Guida · Viaggiatori e overlander · Aggiornata a ottobre 2026
Spedizione di veicoli overland: la guida completa
Per spedire un veicolo overland si prenota una partenza RORO o un container per il porto in cui inizia il viaggio, si consegna il veicolo al porto circa una settimana prima della partenza, si prende l'aereo e lo si ritira una volta sdoganato. La maggior parte di camper, 4x4 camperizzati e camion da spedizione viaggia in RORO; il container è adatto ai veicoli alti meno di circa 2.5 m. Come visitatore, di norma importa il veicolo temporaneamente senza dazio, per 6–12 mesi a seconda del paese, talvolta con un carnet. Il nolo marittimo per un 4x4 camperizzato è di norma di £1,340–2,860 dal Regno Unito agli Stati Uniti, oppure di US$930–1,650 per superare il Darién Gap, in base ai nostri preventivi degli ultimi 90 giorni.
Il Suo preventivo in circa 2 minuti
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- 2Ottenga subito il prezzo
- 3Prenoti, al resto pensiamo noi
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Metodo abituale
RORO: qualsiasi altezza, prezzo in base alle dimensioni
Container
Veicoli alti fino a circa 2.5 m
Prenotare con anticipo
2–3 mesi per la migliore scelta di partenze
Consegna
Di solito 4–7 giorni prima della partenza
Dazio come visitatore
Normalmente nessuno, in regime di importazione temporanea
Carnet
Necessario per Australia, Sudafrica e molti paesi dell'Africa e dell'Asia
Pianificare itinerario e tempi
Parta da dove inizia e finisce il Suo viaggio, perché questo determina i porti, le partenze e il tempo per cui il veicolo può restare in ciascun paese. Punti di partenza molto richiesti sono Halifax e Baltimora per il Nord America, Montevideo e Zárate per il Sud America, Durban, Città del Capo e Walvis Bay per l'Africa australe, e Australia e Nuova Zelanda per il lungo giro di ritorno.
Se possibile, prenoti con 2–3 mesi di anticipo. Le partenze RORO per il Nord America sono più richieste in primavera, quando molti viaggiatori iniziano un'estate on the road, e lo spazio per i veicoli alti si esaurisce per primo. Pianifichi anche la fine del viaggio: i limiti dell'importazione temporanea (vedere sotto) stabiliscono quanto a lungo può restare, e il porto da cui rispedisce il veicolo a casa incide sul prezzo.
- Decida dove iniziare e finire e quali paesi attraversare
- Verifichi il limite di importazione temporanea e le regole sul carnet per ciascun paese
- Misuri il veicolo: lunghezza, larghezza e altezza, comprese tende da tetto e portapacchi
- Scelga tra RORO e container, quindi prenoti la partenza
- Stipuli l'assicurazione stradale per il primo paese prima del ritiro
RORO, container o container condiviso?
La maggior parte dei veicoli overland viaggia in RORO (roll-on roll-off): il veicolo viene guidato a bordo di una nave per il trasporto di veicoli e parcheggiato nella stiva chiusa. Il container è l'alternativa per i veicoli abbastanza bassi da passare dalla porta.
- RORO
- Qualsiasi altezza, prezzo in base alle dimensioni. Di solito la soluzione più economica per camper, van camperizzati e camion da spedizione. Consegna le chiavi al porto e l'equipaggio guida il veicolo a bordo e a terra.
- Container condiviso
- Condivida un container da 40ft con un altro veicolo e divida il costo. Possono viaggiare anche gli effetti personali. Diffuso su tratte come il Darién Gap.
- Container a uso esclusivo
- Un container da 20ft o 40ft solo per Lei: l'opzione più sicura, e può caricare di più. Costa più del RORO per un singolo veicolo.
- Flat rack
- Una piattaforma aperta per un veicolo troppo alto o troppo largo per un container, utilizzata soprattutto su tratte senza servizio RORO. Costa più del RORO e il veicolo non è sigillato, quindi è la scelta solo quando il RORO non è disponibile. Il prezzo è calcolato per ciascun veicolo in base a dimensioni e peso.
