Levar um veículo para a Austrália ou a Nova Zelândia: carnets, autorização de importação, biossegurança e amianto

Posso levar o meu veículo para a Austrália como turista?

Sim, por um período até 12 meses sem direitos nem impostos, desde que as condições sejam cumpridas. A Australian Border Force indica que os residentes temporários só podem importar um veículo rodoviário para uso pessoal ao abrigo de um carnet de passages, e um veículo com carnet não precisa de autorização de importação do Department of Infrastructure. A garantia é prestada junto da entidade emissora do carnet antes da chegada do veículo. O veículo não pode ser vendido, emprestado, alugado, oferecido nem alterado sem autorização, e tem de sair dentro do prazo, caso contrário passam a ser devidos direitos e impostos.

Posso levar o meu veículo para a Nova Zelândia como turista?

Sim. A NZ Customs permite normalmente um ano, com uma única prorrogação se a pedir com pelo menos um mês de antecedência. Com um carnet não é necessária garantia; sem carnet, paga um depósito em numerário que cobre a totalidade dos direitos e encargos, reembolsado quando o veículo sai dentro do prazo. A NZTA exige apenas uma inspeção básica de segurança, e não a certificação de entrada completa, e o seu registo e as suas matrículas estrangeiras mantêm-se.

Mudar-se para a Austrália ou importar um clássico

Importar um veículo rodoviário para a Austrália sem autorização é uma infração, seja qual for o seu valor, e deve obter a autorização antes do envio: um veículo que chegue primeiro pode ficar sujeito a custos de armazenagem ou ser reexportado ou destruído. Os pedidos completos são geralmente analisados no prazo de 30 dias úteis.

Bens pessoais (mudança)

Para migrantes e australianos que regressam e que possuíram e utilizaram o veículo no estrangeiro durante pelo menos 12 meses consecutivos antes da chegada. O pedido deve ser feito no prazo de 6 meses após a chegada. Taxa de A$50.

Veículos mais antigos (clássicos)

Fabricados, ou significativamente modificados, pelo menos 25 anos antes do pedido. Taxa de A$35.

Veículos especializados e de entusiastas

Veículos inscritos no SEVs Register, modificados por uma oficina registada

Impostos

GST de 10% e Luxury Car Tax de 33% acima de A$91,661 (eficientes em combustível) ou A$80,809 (restantes) para 2026-27. Os direitos aduaneiros dependem da classificação e da origem do veículo.

Mudar-se para a Nova Zelândia

A Nova Zelândia cobra 15% de GST sobre as importações. Os direitos são de 0% para automóveis e motociclos e de 10% para autocaravanas e campervans. Existe uma isenção aduaneira se tiver um documento de residência e tiver possuído e utilizado o veículo no estrangeiro durante pelo menos um ano; vendê-lo no prazo de 2 anos torna o imposto devido. Ao abrigo das regras da NZTA para veículos de imigrantes, o veículo pode ficar dispensado de algumas normas se tiver vivido no estrangeiro durante 21 meses ou mais e não o vender durante um ano. Os automóveis com mais de 20 anos não têm de cumprir a norma de impacto frontal, e os automóveis com volante à esquerda com menos de 20 anos precisam de uma autorização especial (special-interest permit).

Até que ponto o veículo tem de estar limpo?

Impecável, por dentro e por fora. Ambos os países inspecionam os veículos à chegada para detetar terra, material vegetal, sementes e insetos, e o cliente paga a inspeção e qualquer limpeza. Na Austrália, a inspeção custa A$42 por cada 15 minutos por agente em 2026-27. Na Nova Zelândia, uma inspeção no porto custa NZ$99.60 para um veículo com menos de 3,500 kg.

• Compartimento do motor, incluindo o isolamento acústico sob o capô
• Cavas das rodas, parte inferior e alojamento da roda sobresselente
• Pisos interiores, bancos, ventiladores, porta-luvas e bagageira
• Radiador, grelha, rebordos das janelas e borrachas das portas

As medidas contra o percevejo-marmoreado (brown marmorated stink bug) aplicam-se a veículos enviados entre 1 de setembro e 30 de abril. O Reino Unido não é um país de risco-alvo para nenhum dos dois, mas a Austrália classifica-o como risco emergente, pelo que os veículos do Reino Unido podem ser inspecionados aleatoriamente. Os veículos dos EUA, do Canadá e da maior parte da Europa têm de ser tratados. Na Austrália, os navios RORO que tenham escalado países de risco são inspecionados à chegada.

Amianto: a regra que retém veículos na fronteira

A Austrália proíbe o amianto desde 31 de dezembro de 2003 para todos os veículos, de qualquer idade ou valor, incluindo os que circulam com carnet, e a Nova Zelândia desde 1 de outubro de 2016. Os veículos mais antigos são os de maior risco: pastilhas e maxilas de travão, discos de embraiagem, juntas, vedantes, forros do capô, caixas da sofagem e escudos térmicos. Uma declaração do fornecedor não é suficiente. A Austrália prefere que as peças suspeitas sejam testadas ou removidas antes do envio, e o cliente paga quaisquer testes na fronteira.

Como a IVSS ajuda

• Transporte RORO e em contentor do Reino Unido e da Europa para a Austrália e a Nova Zelândia
• Aconselhamento sobre limpeza e amianto antes do envio do seu veículo
• Desalfandegamento através do nosso despachante, de um agente local que indicamos, ou do seu próprio despachante

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