Transporte RORO para automóveis, autocaravanas, camiões e maquinaria

O que é o transporte RORO e como funciona?

Os navios RORO são parques de estacionamento flutuantes, com rampas internas e pisos ajustáveis para automóveis dentro do porão. No porto de partida, os estivadores conduzem o seu veículo para bordo, estacionam-no no porão e amarram-no para que não se possa mover no mar. No porto de destino, é conduzido para fora, desalfandegado e entregue a si ou ao seu agente.

Como nada tem de ser elevado ou carregado num contentor, o RORO é simples e normalmente mais económico. O espaço para carga alta e pesada dentro do navio acolhe veículos altos e pesados, de autocaravanas e camiões de expedição a autocarros, tratores e equipamento.

• O seu veículo permanece sobre as rodas de porto a porto
• Viaja no porão fechado, protegido das intempéries
• Sem custos de carga em contentor nem de transporte rodoviário
• Partidas semanais ou regulares nas principais rotas

O que é um navio RORO?

Um navio RORO, ou navio roll-on/roll-off, é um navio de carga construído para carga sobre rodas, que entra e sai pelos próprios meios em vez de ser içada por grua. Os veículos atravessam os oceanos em navios porta-automóveis (PCC) e navios porta-automóveis e camiões (PCTC). Vistos de fora, parecem uma caixa alta sem janelas; por dentro, funcionam como um parque de estacionamento de vários pisos, com muitos níveis para veículos.

Os veículos entram por uma rampa de popa robusta, ou por uma rampa lateral em alguns navios, e sobem por rampas internas até ao seu nível. Alguns níveis podem ser elevados ou baixados por elevadores, pelo que a mesma viagem pode transportar automóveis nos níveis baixos e autocaravanas, camiões, autocarros e maquinaria no espaço mais alto destinado a carga alta e pesada. Cada veículo é depois amarrado a pontos fixos no piso com cintas ou correntes, para que não se mova com mar agitado, e viaja dentro do porão fechado do navio, protegido do tempo e da água do mar.

O RORO é a forma mais económica de enviar um veículo que funcione, porque não é preciso embalar, içar nem desembalar nada. Não há contentor para alugar, carregar ou transportar por camião, o carregamento de cada veículo demora minutos e um único navio reparte os seus custos por milhares de veículos.

Navio porta-automóveis (PCC)

Construído sobretudo para automóveis, com níveis fixos e baixos. Transporta automóveis, 4x4 e carrinhas.

Navio porta-automóveis e camiões (PCTC)

Acrescenta níveis elevatórios e espaço para carga alta e pesada, pelo que também transporta autocaravanas, camiões de expedição, autocarros, tratores e maquinaria de obra.

Navio ro-ro e porta-contentores (con-ro)

Transporta contentores e carga rolante na mesma viagem. Utilizado em algumas rotas do Atlântico.

Devo enviar por RORO ou num contentor?

Escolha RORO

Para um único veículo que possa ser conduzido, para tudo o que tenha mais de cerca de 2,5 m de altura, e para camiões, autocarros e maquinaria. Normalmente o preço mais baixo.

Escolha um contentor

Para veículos clássicos ou de valor elevado, veículos que não andam, veículos que viajam com bens, vários veículos de uma só vez, ou rotas sem RORO.

Transporte em contentor: tamanhos e preços →

Como é calculado o preço do transporte RORO?

Os armadores utilizam um de quatro métodos, e o método aplicado depende da rota e do veículo:

Por unidade

Um preço fixo para um automóvel, um 4x4 ou uma autocaravana, muitas vezes com escalões de altura.

Metros cúbicos (m³)

Comprimento × largura × altura, ao centímetro. Um automóvel de 4,5 × 1,8 × 1,5 m tem cerca de 12,2 m³.

Peso ou medida (W/M)

O armador cobra pelo peso ou pelo volume, o que for maior, pelo que a carga pesada é cobrada ao peso.

Metro linear

Uma tarifa por metro de comprimento: a US$300 por metro, um veículo de 6,2 m custa US$1 860 em frete marítimo.

À tarifa marítima somam-se as sobretaxas do armador, sobretudo o BAF (bunker adjustment factor, para o combustível) e o LSL (low sulphur surcharge), e a taxa do conhecimento de embarque. Depois há os custos portuários e aduaneiros em cada extremo: manuseamento no terminal (THC), taxas portuárias e de carga, e despacho aduaneiro. Muitos orçamentos omitem os custos no destino; nós dizemos-lhe o que esperar, para que não haja surpresas.

O que inclui o preço RORO?

Posso deixar bens no veículo?

Depende do armador e do veículo. Os automóveis standard têm normalmente de ir vazios, exceto o equipamento fixo, o pneu sobresselente e as ferramentas. As autocaravanas e campers podem normalmente levar bens pessoais se estiverem acondicionados numa zona trancada e fora da vista. Nada perigoso pode viajar, e os jerricãs de combustível de reserva têm de ser retirados.

O que pode levar e como →

Que portos utilizam os navios RORO?

Reino Unido e Europa

Southampton, Tilbury, Liverpool, Bristol, Antuérpia, Zeebrugge, Roterdão, Bremerhaven, Hamburgo e portos do Mediterrâneo, incluindo Limassol

América do Norte

Halifax, Baltimore, Brunswick, Nova Iorque, Galveston, Port Hueneme, Tacoma, Veracruz

América Central e do Sul

Manzanillo (Panamá), Cartagena, Zárate, Montevideu, San Antonio, Callao, Guayaquil

África

Durban, Port Elizabeth, East London, Walvis Bay, Mombaça, Dar es Salaam e África Ocidental

Austrália e Nova Zelândia

Brisbane, Sydney (Port Kembla), Melbourne, Fremantle, Auckland, Lyttelton, Wellington

Ásia e Médio Oriente

Principais portos do Japão, China, Coreia do Sul, Sudeste Asiático, Índia e Golfo, sob consulta

Lista completa de portos RORO →

Como preparo o meu veículo para o RORO?

• Reduza o combustível para cerca de um quarto do depósito
• Lave o veículo; a Austrália e a Nova Zelândia também inspecionam a parte inferior
• Desligue o alarme e entregue uma chave que funcione
• Retire da cabine os objetos soltos e tudo o que tenha valor
• Retire as garrafas de gás ou obtenha um certificado de isenção de gás, e declare as baterias auxiliares de lítio
• Fotografe todos os lados, o interior e o conta-quilómetros antes da entrega

Como funciona um envio RoRo?

1. Obtenha o seu orçamento Preencha o formulário de 2 minutos para obter o preço imediato.
2. Reserve Confirmamos o armador, a partida e as instruções de entrega no porto.
3. Entrega Entregue o veículo no terminal portuário, normalmente 4–7 dias antes da partida, ou nós organizamos a recolha.
4. Travessia marítima Acompanhamos o navio e mantemo-lo informado.
5. Desalfandegamento e recolha O despacho aduaneiro é feito pelo nosso despachante, por um agente local ou pelo seu próprio despachante; a recolha é normalmente 2–3 dias úteis após a chegada.

Podem enviar camiões, frotas e maquinaria por RORO?

Enviamos unidades individuais e volumes regulares para concessionários, operadores de frotas e de aluguer, empreiteiros e exportadores, incluindo camiões novos e usados, autocarros, tratores e equipamento de construção, no espaço para carga alta e pesada dentro do navio. Envie-nos o comprimento, a largura, a altura e o peso, e indique se a unidade é autopropulsionada, para obter um preço firme.

Pedir um orçamento empresarial