Le porte dei container sono alte circa 2.28 m in un container standard e circa 2.58 m in un high-cube, quindi i veicoli alti fino a circa 2.5 m di solito entrano, a volte sgonfiando parzialmente le gomme. I camper più alti, i 4x4 con tenda da tetto che superano tale altezza e i camion da spedizione viaggiano in RORO.
Quanto costa spedire un veicolo overland
Il nolo marittimo dipende dalla tratta e dalle dimensioni del veicolo. Queste sono fasce RORO tipiche tratte dai nostri preventivi degli ultimi 90 giorni.
| Rotta | Camper / van camperizzato | 4x4 camperizzato | Camion da spedizione |
|---|---|---|---|
| Dal Regno Unito agli USA | £2,310–3,280 | £1,340–2,860 | £3,440–5,140 |
| Dal Regno Unito al Canada | £2,550–3,510 | £1,930–3,060 | £3,660–5,290 |
| Dall'Europa al Canada | €2,920–4,060 | €2,190–3,520 | €4,200–6,130 |
| Da USA e Canada all'Europa | US$2,520–3,440 | US$1,690–3,020 | US$3,560–5,100 |
| Dagli USA al Regno Unito | US$2,860–3,980 | US$2,200–3,470 | US$4,130–6,010 |
| Darién Gap: da Panama alla Colombia | US$1,300–1,940 | US$930–1,650 | US$2,020–3,090 |
| Da Argentina e Uruguay agli USA | US$3,650–5,370 | US$2,620–4,590 | US$5,600–8,490 |
| Dall'Europa al Sudafrica e alla Namibia | US$3,490–5,070 | US$2,540–4,350 | US$5,280–7,950 |
| Da Regno Unito ed Europa all'Australia e alla Nuova Zelanda | US$4,920–7,240 | US$3,540–6,190 | US$7,570–11,450 |
Metta in conto anche
- Spese del porto di destinazione e sdoganamento
- Quotati con la Sua prenotazione
- Assicurazione marittima per la traversata
- La nostra copertura per camper parte da €300 per un singolo viaggio o €600 multiviaggio, per un valore fino a €50,000, con contenuto fino a €15,000
- Carnet de passages
- Una tariffa di emissione più una garanzia, se il Suo itinerario lo richiede
- Pulizia e ispezione
- Australia e Nuova Zelanda addebitano la pulizia se il veicolo arriva sporco
- Batterie servizi al litio
- Possono comportare un supplemento per merce pericolosa
- Assicurazione stradale all'arrivo
- Acquistata sul posto o da uno specialista
- Voli e alloggio
- Mentre il veicolo è in mare
Il modulo da 2 minuti Le fornisce un prezzo immediato per il Suo veicolo e la Sua partenza.
Importazione temporanea: quanto tempo può restare il Suo veicolo?
Come visitatore, di norma porta il Suo veicolo in regime di importazione temporanea (detta anche ammissione temporanea). Non paga dazi né tasse di importazione, purché il veicolo sia per uso personale, non venga venduto né prestato a un residente e lasci il paese prima del limite di tempo. Superare il limite comporta di solito il pagamento di dazi e tasse, oppure il sequestro del veicolo.
| Destinazione | Il visitatore può tenere il veicolo | Serve il carnet? | Buono a sapersi |
|---|---|---|---|
| Regno Unito | Fino a 6 mesi ogni 12 | No | Richiesta all'arrivo (modulo C110, oppure tramite il Suo agente doganale in caso di spedizione). Solo uso privato. |
| Unione Europea | Fino a 6 mesi | No | Ammissione temporanea per veicoli immatricolati fuori dall'UE, per uso privato. |
| Stati Uniti | Fino a 1 anno | No | Lettera di approvazione EPA (modulo 3520-1, codice O) e modulo DOT HS-7. Il veicolo non può essere venduto. |
| Canada | Fino alla data di partenza dichiarata, per un massimo di 12 mesi | No | Talvolta prorogabile a 18 mesi. Non può essere venduto né utilizzato da residenti canadesi. |
| Australia | Di solito fino a 12 mesi | Sì | Con un carnet non serve una Vehicle Import Approval. Controlli rigorosi su pulizia e biosicurezza. |
| Nuova Zelanda | Normalmente fino a 1 anno | Carnet o deposito in contanti | Esente da dazi se il veicolo viene riesportato. È possibile una proroga. |
| Sudafrica | Normalmente 12 mesi | Sì | Una proroga fino a un ulteriore anno, da richiedere 30 giorni prima della scadenza. |
| Namibia | Per tutta la durata della visita | Permesso di importazione temporanea | Il veicolo non può essere utilizzato da nessun altro. |
| Colombia | 6 mesi, prorogabili di 3 | No | Permesso di importazione temporanea della DIAN, da richiedere online. |
Sintesi da fonti doganali e dei trasporti ufficiali, ottobre 2026. Le norme dipendono dal Suo passaporto e dalla Sua situazione; confermiamo quali si applicano al Suo viaggio al momento del preventivo.
