Wysyłka pojazdów overlandowych: kompletny poradnik

Planowanie trasy i terminów

Proszę zacząć od miejsca rozpoczęcia i zakończenia podróży, ponieważ to ono decyduje o portach, rejsach i o tym, jak długo pojazd może pozostać w każdym kraju. Popularne punkty startowe to Halifax i Baltimore dla Ameryki Północnej, Montevideo i Zárate dla Ameryki Południowej, Durban, Kapsztad i Walvis Bay dla Afryki Południowej oraz Australia i Nowa Zelandia dla długiej pętli do domu.

Jeśli to możliwe, proszę rezerwować z 2–3-miesięcznym wyprzedzeniem. Rejsy RORO do Ameryki Północnej są najbardziej obłożone wiosną, kiedy wielu podróżników rozpoczyna letni sezon w drodze, a miejsca dla wysokich pojazdów znikają najszybciej. Proszę zaplanować również koniec podróży: limity importu czasowego (patrz niżej) określają, jak długo można zostać, a port, z którego wysyłają Państwo pojazd do domu, wpływa na cenę.

• Proszę ustalić, gdzie zaczynają i kończą Państwo podróż oraz przez które kraje przejeżdżają
• Proszę sprawdzić limit importu czasowego i zasady dotyczące carnetu w każdym kraju
• Proszę zmierzyć pojazd: długość, szerokość i wysokość, łącznie z namiotami dachowymi i bagażnikami
• Proszę wybrać RORO lub kontener, a następnie zarezerwować rejs
• Proszę zorganizować ubezpieczenie drogowe na pierwszy kraj przed odbiorem

RORO, kontener czy kontener współdzielony?

Większość pojazdów overlandowych płynie w systemie RORO (roll-on roll-off): pojazd wjeżdża na statek do przewozu pojazdów i jest parkowany w zamkniętej ładowni. Alternatywą jest kontener dla pojazdów na tyle niskich, by zmieściły się w drzwiach.

RORO

Dowolna wysokość, cena zależna od rozmiaru. Zwykle najtańsza opcja dla kamperów, camperów i ciężarówek wyprawowych. Przekazują Państwo kluczyki w porcie, a załoga wprowadza i wyprowadza pojazd.

Kontener współdzielony

Współdzielenie kontenera 40ft z innym pojazdem i podział kosztów. Mogą też płynąć rzeczy osobiste. Popularne na trasach takich jak Przesmyk Darién.

Kontener na wyłączność

Kontener 20ft lub 40ft tylko dla Państwa: najbezpieczniejsza opcja, w której można spakować więcej. Kosztuje więcej niż RORO dla jednego pojazdu.

Flat rack

Otwarta platforma dla pojazdu zbyt wysokiego lub zbyt szerokiego do kontenera, stosowana głównie na trasach bez połączeń RORO. Kosztuje więcej niż RORO, a pojazd nie jest zamknięty, dlatego wybiera się ją tylko wtedy, gdy RORO jest niedostępne. Cena ustalana dla każdego pojazdu na podstawie jego wymiarów i masy.

Drzwi standardowego kontenera mają około 2.28 m wysokości, a kontenera high-cube około 2.58 m, więc pojazdy o wysokości do około 2.5 m zwykle się mieszczą, czasem po częściowym spuszczeniu powietrza z opon. Wyższe campery, 4x4 z namiotem dachowym przekraczające tę wysokość oraz ciężarówki wyprawowe płyną w systemie RORO.

Wysyłka RORO – wyjaśnienie →

Wysyłka kontenerowa – wyjaśnienie →

Wysyłka na flat rack – wyjaśnienie →

Ile kosztuje wysyłka pojazdu overlandowego

Fracht morski zależy od trasy i rozmiaru pojazdu. Poniżej typowe zakresy cen RORO z naszych wycen z ostatnich 90 dni.

Należy również uwzględnić

Opłaty w porcie docelowym i odprawa celna

Podawane przy rezerwacji

Ubezpieczenie morskie na czas rejsu

Nasze ubezpieczenie kamperów zaczyna się od €300 za pojedynczą podróż lub €600 za wiele podróży, dla wartości do €50,000, z wyposażeniem do €15,000

Carnet de passages

Opłata za wydanie plus zabezpieczenie, jeśli trasa tego wymaga

Czyszczenie i inspekcja

Australia i Nowa Zelandia pobierają opłatę za czyszczenie, jeśli pojazd przybędzie brudny

Litowe akumulatory użytkowe

Mogą skutkować opłatą za ładunek niebezpieczny

Ubezpieczenie drogowe po przybyciu

Kupowane lokalnie lub u specjalisty

Loty i zakwaterowanie

Podczas gdy pojazd jest na morzu

2-minutowy formularz podaje natychmiastową cenę dla Państwa pojazdu i rejsu.

Import czasowy: jak długo pojazd może pozostać?

