Transporte de veículos overland: o guia completo

Planeie o seu percurso e o calendário

Comece pelo local onde a sua viagem começa e termina, porque isso determina os portos, as partidas e quanto tempo o veículo pode ficar em cada país. Os pontos de partida mais populares são Halifax e Baltimore para a América do Norte, Montevideu e Zárate para a América do Sul, Durban, Cidade do Cabo e Walvis Bay para a África Austral, e a Austrália e a Nova Zelândia para a longa volta de regresso a casa.

Reserve com 2–3 meses de antecedência, se possível. As partidas RORO para a América do Norte têm mais procura na primavera, quando muitos viajantes começam um verão na estrada, e o espaço para veículos altos esgota primeiro. Planeie também o fim da viagem: os limites de importação temporária (ver abaixo) determinam quanto tempo pode ficar, e o porto a partir do qual faz o envio de regresso influencia o preço.

• Decida onde começa e termina e que países atravessa
• Verifique o limite de importação temporária e as regras do carnet para cada país
• Meça o seu veículo: comprimento, largura e altura, incluindo tendas de tejadilho e barras
• Escolha RORO ou contentor e depois reserve a sua viagem
• Contrate o seguro automóvel para o primeiro país antes da recolha

RORO, contentor ou contentor partilhado?

A maioria dos veículos overland viaja em RORO (roll-on roll-off): o veículo é conduzido para um navio de transporte de veículos e estacionado no porão fechado. Um contentor é a alternativa para veículos suficientemente baixos para passarem pela porta.

RORO

Qualquer altura, preço por dimensão. Normalmente a opção mais barata para autocaravanas, campers e camiões de expedição. Entrega as chaves no porto e a tripulação conduz o veículo para bordo e para fora.

Contentor partilhado

Partilhe um contentor de 40ft com outro veículo e divida o custo. Os bens pessoais também podem viajar. Comum em rotas como o Darien Gap.

Contentor exclusivo

Um contentor de 20ft ou 40ft só para si: a opção mais segura, e pode levar mais carga. Custa mais do que o RORO para um só veículo.

Flat rack

Uma plataforma aberta para um veículo demasiado alto ou largo para um contentor, utilizada sobretudo em rotas sem serviço RORO. Custa mais do que o RORO e o veículo não fica selado, por isso só é a escolha quando o RORO não está disponível. Preço calculado para cada veículo com base nas dimensões e no peso.

As portas dos contentores têm cerca de 2.28 m de altura num contentor normal e cerca de 2.58 m num high-cube, por isso os veículos até cerca de 2.5 m de altura normalmente cabem, por vezes com os pneus parcialmente vazios. Os campers mais altos, os 4x4 com tenda de tejadilho acima dessa altura e os camiões de expedição seguem em RORO.

O transporte RORO explicado →

O transporte em contentor explicado →

O transporte em flat rack explicado →

Quanto custa enviar um veículo overland

O frete marítimo depende da rota e da dimensão do veículo. Estes são intervalos RORO típicos dos nossos próprios orçamentos nos últimos 90 dias.

Preveja também

Taxas portuárias no destino e desalfandegamento

Orçamentado com a sua reserva

Seguro marítimo para a travessia

A nossa cobertura para autocaravanas começa em €300 por viagem única ou €600 multiviagem, para um valor até €50,000, com conteúdo até €15,000

Carnet de passages

Uma taxa de emissão mais uma garantia, quando o seu percurso o exige

Limpeza e inspeção

A Austrália e a Nova Zelândia cobram a limpeza se o veículo chegar sujo

Baterias de lítio de serviço

Podem acrescentar uma taxa de carga perigosa

Seguro automóvel à chegada

Contratado localmente ou junto de um especialista

Voos e alojamento

Enquanto o veículo está no mar

O formulário de 2 minutos dá-lhe preços instantâneos para o seu veículo e a sua viagem.

Importação temporária: quanto tempo pode o seu veículo ficar?