Le serve un carnet de passages?
Il carnet de passages en douane (CPD) è un documento doganale internazionale che funziona come un passaporto per il Suo veicolo. Garantisce al paese di destinazione che dazi e tasse saranno pagati se il veicolo non viene riesportato, così non deve lasciare un deposito in contanti alla frontiera.
I carnet sono emessi da un automobile club della rete FIA o AIT, normalmente nel paese in cui il veicolo è immatricolato. Il club richiede una garanzia, come un deposito, una garanzia bancaria o un'assicurazione, e ne fissa l'importo in base al valore del veicolo e ai paesi del Suo itinerario. Un carnet è normalmente valido 12 mesi. La dogana lo timbra quando il veicolo entra ed esce da ciascun paese; al rientro a casa lo restituisce al club per riavere la garanzia.
- Necessario: Australia, Sudafrica e molti paesi dell'Africa, del Medio Oriente e dell'Asia
- Carnet o deposito in contanti: Nuova Zelanda
- Non necessario: Regno Unito, UE, Stati Uniti, Canada e Colombia, che utilizzano propri permessi di importazione temporanea
Presenti domanda per tempo: l'emissione di un carnet può richiedere diverse settimane. Ci comunichi il Suo itinerario al momento della prenotazione e Le diremo se il porto di destinazione lo richiede.
Documenti necessari
- Documento di immatricolazione o titolo di proprietà originale (un'esportazione dagli Stati Uniti richiede il titolo originale)
- Il Suo passaporto e una copia per la prenotazione
- Prova di proprietà, oppure una delega se non è l'intestatario del veicolo
- Carnet de passages, se il Suo itinerario lo richiede
- Assicurazione stradale per il paese di arrivo
- Un permesso di guida internazionale, se il paese lo richiede
- Per gli Stati Uniti: modulo EPA 3520-1 (codice O) e modulo DOT HS-7, che La aiutiamo a preparare
- La polizza di carico che emettiamo: la conservi, perché dimostra quando il veicolo è arrivato
Preparare il veicolo per la spedizione
- Lo pulisca all'interno e all'esterno, compresi sottoscocca e passaruota. Australia e Nuova Zelanda ispezionano la presenza di terra, semi e insetti e addebitano la pulizia.
- Rimuova le bombole di gas estraibili. Ogni bombola o serbatoio di gas che resta nel veicolo deve essere vuoto e con un certificato di bonifica gas (non più vecchio di 5 giorni lavorativi), salvo che la Sua conferma di prenotazione indichi una regola diversa per la Sua rotta e il Suo vettore
- Riduca il carburante a circa un quarto di serbatoio e rimuova le taniche
- Dichiari le batterie servizi al litio e, ove possibile, le scolleghi
- Rimuova alimenti, piante e prodotti di origine animale
- Svuoti i serbatoi dell'acqua e il frigorifero
- Disattivi l'allarme e fornisca una chiave di riserva
- Fotografi ogni lato, l'interno e il contachilometri prima della consegna
- Fissi tende da tetto, portapacchi e tutto ciò che è montato all'esterno
Bombole di gas negli Stati Uniti, in Canada e in Sud America →
Effetti personali all'interno del veicolo
Sul RORO le regole dipendono dal vettore. I veicoli da turismo come camper e van camperizzati possono di solito trasportare effetti personali se riposti in un vano chiuso a chiave e non visibili; le auto standard normalmente devono essere vuote. Non può viaggiare nulla di pericoloso: niente carburante di scorta, bombole di gas non dichiarate, aerosol in grandi quantità o armi.
