Ładunki ponadgabarytowe i niejezdne · Aktualizacja: październik 2026
Wysyłka na flat racku: maszyny, pojazdy ponadgabarytowe i łodzie
Flat rack to otwarty kontener ze ścianami czołowymi, ale bez dachu i ścian bocznych, używany do ładunków zbyt szerokich, zbyt wysokich lub zbyt ciężkich na kontener zamknięty, a także do niejezdnych maszyn, łodzi i pojazdów na trasach bez serwisu RORO. Kosztuje więcej niż RORO, a ładunek nie jest zaplombowany, dlatego jest to właściwy wybór tylko wtedy, gdy RORO i kontener nie wchodzą w grę. Ceny flat racka są wyceniane indywidualnie dla każdego ładunku na podstawie wymiarów i wagi.
- Natychmiastowa wycena
- Wsparcie w odprawie celnej
- Członek BIFA i FIATA
Wysyłka na flat racku
Wycena indywidualna dla każdego ładunku
Prosimy podać długość, szerokość, wysokość i wagę w zapytaniu o wycenę
Poproszę o wycenęBez zakładania konta. Otrzymują Państwo natychmiastową wycenę.
Czym jest
Otwarty kontener ze ścianami czołowymi, bez dachu i ścian bocznych
Rozmiary
20ft i 40ft
Do czego
Ładunki ponadwymiarowe pod względem wysokości i szerokości, ciężkie ładunki, niejezdne maszyny, łodzie
Zaplombowany?
Nie: ładunek jest zamocowany i odsłonięty
Ubezpieczenie
Zdecydowanie zalecane
Wycena
Dla każdego ładunku, na podstawie wymiarów i wagi
Kiedy flat rack jest właściwym wyborem?
Większość pojazdów, które mogą jechać, płynie w systemie RORO, który przyjmuje ładunki o dowolnej wysokości w przestrzeni dla ładunków wysokich i ciężkich wewnątrz statku i kosztuje mniej. Flat rack stosuje się, gdy RORO nie jest możliwe:
- Niejezdne maszyny i urządzenia, których nie można wjechać ani wciągnąć na statek
- Ładunki zbyt szerokie lub zbyt wysokie na kontener na trasie bez RORO
- Łodzie na przyczepach lub kołyskach
- Trasy, na których jedyną opcją dla dużego pojazdu jest flat rack, obecnie np. z Afryki Wschodniej do Europy
Flat rack, RORO czy kontener: jak wypadają w porównaniu?
| RORO | Kontener współdzielony | Kontener na wyłączność | Flat rack | |
|---|---|---|---|---|
| Najlepszy dla | Sprawne samochody, kampery, ciężarówki i maszyny | Samochody, niskie kampery i motocykle przy ograniczonym budżecie | Samochody klasyczne i o wysokiej wartości oraz pojazdy z rzeczami | Ponadgabarytowe lub niejezdne maszyny, łodzie i ładunki, które nie mogą się toczyć |
| Typowy koszt | Samochód od £987, z Wielkiej Brytanii do USA (fracht morski) | Od około 1 250 € za pojazd na niektórych trasach | 20ft od 2 450 £, z Wielkiej Brytanii do USA | Wyceniany indywidualnie według rozmiaru i wagi ładunku |
| Rzeczy osobiste | Samochody puste; kampery zwykle mogą przewozić zabezpieczone przedmioty | Tak, wpisane do spisu | Tak, wpisane do spisu | Nie |
| Niesprawne pojazdy | Na niektórych trasach na naczepie roll trailer, za dopłatą | Tak, wciągane wyciągarką | Tak, wciągane wyciągarką | Tak, podnoszone dźwigiem |
| Limit wysokości | Dowolna wysokość: przestrzeń dla ładunków wysokich i ciężkich w ładowni | Około 2,5 m (drzwi high-cube 2,58 m) | Około 2,5 m (drzwi high-cube 2,58 m) | Ładunki ponadwymiarowe pod względem wysokości i szerokości |
| Bezpieczeństwo | Zamknięta ładownia; wjazd i zjazd prowadzi personel portu | Zaplombowany kontener, współdzielony | Zaplombowany kontener, tylko dla Państwa | Otwarta platforma, ładunek zamocowany |
| Rezerwacja z wyprzedzeniem | 4–8 tygodni | Współdzielenia są zwykle potwierdzane 2–3 miesiące wcześniej | 4–6 tygodni | Jak najwcześniej; miejsce jest ograniczone |
Ile kosztuje wysyłka na flat racku?
Flat racki są wyceniane dla każdego ładunku na podstawie długości, szerokości, wysokości i wagi, a za ładunki szersze lub wyższe niż platforma pobierane są dopłaty za ładunek ponadgabarytowy (out-of-gauge). Flat rack zwykle kosztuje więcej niż RORO dla tego samego pojazdu. Prosimy podać wymiary i wagę oraz informację, czy ładunek może jechać, a wycenę otrzymają Państwo e-mailem.
Na jakich trasach wysyłacie flat racki?
Flat rack polecamy tylko wtedy, gdy odpowiada on ładunkowi lub RORO nie jest dostępne. W takim przypadku wysyłamy flat racki na większości tras do i z portów, przez które wysyłamy kontenery: Houston w USA, porty brytyjskie, porty UE, Republika Południowej Afryki, Montevideo w Urugwaju, Australia i Nowa Zelandia. Korzystamy z nich także tam, gdzie RORO nie jest dostępne lub nie może przyjąć ładunku, np. z Afryki Wschodniej do Europy oraz przez Przesmyk Darién między Panamą a Kolumbią. Prosimy podać porty, wymiary i wagę, a wycenę otrzymają Państwo e-mailem.