Como visitante, normalmente traz o seu veículo em regime de importação temporária (também chamada admissão temporária). Não paga direitos nem impostos de importação, desde que o veículo seja para seu uso pessoal, não seja vendido nem emprestado a um residente e saia antes do fim do prazo. Exceder o prazo significa normalmente pagar direitos e impostos, ou a apreensão do veículo.

Resumo feito a partir de fontes oficiais aduaneiras e de transportes em outubro de 2026. As regras dependem do seu passaporte e das suas circunstâncias; confirmamos o que se aplica à sua viagem quando fazemos o orçamento.

Precisa de um carnet de passages?

Um carnet de passages en douane (CPD) é um documento aduaneiro internacional que funciona como um passaporte para o seu veículo. Garante ao país de destino que os direitos e impostos serão pagos se o veículo não voltar a sair, para que não tenha de deixar um depósito em numerário na fronteira.

Os carnets são emitidos por um clube automóvel da rede FIA ou AIT, normalmente no país onde o veículo está matriculado. O clube pede uma garantia, como um depósito, uma garantia bancária ou um seguro, e fixa o montante com base no valor do veículo e nos países do seu percurso. Um carnet é normalmente válido por 12 meses. A alfândega carimba-o quando o veículo entra e sai de cada país; quando regressar a casa, devolve-o ao clube para recuperar a sua garantia.

• Necessário: Austrália, África do Sul e muitos países de África, do Médio Oriente e da Ásia
• Carnet ou depósito em numerário: Nova Zelândia
• Não necessário: Reino Unido, UE, EUA, Canadá e Colômbia, que utilizam as suas próprias autorizações de importação temporária

Peça-o cedo: a emissão de um carnet pode demorar várias semanas. Indique-nos o seu percurso quando reservar e dir-lhe-emos se o seu porto de destino o exige.

Documentos de que vai precisar

• Documento de matrícula ou título de propriedade original (uma exportação dos EUA exige o título original)
• O seu passaporte e uma cópia para a reserva
• Prova de propriedade, ou uma carta de autorização se não for o proprietário registado
• Carnet de passages, se o seu percurso o exigir
• Seguro automóvel para o país de chegada
• Uma Licença Internacional de Condução, quando o país a exigir
• Para os EUA: formulário EPA 3520-1 (código O) e formulário DOT HS-7, que o ajudamos a preparar
• O conhecimento de embarque que emitimos: guarde-o, pois comprova quando o veículo chegou

Preparar o seu veículo para o envio

• Limpe-o por dentro e por fora, incluindo a parte inferior e as cavas das rodas. A Austrália e a Nova Zelândia inspecionam a presença de terra, sementes e insetos e cobram a limpeza.
• Retire as garrafas de gás amovíveis. Qualquer garrafa ou depósito de gás que fique no veículo tem de estar vazio e com um certificado de desgaseificação (com no máximo 5 dias úteis), salvo se a confirmação de reserva indicar outra regra para a sua rota e transportador
• Reduza o combustível para cerca de um quarto do depósito e retire os jerricãs
• Declare as baterias de lítio de serviço e desligue-as sempre que possível
• Retire alimentos, plantas e produtos de origem animal
• Esvazie os depósitos de água e o frigorífico
• Desligue o alarme e forneça uma chave suplente
• Fotografe todos os lados, o interior e o conta-quilómetros antes da entrega
• Fixe as tendas de tejadilho, as barras e tudo o que esteja montado no exterior

Garrafas de gás nos EUA, no Canadá e na América do Sul →

Garrafas de gás na Austrália e na Nova Zelândia →

Garrafas de gás na África Austral e Oriental →

Arrumar bens pessoais dentro do veículo

Em RORO, as regras dependem do transportador. Os veículos de viagem, como autocaravanas e campers, podem normalmente levar bens pessoais se estiverem fixos numa zona trancada e fora de vista; os carros normais têm geralmente de seguir vazios. Nada perigoso pode viajar: nem combustível de reserva, nem botijas de gás não declaradas, nem aerossóis em quantidade, nem armas.

Num contentor pode levar mais, mas tudo deve constar de um inventário e ser declarado à alfândega nos portos de partida e de chegada.