Jako odwiedzający zwykle wwożą Państwo pojazd w ramach importu czasowego (zwanego też odprawą czasową). Nie płacą Państwo cła ani podatku importowego, o ile pojazd służy do Państwa własnego użytku, nie zostanie sprzedany ani pożyczony rezydentowi i opuści kraj przed upływem limitu czasu. Przekroczenie limitu zwykle oznacza zapłatę cła i podatku lub zajęcie pojazdu.

Podsumowanie na podstawie oficjalnych źródeł celnych i transportowych z października 2026. Przepisy zależą od paszportu i Państwa sytuacji; to, co dotyczy Państwa podróży, potwierdzamy przy wycenie.

Czy potrzebny jest carnet de passages?

Carnet de passages en douane (CPD) to międzynarodowy dokument celny, który działa jak paszport dla Państwa pojazdu. Gwarantuje krajowi docelowemu, że cło i podatki zostaną zapłacone, jeśli pojazd nie zostanie ponownie wywieziony, dzięki czemu nie muszą Państwo zostawiać kaucji gotówkowej na granicy.

Carnety wydaje klub motoryzacyjny należący do sieci FIA lub AIT, zwykle w kraju rejestracji pojazdu. Klub wymaga zabezpieczenia, np. depozytu, gwarancji bankowej lub ubezpieczenia, i ustala jego kwotę na podstawie wartości pojazdu i krajów na trasie. Carnet jest zwykle ważny 12 miesięcy. Służba celna stempluje go przy wjeździe pojazdu do każdego kraju i wyjeździe z niego; po powrocie do domu zwracają go Państwo do klubu, aby odzyskać zabezpieczenie.

• Wymagany: Australia, RPA i wiele krajów Afryki, Bliskiego Wschodu i Azji
• Carnet lub kaucja gotówkowa: Nowa Zelandia
• Niewymagany: Wielka Brytania, UE, USA, Kanada i Kolumbia, które stosują własne zezwolenia na import czasowy

Proszę złożyć wniosek wcześnie: wydanie carnetu może potrwać kilka tygodni. Prosimy podać trasę przy rezerwacji, a powiemy, czy port docelowy go wymaga.

Potrzebne dokumenty

• Oryginalny dowód rejestracyjny lub tytuł własności (eksport z USA wymaga oryginalnego tytułu własności)
• Państwa paszport oraz jego kopia do rezerwacji
• Dowód własności lub pełnomocnictwo, jeśli nie są Państwo zarejestrowanym właścicielem
• Carnet de passages, jeśli trasa go wymaga
• Ubezpieczenie drogowe na kraj przybycia
• Międzynarodowe prawo jazdy, jeśli kraj go wymaga
• Dla USA: formularz EPA 3520-1 (kod O) i formularz DOT HS-7, w których przygotowaniu pomagamy
• Wystawiany przez nas konosament: proszę go zachować, ponieważ potwierdza datę przybycia pojazdu

Przygotowanie pojazdu do wysyłki

• Proszę wyczyścić pojazd wewnątrz i na zewnątrz, łącznie z podwoziem i nadkolami. Australia i Nowa Zelandia sprawdzają obecność ziemi, nasion i owadów oraz pobierają opłaty za czyszczenie.
• Prosimy wyjąć wyjmowane butle gazowe. Każda butla lub zbiornik gazu, który zostaje w pojeździe, musi być pusty i mieć świadectwo odgazowania (nie starsze niż 5 dni roboczych), chyba że potwierdzenie rezerwacji podaje inną zasadę dla Państwa trasy i przewoźnika
• Proszę zużyć paliwo do około ćwierć zbiornika i usunąć kanistry
• Proszę zgłosić litowe akumulatory użytkowe i odłączyć je, jeśli to możliwe
• Proszę usunąć żywność, rośliny i produkty pochodzenia zwierzęcego
• Proszę opróżnić zbiorniki na wodę i lodówkę
• Proszę wyłączyć alarm i dostarczyć zapasowy kluczyk
• Proszę sfotografować każdy bok, wnętrze i licznik przebiegu przed dostarczeniem pojazdu
• Proszę zabezpieczyć namioty dachowe, bagażniki i wszystko, co zamocowane jest na zewnątrz

Butle gazowe w USA, Kanadzie i Ameryce Południowej →

Butle gazowe w Australii i Nowej Zelandii →

Butle gazowe w Afryce Południowej i Wschodniej →

Pakowanie rzeczy w pojeździe

W RORO zasady zależą od przewoźnika. Pojazdy turystyczne, takie jak kampery i campery, mogą zwykle przewozić rzeczy osobiste, jeśli są one zabezpieczone w zamkniętej części i niewidoczne z zewnątrz; standardowe samochody zwykle muszą być puste. Nie wolno przewozić niczego niebezpiecznego: zapasowego paliwa, niezgłoszonych kartuszy gazowych, aerozoli w dużych ilościach ani broni.

