6,1% di dazio, oppure 0% per i veicoli costruiti nel Regno Unito o nell'UE con prova dell'origine, più 5% di GST o HST, l'imposta provinciale sulle vendite ove applicabile, un'accisa di C$100 sull'aria condizionata, la Green Levy sulle auto ad alto consumo e la tariffa del Registrar of Imported Vehicles (RIV).

Australia

Costi di importazione pagati all'agente locale circa US$1.500–2.500, un'ispezione di biosicurezza di circa AUD 250 ed eventuale pulizia se necessaria. Importazione definitiva: 5% di dazio, oppure 0% per i veicoli costruiti nel Regno Unito in base all'accordo di libero scambio Australia–Regno Unito, 10% di GST e Luxury Car Tax del 33% sul valore eccedente A$80.809 (A$91.661 per i veicoli a basso consumo) nel 2026–27.

Nuova Zelanda

Ispezione portuale MPI NZ$99,60 GST inclusa per un veicolo sotto i 3.500 kg (NZ$122,23 oltre); gli altri costi portuali e di sdoganamento sono indicati con la prenotazione. Importazione definitiva: 0% di dazio su auto e moto, 10% sui camper e 15% di GST su prezzo, nolo, assicurazione ed eventuale dazio.

Sudafrica

Sdoganamento, diritti portuali e cargo dues a Durban circa US$700–950. L'importazione definitiva di un veicolo usato richiede un permesso di importazione ITAC e una Letter of Authority prima della spedizione; dazi e IVA sono dovuti, e ne confermiamo l'importo con l'agente locale prima della spedizione.

Colombia

Costi di importazione (movimentazione al terminal, diritti portuali e agente doganale) circa US$480–1.200, pagati in Colombia.

Panama

Movimentazione al terminal circa US$150, diritti portuali e altre spese circa US$100–200 e sdoganamento circa US$150–200.

Messico

Sdoganamento e movimentazione al terminal circa US$570. Un permesso di importazione temporanea costa circa US$51 più IVA, con un deposito rimborsabile di US$200–400 in base all'anno del modello.

Uruguay (Montevideo)

Diritti portuali in base al peso US$430–780, più una tariffa di trasferimento di US$249, e spese doganali e portuali di solito US$150–300.

Le tariffe cambiano, quindi il Suo preventivo riporta le cifre aggiornate per il Suo porto. Ogni pagina di rotta elenca i costi per quella rotta e le regole di ingresso per visitatori, importazioni definitive e trasferimento di residenza.

Esempio pratico: un'auto dal Regno Unito agli Stati Uniti

Un'auto costruita nel Regno Unito del valore di US$20.000, spedita in RORO da un porto britannico agli Stati Uniti come importazione definitiva:

Nolo marittimo, porto britannico–USA

Da £987 (tipicamente £987–1.240), inclusi BAF, LSL e polizza di carico

Entry doganale USA, ISF e pratiche EPA/DOT

Circa US$450

Diritti portuali USA

Circa US$150–200

Cauzione doganale (customs bond)

1,6% del valore, con un importo minimo: circa US$320

Dazio all'importazione

10% in totale per un'auto costruita nel Regno Unito entro la quota britannica: US$2.000

Assicurazione marittima (facoltativa)

Da €200 per un singolo viaggio, per un valore fino a €25.000

Costo franco destino: nolo marittimo da £987, più circa US$2.920–2.970 negli Stati Uniti, assicurazione esclusa. La stessa auto costruita nell'UE pagherebbe il 15% di dazio (US$3.000), e la maggior parte delle altre auto il 25% in aggiunta al dazio base del 2,5% (US$5.500). Un visitatore che importa l'auto temporaneamente per uso personale, fino a un anno, non paga dazi.

Che cos'è il RORO? Come funzionano le navi roll-on roll-off →

Quanto costa un container?

Un container a uso esclusivo costa più del RORO, ma il veicolo viaggia sigillato, può trasportare effetti personali e i veicoli non marcianti non sono un problema. Condividere un container con un altro spedizioniere ne divide il costo. Esempi dalle nostre tariffe attuali: un 20ft dal Regno Unito all'Australia £1,995 (40ft high cube £2,650); un 20ft dal Regno Unito a Durban £2,611 (40ft high cube £3,924); un 20ft dal Regno Unito a Mombasa o Dar es Salaam £2,000, inclusi costi di esportazione, carico e sdoganamento; un 20ft dalla costa orientale degli USA a un porto del Regno Unito da US$3,780 tutto incluso.

Come posso contenere i costi?

• Scelga il RORO se il veicolo è marciante e non deve spedire effetti personali
• Misuri con precisione: se al porto le dimensioni misurate risultano superiori a quelle dichiarate, paga in base alle dimensioni misurate
• Consegni il veicolo nella configurazione più compatta: specchietti ripiegati, portapacchi e accessori rimossi se possibile
• Condivida un container se desidera la sicurezza del container a un costo inferiore
• Prenoti con 1–3 mesi di anticipo: le prenotazioni si aprono quando vengono pubblicati gli orari e si chiudono 2 settimane prima della partenza
• Verifichi, prima di spedire, se ha diritto a un'esenzione dai dazi, ad esempio per trasferimento di residenza

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