Carichi fuori sagoma e non semoventi · Aggiornato a ottobre 2026
Spedizione su flat rack per macchinari, veicoli fuori sagoma e imbarcazioni
Un flat rack è un container aperto con pareti di testata ma senza tetto né pareti laterali, utilizzato per carichi troppo larghi, troppo alti o troppo pesanti per un container chiuso, e per macchinari non semoventi, imbarcazioni e veicoli su rotte prive di servizio RORO. Costa più del RORO e il carico non è sigillato, quindi è la scelta giusta solo quando RORO e container non sono praticabili. I prezzi del flat rack sono quotati per ciascun carico in base a dimensioni e peso.
- Prezzo immediato
- Assistenza per lo sdoganamento
- Membro di BIFA e FIATA
Spedizione su flat rack
Quotato per carico
Indichi lunghezza, larghezza, altezza e peso nella richiesta di preventivo
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Che cos'è
Un container aperto con pareti di testata, senza tetto né pareti laterali
Dimensioni
20ft e 40ft
Per
Carichi fuori altezza, fuori larghezza e pesanti, macchinari non semoventi, imbarcazioni
Sigillato?
No: il carico è rizzato ed esposto
Assicurazione
Vivamente consigliata
Prezzo
Per carico, in base a dimensioni e peso
Quando un flat rack è la scelta giusta?
La maggior parte dei veicoli che possono essere guidati viaggia via RORO, che accetta qualsiasi altezza nello spazio per carichi alti e pesanti all'interno della nave e costa meno. Il flat rack si usa quando il RORO non è possibile:
- Macchinari e attrezzature non semoventi che non possono essere guidati o trainati a bordo di una nave
- Carichi troppo larghi o alti per un container su una rotta senza RORO
- Imbarcazioni su carrello o su culla
- Rotte su cui l'unica opzione per un veicolo di grandi dimensioni è un flat rack, come attualmente dall'Africa orientale all'Europa
Flat rack, RORO o container: come si confrontano?
| RORO | Container condiviso | Container a uso esclusivo | Flat rack | |
|---|---|---|---|---|
| Ideale per | Auto marcianti, camper, camion e macchinari | Auto, camper bassi e moto con un budget contenuto | Auto classiche e di alto valore, e veicoli con effetti personali | Macchinari fuori sagoma o non semoventi, imbarcazioni e carichi che non possono rotolare |
| Costo tipico | Auto da £987, dal Regno Unito agli USA (nolo marittimo) | Da circa €1,250 per veicolo su alcune rotte | 20ft da £2,450, dal Regno Unito agli USA | Quotato per carico in base a dimensioni e peso |
| Effetti personali | Auto vuote; i camper di solito possono trasportare oggetti fissati | Sì, elencati in un inventario | Sì, elencati in un inventario | No |
| Veicoli non marcianti | Roll trailer su alcune rotte, a costo aggiuntivo | Sì, caricati con verricello | Sì, caricati con verricello | Sì, sollevati a bordo |
| Limite di altezza | Qualsiasi altezza: spazio per carichi alti e pesanti nella stiva | Circa 2.5 m (porta high-cube 2.58 m) | Circa 2.5 m (porta high-cube 2.58 m) | Carichi fuori altezza e fuori larghezza |
| Sicurezza | Stiva chiusa; guidati a bordo e a terra dal personale del porto | Container sigillato, condiviso | Container sigillato, solo per Lei | Piattaforma aperta, rizzata |
| Prenotare con anticipo | 4–8 settimane | Le condivisioni sono di solito confermate 2–3 mesi prima | 4–6 settimane | Il prima possibile; lo spazio è limitato |
Quanto costa la spedizione su flat rack?
I flat rack hanno un prezzo per carico, in base a lunghezza, larghezza, altezza e peso, e i carichi più larghi o più alti del rack pagano supplementi per fuori sagoma. Un flat rack di solito costa più del RORO per lo stesso veicolo. Ci invii dimensioni e peso, e ci indichi se il carico può essere guidato: il preventivo Le verrà inviato via email.
Su quali rotte spedite flat rack?
