Emmener un véhicule en Australie ou en Nouvelle-Zélande : carnets, autorisation d’importation, biosécurité et amiante

Puis-je amener mon véhicule en Australie en tant que touriste ?

Oui, pendant 12 mois au maximum sans droits ni taxes, si les conditions sont remplies. L’Australian Border Force indique que les résidents temporaires ne peuvent importer un véhicule routier à usage personnel que sous carnet de passages, et qu’un véhicule sous carnet n’a pas besoin d’autorisation d’importation du Department of Infrastructure. La garantie est déposée auprès de l’émetteur de votre carnet avant l’arrivée du véhicule. Le véhicule ne doit être ni vendu, ni prêté, ni loué, ni donné, ni modifié sans autorisation, et doit repartir dans les délais, faute de quoi les droits et taxes deviennent exigibles.

Puis-je amener mon véhicule en Nouvelle-Zélande en tant que touriste ?

Oui. NZ Customs accorde normalement un an, avec une prolongation unique si vous la demandez au moins un mois à l’avance. Avec un carnet, aucune garantie n’est exigée ; sans carnet, vous versez un dépôt en espèces couvrant la totalité des droits et frais, remboursé si le véhicule repart dans les délais. La NZTA exige seulement une inspection de sécurité de base, et non une certification d’entrée complète, et votre immatriculation et vos plaques étrangères restent en place.

S’installer en Australie ou importer un véhicule de collection

Importer un véhicule routier en Australie sans autorisation est une infraction, quelle que soit sa valeur, et vous devez obtenir l’autorisation avant l’expédition : un véhicule arrivé avant peut subir des frais de stockage, ou être réexporté ou détruit. Les demandes complètes sont généralement traitées en 30 jours ouvrés.

Effets personnels (déménagement)

Pour les migrants et les Australiens de retour qui ont possédé et utilisé le véhicule à l’étranger pendant au moins 12 mois consécutifs avant leur arrivée. Demande dans les 6 mois suivant l’arrivée. Frais : 50 A$.

Véhicules anciens (collection)

Construits, ou modifiés de manière importante, au moins 25 ans avant la demande. Frais : 35 A$.

Véhicules spécialisés et de passionnés

Véhicules inscrits au SEVs Register, modifiés par un atelier agréé

Taxes

GST de 10 %, et Luxury Car Tax de 33 % au-delà de 91 661 A$ (véhicules économes en carburant) ou 80 809 A$ (autres) pour 2026-27. Les droits de douane dépendent de la classification et de l’origine du véhicule.

S’installer en Nouvelle-Zélande

La Nouvelle-Zélande applique une GST de 15 % sur les importations. Les droits sont de 0 % sur les voitures et motos et de 10 % sur les camping-cars et vans aménagés. Une exonération douanière est possible si vous détenez un titre de résidence et avez possédé et utilisé le véhicule à l’étranger pendant au moins un an ; le revendre dans les 2 ans rend la taxe exigible. Selon les règles de la NZTA pour les véhicules d’immigrants, il peut être dispensé de certaines normes si vous avez vécu à l’étranger 21 mois ou plus et ne le vendez pas pendant un an. Les voitures de plus de 20 ans n’ont pas à respecter la norme de choc frontal, et les voitures à conduite à gauche de moins de 20 ans exigent un permis spécial (special-interest permit).

Quel niveau de propreté est exigé pour le véhicule ?

Impeccable, à l’intérieur comme à l’extérieur. Les deux pays inspectent les véhicules à l’arrivée pour détecter terre, débris végétaux, graines et insectes, et vous payez l’inspection et tout nettoyage. En Australie, l’inspection coûte 42 A$ par tranche de 15 minutes et par agent en 2026-27. En Nouvelle-Zélande, une inspection au port coûte 99,60 NZ$ pour un véhicule de moins de 3 500 kg.

• Compartiment moteur, y compris l’isolant phonique sous le capot
• Passages de roue, soubassement et logement de la roue de secours
• Planchers intérieurs, sièges, aérations, boîte à gants et coffre
• Radiateur, calandre, rebords de vitres et joints de portières

Les mesures contre la punaise diabolique s’appliquent aux véhicules expédiés entre le 1er septembre et le 30 avril. Le Royaume-Uni n’est un pays à risque ciblé pour aucun des deux pays, mais l’Australie le classe comme risque émergent : les véhicules britanniques peuvent donc être inspectés de manière aléatoire. Les véhicules en provenance des États-Unis, du Canada et de la majeure partie de l’Europe doivent être traités. En Australie, les navires RoRo ayant fait escale dans des pays à risque sont inspectés à l’arrivée.

Amiante : la règle qui bloque les véhicules à la frontière

L’Australie interdit l’amiante depuis le 31 décembre 2003 pour tout véhicule, quels que soient son âge ou sa valeur, y compris sous carnet, et la Nouvelle-Zélande depuis le 1er octobre 2016. Les véhicules anciens présentent le risque le plus élevé : plaquettes et mâchoires de frein, garnitures d’embrayage, joints, isolants de capot, boîtiers de chauffage et écrans thermiques. Une lettre du fournisseur ne suffit pas. L’Australie préfère que les pièces suspectes soient testées ou retirées avant l’expédition, et tout test à la frontière est à vos frais.

Comment IVSS vous aide

• Transport RoRo et en conteneur du Royaume-Uni et d’Europe vers l’Australie et la Nouvelle-Zélande
• Conseils sur le nettoyage et l’amiante avant l’expédition de votre véhicule
• Dédouanement par notre courtier, un agent local que nous vous présentons, ou votre propre courtier

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