Tariffe di spedizione RORO per auto e camper per rotta

Come si calcola il prezzo della spedizione RORO

I vettori usano uno di quattro metodi. Quale si applica dipende dal vettore, dalla rotta e dal veicolo, quindi ci invii sempre lunghezza, larghezza e altezza, compresi portapacchi, box e tende da tetto.

Per unità

Un prezzo fisso per un'auto, un 4x4, un furgone o un camper, spesso per fasce di altezza. Superare il limite di una fascia, ad esempio 1.7 m, 2.1 m o 2.6 m, fa passare il veicolo al prezzo successivo.

Metri cubi (m³)

Lunghezza × larghezza × altezza, misurate al centimetro, moltiplicate per la tariffa al m³. Un'auto di 4.5 × 1.8 × 1.5 m corrisponde a circa 12.2 m³; un camper di 7.0 × 2.3 × 3.0 m a circa 48.3 m³.

Peso o volume (W/M)

Il vettore applica la tariffa sul peso o sul volume, a seconda di quale dia il valore più alto. I veicoli leggeri vengono tariffati a volume e quelli pesanti, come camion e macchinari, a peso.

Metro lineare

Una tariffa per metro di lunghezza, indipendentemente da larghezza e altezza. Comune per veicoli lunghi come autobus e rimorchi.

L'altezza conta soprattutto per camper e camion: i veicoli oltre circa 2.6 m spesso pagano una tariffa più alta, e alcuni vettori hanno meno posti per veicoli alti e pesanti, quindi prenoti per tempo.

Supplementi e spese locali

BAF (adeguamento per il costo del carburante navale)

Un supplemento del vettore che segue il prezzo del carburante navale. Cambia regolarmente ed è incluso nel nolo marittimo che quotiamo.

LSL (supplemento per carburante a basso tenore di zolfo)

Copre il costo del carburante più pulito. Incluso nel nolo marittimo che quotiamo.

Supplemento ETS

Su alcune rotte europee, i vettori aggiungono un costo per le emissioni nell'UE. Incluso dove applicabile.

Polizza di carico

La commissione documentale del vettore per la Sua spedizione. Inclusa nel nolo marittimo che quotiamo.

THC e spese portuali

Spese di movimentazione al terminal, diritti sulle merci e spese portuali a ciascuna estremità. Ogni porto stabilisce le proprie, in base a dimensioni, peso o con una tariffa fissa.

Sdoganamento

Spese di sdoganamento all'esportazione e all'importazione, tramite il nostro broker, un agente locale che Le presentiamo o il Suo broker.

Molti preventivi mostrano solo il nolo marittimo del vettore e tralasciano i costi a destinazione, che possono essere consistenti. Ciascuna delle nostre pagine di rotta elenca i costi tipici di esportazione e importazione per quella rotta.

Cosa include il prezzo

Quanto costa in totale una spedizione RORO: un esempio pratico

Il nolo marittimo è solo una parte del costo. Ecco un'auto costruita nel Regno Unito del valore di US$20.000, spedita in RORO da un porto britannico agli Stati Uniti come importazione definitiva, con le nostre cifre attuali:

Nolo marittimo, porto britannico–USA

Da £987, inclusi BAF, LSL e polizza di carico

Entry doganale USA, ISF e pratiche EPA/DOT

Circa US$450

Diritti portuali USA

Circa US$150–200

Cauzione doganale (customs bond)

1,6% del valore, con un importo minimo: circa US$320

Dazio all'importazione

10% in totale per un'auto costruita nel Regno Unito entro la quota britannica: US$2.000

Assicurazione marittima (facoltativa)

Da €200 per un singolo viaggio, per un valore fino a €25.000

Totale: nolo marittimo da £987, più circa US$2.920–2.970 negli Stati Uniti, assicurazione esclusa. Un'auto costruita nell'UE paga il 15% di dazio in totale, e la maggior parte delle altre auto paga il 25% in aggiunta al dazio base del 2,5%. Un visitatore che importa l'auto temporaneamente non paga dazi. Ogni pagina di rotta elenca i costi a destinazione per quella rotta.

Spese a destinazione, dazi e tasse per paese →

Le tariffe RORO sono fisse?

Non fino a poco prima della partenza. I vettori possono modificare le tariffe fino alla data di partenza e normalmente le fissano circa 30 giorni prima, a seconda del vettore. Le tariffe sono spesso stabilite in dollari USA o euro, quindi anche i tassi di cambio possono far variare il prezzo.

I costi in uscita, come nolo marittimo, spese portuali, documenti e sdoganamento all'esportazione, si pagano prima della spedizione. I costi di importazione, come movimentazione al terminal, agente e sdoganamento, vengono fatturati da noi all'arrivo o pagati localmente. Può pagarci in sterline, euro o dollari USA. La polizza di carico originale e il veicolo vengono rilasciati una volta pagate tutte le spese.

Le nostre condizioni commerciali standard →

Come ottenere un prezzo esatto

1. Compili il modulo Indichi rotta, veicolo e dimensioni nel modulo in 2 minuti.
2. Ottenga il Suo preventivo Riceve prezzi istantanei, con il nolo marittimo e i costi da prevedere a ciascuna estremità.
3. Prenoti Confermiamo il vettore, la partenza e la tariffa definitiva per la Sua partenza.

Tariffe per concessionari e spedizionieri abituali

Quotiamo tariffe a volume per concessionari, esportatori, gestori di flotte e appaltatori, per auto, furgoni, camion, autobus e macchinari. Ci invii l'elenco dei veicoli con dimensioni e pesi e le Sue rotte abituali.

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