In un container può caricare di più, ma tutto deve figurare in un inventario ed essere dichiarato alla dogana sia nel porto di partenza sia in quello di arrivo.
Assicurazione: in mare e su strada
L'assicurazione marittima copre il veicolo durante la spedizione; la Sua normale polizza auto non lo fa. Può scegliere tra copertura per perdita totale e copertura all risks. Possiamo organizzare coperture marittime per singolo viaggio o multiviaggio per camper e veicoli da turismo, compreso il contenuto fino a €15,000.
Le serve inoltre un'assicurazione stradale dal giorno in cui ritira il veicolo. In Europa i visitatori acquistano di solito una copertura di frontiera o per visitatori; da quanto ci riferiscono i nostri clienti, la responsabilità civile costa circa €150 al mese. Stati Uniti e Canada richiedono una polizza specifica per veicoli immatricolati all'estero. In Sud America la Colombia richiede il SOAT e i paesi del Mercosur accettano la carta verde regionale (carta verde); in Africa orientale e australe la carta gialla COMESA copre molti paesi. L'assicurazione di viaggio per Lei è a parte.
Assicurazione negli Stati Uniti e in Canada per veicoli esteri →
Consegna, partenza e ritiro
Consegna il veicolo al terminal portuale, di solito 4–7 giorni prima della partenza, consegna chiavi e documenti e prende l'aereo. Le navi per il trasporto di veicoli e le portacontainer di solito non accettano passeggeri, quindi viaggia separatamente e ritrova il veicolo a destinazione.
All'arrivo lo sdoganamento è gestito dal nostro spedizioniere doganale, da un agente locale che Le presentiamo oppure dal Suo. Il ritiro avviene normalmente 2–3 giorni lavorativi dopo l'arrivo della nave. In alcuni porti deve essere presente di persona con passaporto e documenti, ad esempio per l'ispezione doganale a Cartagena.
- Ottenga il Suo preventivo Compili il modulo da 2 minuti per ottenere subito il prezzo.
- Prenoti la Sua partenza Confermiamo la partenza e inviamo le istruzioni per la consegna al porto.
- Consegna Consegni il veicolo al porto, di solito 4–7 giorni prima della partenza.
- Prendere l'aereo Viaggi separatamente; seguiamo la nave e La teniamo aggiornata.
- Sdoganamento e ritiro Lo sdoganamento viene effettuato dal nostro spedizioniere doganale, da un agente locale o dal Suo; poi ritira il veicolo al porto.
- Spedizione di ritorno Al termine del viaggio lo rispediamo a casa o verso la prossima destinazione.
Superare il Darién Gap
Tra Panama e la Colombia non esistono né una strada né un traghetto per auto. I veicoli attraversano via RORO o in container da Manzanillo, Panama, a Cartagena, Colombia, mentre Lei viaggia separatamente in aereo o in barca. Condividere un container con un altro viaggiatore è comune e permette di dividere il costo.
- Auto (berlina/hatchback)
- US$440–590
- 4x4 / SUV
- US$680–930
- Furgone
- US$770–1,440
- Campervan / camper
- US$1,300–1,940
- Camper 4x4 / overlander
- US$930–1,650
- Camion da spedizione
- US$2,020–3,090
Nolo marittimo RORO, Panama–Colombia, dai nostri preventivi degli ultimi 90 giorni.
Spedizione attraverso il Darién Gap: prezzi, partenze e procedura →
Spedizione di ritorno o verso un'altra destinazione
Al termine del viaggio possiamo rispedire il veicolo a casa o verso il Suo prossimo continente: dal Nord America al Regno Unito e all'Europa, dal Sud America all'Europa, agli Stati Uniti o all'Africa, dall'Africa australe all'Europa o al Sud America, e da Australia e Nuova Zelanda. Prenoti il ritorno prima della scadenza dell'importazione temporanea e si ricordi di far timbrare l'uscita sul carnet.
Errori comuni da evitare
- Prenotare troppo tardi per un veicolo alto in alta stagione
- Arrivare in Australia o Nuova Zelanda con un veicolo sporco
- Superare il limite dell'importazione temporanea
- Non dichiarare bombole di gas o batterie al litio
- Ritirare il veicolo senza un'assicurazione stradale attiva
- Lasciare oggetti di valore in vista nella cabina
- Dare per scontato che un prezzo da porto a porto includa le spese a destinazione
- Dimenticare di far timbrare l'uscita sul carnet e perdere la garanzia
Tratte overland più richieste
Auto standard, nolo marittimo RORO, dai nostri preventivi degli ultimi 90 giorni. Camper e camion sono tariffati in base alle dimensioni.