Z Europy do Republiki Południowej Afryki i Namibii →
Z Urugwaju i Argentyny do USA →
Jak przygotować ładunek na flat rack?
- Prosimy zmierzyć długość, szerokość i wysokość w najszerszych i najwyższych punktach, łącznie z lusterkami, bagażnikami i osprzętem
- Prosimy podać wagę oraz punkty podnoszenia lub mocowania
- Prosimy zabezpieczyć, osłonić lub zdjąć luźne i delikatne elementy
- Prosimy wykupić ubezpieczenie morskie: ładunek jest wystawiony na działanie pogody i morza
- Prosimy sfotografować ładunek z każdej strony przed przekazaniem
Jakie ryzyka wiążą się z wysyłką na flat racku?
Flat rack wiąże się z większym ryzykiem niż RORO lub kontener zamknięty, dlatego polecamy go tylko wtedy, gdy odpowiada ładunkowi lub RORO nie jest dostępne. Prosimy ubezpieczyć ładunek i uwzględnić następujące kwestie:
- Flat racki zwykle płyną na otwartym pokładzie, wystawione na deszcz, słońce, wiatr i słoną bryzę morską
- Plandeka pomaga, ale dość często dociera podarta lub uszkodzona
- Niektórzy przewoźnicy umieszczają flat racki w ładowni, ale to decyzja przewoźnika i nie można jej zarezerwować
- Opóźnienia lub kontrola celna na którymkolwiek końcu mogą znacznie zwiększyć koszty
- Ładunek czeka w porcie przed załadunkiem i po przybyciu, narażony tak samo jak pojazd oczekujący na RORO
- Więcej przeładunków oznacza większe ryzyko: transport do portu, podnoszenie i mocowanie, ruch na statku i rozładunek po drugiej stronie
Jak przebiega wysyłka na flat racku?
- Zapytanie o wycenę Prosimy podać wymiary, wagę i trasę; wycenę otrzymają Państwo e-mailem.
- Rezerwacja Rezerwujemy flat rack i rejs; miejsce dla ładunków ponadgabarytowych jest ograniczone, dlatego warto rezerwować wcześnie.
- Załadunek i mocowanie Ładunek jest podnoszony lub wjeżdża na platformę i zostaje zamocowany w miejscu załadunku.
- Rejs Śledzimy statek i informujemy Państwa na bieżąco.
- Odprawa i odbiór Odprawy celnej dokonuje nasz agent celny, wskazany przez nas lokalny agent lub Państwa własny agent.
Czy wysyłacie maszyny dla firm?
Tak. Wysyłamy sprzęt ciężki, maszyny rolnicze i budowlane oraz ładunki projektowe dla wykonawców, dealerów i eksporterów. Prosimy przesłać listę sprzętu z wymiarami i wagami, a przygotujemy wycenę dla firmy.
Pytania o wysyłkę na flat racku
Czym jest kontener flat rack?
To otwarty kontener ze ścianami czołowymi, ale bez dachu i ścian bocznych, dzięki czemu ładunki ponadgabarytowe można załadować od góry lub z boku i zamocować.
Czy flat rack jest tańszy niż RORO?
Nie. Dla pojazdu, który może jechać, RORO jest zwykle tańsze. Flat rack stosuje się, gdy RORO nie jest dostępne lub nie może przyjąć ładunku.
Czy ładunek na flat racku jest chroniony przed pogodą?
Zwykle nie. Flat racki zazwyczaj płyną na otwartym pokładzie, wystawione na pogodę i bryzę morską. Plandeka pomaga, ale dość często dociera podarta, a umieszczenie w ładowni zależy od przewoźnika. Prosimy osłonić wrażliwe elementy i wykupić ubezpieczenie morskie.
Czy kamper może płynąć na flat racku?
Tak, na trasach bez RORO. Tam, gdzie RORO jest dostępne, jest ono zwykle tańsze, a kamper podróżuje w zamkniętej ładowni.
Z których portów można wysłać flat rack?
Z większości portów, przez które wysyłamy kontenery: Houston w USA, porty brytyjskie i unijne, Republika Południowej Afryki, Montevideo w Urugwaju, Australia i Nowa Zelandia, a także z Afryki Wschodniej do Europy i z Panamy do Kolumbii. Prosimy podać porty i wymiary, a przygotujemy wycenę.
Jak wyceniany jest flat rack?
Dla każdego ładunku, na podstawie wymiarów i wagi, z dopłatami za ładunki szersze lub wyższe niż platforma. Prosimy przesłać szczegóły, a przygotujemy wycenę.
Powiązane usługi i poradniki
Członek
IVSS jest członkiem BIFA, Brytyjskiego Stowarzyszenia Spedycji Międzynarodowej (British International Freight Association), oraz FIATA, międzynarodowej federacji spedytorów.
Wycena w około 2 minuty
Ponad 20 000 pojazdów wysłanych od 2016 roku. Zapraszamy do kontaktu: +44 203 787 4201, od poniedziałku do piątku.
Stowarzyszenia handlowe
Kontakt / Śledź nas
Godziny pracy biura
Pracujemy w Wielkiej Brytanii od poniedziałku do piątku w godzinach od 9:00 do 17:00 (strefa czasowa Wielka Brytania).
UK : +44 (0) 203 787 4201
US : +1 917-781-4536
E : info@ivssuk.com
© 2025 International Vehicle Shipping Services Limited - Wszelkie prawa zastrzeżone