W kontenerze można spakować więcej, ale wszystko powinno znaleźć się w spisie i zostać zgłoszone służbie celnej zarówno w porcie wyjścia, jak i w porcie przybycia.

Co i jak można spakować →

Ubezpieczenie: na morzu i na drodze

Ubezpieczenie morskie obejmuje pojazd w czasie wysyłki; zwykła polisa komunikacyjna tego nie robi. Do wyboru jest ubezpieczenie od szkody całkowitej lub od wszystkich ryzyk. Możemy zorganizować jednorazowe lub wielokrotne ubezpieczenie morskie dla kamperów i pojazdów turystycznych, łącznie z wyposażeniem do €15,000.

Potrzebne jest też ubezpieczenie drogowe od dnia odbioru pojazdu. W Europie odwiedzający zwykle kupują ubezpieczenie graniczne lub dla odwiedzających; z informacji od naszych klientów wynika, że OC kosztuje około €150 miesięcznie. USA i Kanada wymagają specjalistycznej polisy dla pojazdów zarejestrowanych za granicą. W Ameryce Południowej Kolumbia wymaga SOAT, a kraje Mercosur akceptują regionalną zieloną kartę (carta verde); w Afryce Wschodniej i Południowej żółta karta COMESA obejmuje wiele krajów. Ubezpieczenie podróżne dla Państwa to osobna kwestia.

Ubezpieczenie pojazdów zagranicznych w USA i Kanadzie →

Dostarczenie, rejs i odbiór

Dostarczają Państwo pojazd do terminalu portowego, zwykle 4–7 dni przed wypłynięciem, przekazują kluczyki i dokumenty, a następnie lecą na miejsce. Statki do przewozu pojazdów i kontenerowce zwykle nie zabierają pasażerów, więc podróżują Państwo osobno i odbierają pojazd na miejscu.

Po przybyciu odprawę celną prowadzi nasz agent celny, lokalny agent, którego polecamy, lub Państwa własny agent celny. Odbiór następuje zwykle 2–3 dni roboczych po przybyciu statku. W niektórych portach trzeba stawić się osobiście z paszportem i dokumentami, np. na kontrolę celną w Cartagenie.

1. Otrzymaj wycenę Wypełnij 2-minutowy formularz, aby otrzymać natychmiastową wycenę.
2. Rezerwacja rejsu Potwierdzamy rejs i przesyłamy instrukcje dostarczenia pojazdu do portu.
3. Dostarczenie Proszę dostarczyć pojazd do portu, zwykle 4–7 dni przed wypłynięciem.
4. Lot na miejsce Podróżują Państwo osobno; śledzimy statek i informujemy Państwa na bieżąco.
5. Odprawa i odbiór Odprawę celną przeprowadza nasz agent celny, lokalny agent lub Państwa własny agent; następnie odbierają Państwo pojazd w porcie.
6. Wysyłka do domu Po zakończeniu podróży wysyłamy pojazd do domu lub dalej.

Pokonanie Przesmyku Darién

Między Panamą a Kolumbią nie ma drogi ani promu samochodowego. Pojazdy przeprawiają się w systemie RORO lub w kontenerze z Manzanillo w Panamie do Cartageny w Kolumbii, a Państwo lecą samolotem lub płyną łodzią osobno. Dzielenie kontenera z innym podróżnikiem jest powszechne i pozwala podzielić koszty.

Samochód (sedan/hatchback)

US$440–590

4x4 / SUV

US$680–930

Van

US$770–1,440

Kamperwan / kamper

US$1,300–1,940

Kamper 4x4 / pojazd overlandowy

US$930–1,650

Ciężarówka wyprawowa

US$2,020–3,090

Fracht morski RORO, Panama – Kolumbia, z naszych wycen z ostatnich 90 dni.

Wysyłka przez Przesmyk Darién: ceny, rejsy i przebieg →

Wysyłka do domu lub dalej

Po zakończeniu podróży możemy wysłać pojazd do domu lub na kolejny kontynent: z Ameryki Północnej do Wielkiej Brytanii i Europy, z Ameryki Południowej do Europy, USA lub Afryki, z Afryki Południowej do Europy lub Ameryki Południowej oraz z Australii i Nowej Zelandii. Proszę zarezerwować rejs powrotny, zanim upłynie termin importu czasowego, i pamiętać o ostemplowaniu carnetu przy wyjeździe.

Częste błędy, których należy unikać

• Zbyt późna rezerwacja dla wysokiego pojazdu w szczycie sezonu
• Przybycie do Australii lub Nowej Zelandii z brudnym pojazdem
• Przekroczenie limitu importu czasowego
• Niezgłoszenie butli gazowych lub akumulatorów litowych
• Odbiór pojazdu bez ubezpieczenia drogowego
• Pozostawienie cennych rzeczy na widoku w kabinie
• Założenie, że cena z portu do portu obejmuje opłaty w porcie docelowym
• Zapomnienie o ostemplowaniu carnetu przy wyjeździe i utrata zabezpieczenia