Domande di viaggiatori e overlander
Quanto costa spedire all'estero un camper o un veicolo overland?
Dipende dalla tratta e dalle dimensioni. A titolo indicativo, in base ai nostri preventivi degli ultimi 90 giorni, il nolo marittimo RORO per un 4x4 camperizzato dal Regno Unito agli Stati Uniti è di circa £1,340–2,860 e per un camper di circa £2,310–3,280. Spese a destinazione, assicurazione ed eventuale carnet sono a parte. Il modulo da 2 minuti Le fornisce un prezzo immediato.
Devo spedire il mio camper via RORO o in container?
Il RORO è di solito più economico ed è l'unica opzione per i veicoli più alti di circa 2.5 m. Il container è adatto ai veicoli più bassi, è più sicuro e Le consente di caricare più effetti personali, e un container condiviso permette di dividere il costo.
Mi serve un carnet de passages?
Non per il Regno Unito, l'UE, gli Stati Uniti, il Canada o la Colombia. Australia e Sudafrica normalmente lo richiedono, la Nuova Zelanda accetta un carnet o un deposito in contanti, e molti paesi dell'Africa, del Medio Oriente e dell'Asia lo richiedono. Ci comunichi il Suo itinerario e La consiglieremo.
Per quanto tempo posso tenere il mio veicolo negli Stati Uniti come visitatore?
Fino a un anno per uso personale come non residente, con una lettera di approvazione EPA e il modulo DOT HS-7. Il veicolo non può essere venduto negli Stati Uniti e deve essere riesportato.
Per quanto tempo posso tenere il mio veicolo in Canada?
Fino alla data di partenza dichiarata, per un massimo di 12 mesi, talvolta prorogabili a 18. Non può essere venduto né utilizzato da residenti canadesi.
Posso viaggiare sulla nave insieme al mio veicolo?
Di solito no. Le navi per il trasporto di veicoli e le portacontainer raramente accettano passeggeri, quindi prende l'aereo e ritira il veicolo una volta sdoganato.
Posso lasciare effetti personali nel mio camper?
Di solito sì sul RORO, se riposti in un vano chiuso a chiave e non visibili, ma le regole dipendono dal vettore. Le auto standard normalmente devono essere vuote. Un container Le consente di caricare di più.
Esiste un traghetto per auto attraverso il Darién Gap?
No. Tra Panama e la Colombia non esistono né una strada né un traghetto per auto. I veicoli vengono spediti via RORO o in container da Manzanillo, Panama, a Cartagena, Colombia, e i viaggiatori si spostano separatamente in aereo o in barca.
Devo essere al porto quando arriva il mio veicolo?
A volte. In molti porti il nostro spedizioniere doganale o agente locale sdogana il veicolo per Lei, ma alcuni, come Cartagena, richiedono la Sua presenza di persona con passaporto e documenti. Le diciamo cosa aspettarsi al momento della prenotazione.
Potete rispedire a casa il mio veicolo alla fine del viaggio?
Sì. Rispediamo veicoli a casa o verso altre destinazioni dal Nord America, dal Sud America, dall'Africa, dall'Australia e dalla Nuova Zelanda verso il Regno Unito e l'Europa.
Fonti ufficiali
- GOV.UK: Importazioni temporanee di veicoli
- US EPA: Importazione di veicoli e motori
- Transport Canada: Importazione temporanea di veicoli
- CBSA Memorandum D19-12-1: Importazione di veicoli in Canada
- Australian Border Force: Carnet
- New Zealand Customs: Veicoli, imbarcazioni e aerei
- NZ Ministry for Primary Industries: Importazione di veicoli e macchinari
- AIT: Carnet de passages en douane
- GOV.UK: Assicurazione del veicolo alla guida all'estero
Questa guida riassume le norme pubblicate a ottobre 2026. Le norme cambiano; confermiamo quali si applicano al Suo veicolo e al Suo itinerario al momento del preventivo.
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