O que pode levar e como →

Seguro: no mar e na estrada

O seguro marítimo cobre o veículo durante o transporte; a sua apólice automóvel normal não o faz. Escolha entre cobertura de perda total e cobertura contra todos os riscos. Podemos tratar de um seguro marítimo de viagem única ou multiviagem para autocaravanas e veículos de viagem, incluindo conteúdo até €15,000.

Também precisa de seguro automóvel a partir do dia em que recolhe o veículo. Na Europa, os visitantes compram normalmente um seguro de fronteira ou de visitante; segundo o que os nossos clientes nos dizem, a cobertura de responsabilidade civil custa cerca de €150 por mês. Os EUA e o Canadá exigem uma apólice especializada para veículos com matrícula estrangeira. Na América do Sul, a Colômbia exige o SOAT e os países do Mercosul aceitam a carta verde regional; na África Oriental e Austral, o cartão amarelo COMESA cobre muitos países. O seguro de viagem pessoal é à parte.

Seguro nos EUA e no Canadá para veículos estrangeiros →

Entrega, viagem e recolha

Entrega o veículo no terminal portuário, normalmente 4–7 dias antes da partida, entrega as chaves e os documentos e apanha o avião. Os navios de transporte de veículos e os porta-contentores normalmente não levam passageiros, por isso viaja separadamente e encontra o veículo no destino.

À chegada, o desalfandegamento é feito pelo nosso despachante, por um agente local que lhe apresentamos ou pelo seu próprio despachante. A recolha é normalmente 2–3 dias úteis após a chegada do navio. Em alguns portos tem de estar presente com o seu passaporte e os documentos, por exemplo para a inspeção aduaneira em Cartagena.

1. Obter o seu orçamento Preencha o formulário de 2 minutos para obter um preço instantâneo.
2. Reserve a sua partida Confirmamos a partida e enviamos as instruções de entrega no porto.
3. Entrega Entregue o veículo no porto, normalmente 4–7 dias antes da partida.
4. Apanhe o avião Viaje separadamente; acompanhamos o navio e mantemo-lo informado.
5. Desalfandegar e recolher O desalfandegamento é feito pelo nosso despachante, por um agente local ou pelo seu próprio despachante; depois recolhe o veículo no porto.
6. Envio de regresso Quando a viagem terminar, enviamo-lo de volta ou para o próximo destino.

Atravessar o Darien Gap

Não existe estrada nem ferry para automóveis entre o Panamá e a Colômbia. Os veículos atravessam por RORO ou contentor de Manzanillo, no Panamá, para Cartagena, na Colômbia, e o viajante segue de avião ou de barco separadamente. É comum partilhar um contentor com outro viajante e dividir o custo.

Automóvel (berlina/hatchback)

US$440–590

4x4 / SUV

US$680–930

Carrinha

US$770–1,440

Campervan / autocaravana

US$1,300–1,940

Camper 4x4 / overlander

US$930–1,650

Camião de expedição

US$2,020–3,090

Frete marítimo RORO, Panamá para a Colômbia, com base nos nossos orçamentos nos últimos 90 dias.

Transporte no Darien Gap: preços, partidas e processo →

Envio de regresso ou para outro destino

Quando a sua viagem terminar, podemos enviar o veículo para casa ou para o seu próximo continente: da América do Norte para o Reino Unido e a Europa, da América do Sul para a Europa, os EUA ou África, da África Austral para a Europa ou a América do Sul, e a partir da Austrália e da Nova Zelândia. Reserve o regresso antes de terminar o prazo da importação temporária e não se esqueça de carimbar a saída no carnet.

Erros comuns a evitar

• Reservar demasiado tarde para um veículo alto na época alta
• Chegar à Austrália ou à Nova Zelândia com um veículo sujo
• Exceder o prazo da importação temporária
• Não declarar garrafas de gás ou baterias de lítio
• Recolher o veículo sem ter o seguro automóvel em vigor
• Deixar objetos de valor à vista na cabine
• Assumir que um preço de porto a porto inclui as taxas no destino
• Esquecer-se de carimbar a saída no carnet e perder a garantia