Consigliamo un flat rack solo quando è adatto al carico o il RORO non è disponibile. In tal caso, spediamo flat rack sulla maggior parte delle rotte da e per i porti attraverso cui spediamo container: Houston negli USA, porti del Regno Unito, porti dell'UE, Sudafrica, Montevideo in Uruguay, Australia e Nuova Zelanda. Li utilizziamo anche dove il RORO non è disponibile o non può accettare il carico, come dall'Africa orientale all'Europa e attraverso il Darién Gap tra Panama e Colombia. Ci invii porti, dimensioni e peso: il preventivo Le verrà inviato via email.
Dall'Europa al Sudafrica e alla Namibia →
Da Uruguay e Argentina agli USA →
Come preparo un carico per un flat rack?
- Misuri lunghezza, larghezza e altezza nei punti più larghi e più alti, inclusi specchietti, portapacchi e accessori
- Indichi il peso e i punti di sollevamento o di rizzaggio
- Fissi, protegga o rimuova le parti sciolte e fragili
- Stipuli un'assicurazione marittima: il carico è esposto alle intemperie e al mare
- Fotografi il carico da ogni lato prima della consegna
Quali sono i rischi della spedizione su flat rack?
Un flat rack comporta più rischi del RORO o di un container chiuso, ed è per questo che lo consigliamo solo quando è adatto al carico o il RORO non è disponibile. Assicuri il carico e tenga conto di quanto segue:
- I flat rack di solito viaggiano in coperta, esposti a pioggia, sole, vento e spruzzi di acqua salata
- Un telone di copertura aiuta, ma le coperture arrivano abbastanza spesso strappate o rotte
- Alcuni vettori stivano i flat rack nella stiva, ma è una scelta del vettore e non può essere prenotata
- Ritardi o un'ispezione doganale a una delle due estremità possono comportare costi aggiuntivi significativi
- Il carico attende in porto prima dell'imbarco e dopo l'arrivo, con la stessa esposizione di un veicolo in attesa del RORO
- Più movimentazioni significano più rischi: trasporto su camion fino al porto, sollevamento e rizzaggio, movimenti sulla nave e scarico all'arrivo
Come funziona la spedizione su flat rack?
- Richieda un preventivo Ci invii dimensioni, peso e rotta; il preventivo Le verrà inviato via email.
- Prenoti Prenotiamo il flat rack e la partenza; lo spazio per i carichi fuori sagoma è limitato, quindi prenoti per tempo.
- Carico e rizzaggio Il carico viene sollevato o guidato sul rack e rizzato presso il punto di carico.
- Spedizione Seguiamo la nave e La teniamo aggiornata.
- Sdoganamento e ritiro Lo sdoganamento avviene tramite il nostro broker, un agente locale che Le presentiamo o il Suo broker.
Spedite macchinari per le aziende?
Sì. Spediamo macchine da cantiere, macchinari agricoli ed edili e project cargo per imprese appaltatrici, concessionari ed esportatori. Ci invii l'elenco delle attrezzature con dimensioni e pesi per un preventivo aziendale.
Domande sulla spedizione su flat rack
Che cos'è un container flat rack?
Un container aperto con pareti di testata ma senza tetto né pareti laterali, in modo che i carichi fuori sagoma possano essere sollevati dall'alto o di lato e rizzati.
Un flat rack è più economico del RORO?
No. Per un veicolo che può essere guidato, il RORO è di solito più economico. Il flat rack si usa quando il RORO non è disponibile o non può accettare il carico.
Il carico su flat rack è protetto dalle intemperie?
Di solito no. I flat rack normalmente viaggiano in coperta, esposti alle intemperie e agli spruzzi. Un telone aiuta, ma arriva abbastanza spesso strappato, e lo stivaggio nella stiva è una scelta del vettore. Protegga le parti delicate e stipuli un'assicurazione marittima.
Un camper può viaggiare su flat rack?
Sì, sulle rotte senza RORO. Dove il RORO è disponibile, di solito è più economico e il camper viaggia nella stiva chiusa.
Da quali porti potete spedire un flat rack?
Dalla maggior parte dei porti attraverso cui spediamo container: Houston negli USA, porti del Regno Unito e dell'UE, Sudafrica, Montevideo in Uruguay, Australia e Nuova Zelanda, oltre che dall'Africa orientale all'Europa e da Panama alla Colombia. Ci invii porti e dimensioni per un preventivo.
Come si calcola il prezzo di un flat rack?
Per carico, in base a dimensioni e peso, con supplementi per i carichi più larghi o più alti del rack. Ci invii i dettagli per un preventivo.
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