Übergroße und nicht fahrbare Ladung · Stand: Oktober 2026
Flat-Rack-Verschiffung für Maschinen, übergroße Fahrzeuge und Boote
Ein Flat Rack ist ein offener Container mit Stirnwänden, aber ohne Dach und Seitenwände. Er wird für Ladungen genutzt, die für einen geschlossenen Container zu breit, zu hoch oder zu schwer sind, sowie für nicht fahrbare Maschinen, Boote und Fahrzeuge auf Routen ohne RoRo-Verbindung. Er ist teurer als RoRo und die Ladung ist nicht versiegelt; daher ist er nur dann die richtige Wahl, wenn RoRo und Container nicht in Frage kommen. Flat-Rack-Preise werden für jede Ladung anhand von Maßen und Gewicht kalkuliert.
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Flat-Rack-Verschiffung
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Was es ist
Ein offener Container mit Stirnwänden, ohne Dach und Seitenwände
Größen
20ft und 40ft
Für
Überhohe, überbreite und schwere Ladungen, nicht fahrbare Maschinen, Boote
Versiegelt?
Nein: Die Ladung ist festgezurrt und ungeschützt
Versicherung
Dringend empfohlen
Preis
Pro Ladung, nach Maßen und Gewicht
Wann ist ein Flat Rack die richtige Wahl?
Die meisten fahrbereiten Fahrzeuge reisen per RoRo, das im High-&-Heavy-Bereich im Schiffsinneren jede Höhe aufnimmt und günstiger ist. Ein Flat Rack wird genutzt, wenn RoRo nicht möglich ist:
- Nicht fahrbare Maschinen und Ausrüstung, die nicht auf ein Schiff gefahren oder gezogen werden können
- Ladungen, die auf einer Route ohne RoRo zu breit oder zu hoch für einen Container sind
- Boote auf Trailern oder Lagerböcken
- Routen, auf denen für ein großes Fahrzeug nur ein Flat Rack in Frage kommt, derzeit etwa Ostafrika nach Europa
Flat Rack, RoRo oder Container: der Vergleich
| RoRo | Geteilter Container | Exklusiver Container | Flat Rack | |
|---|---|---|---|---|
| Ideal für | Fahrbereite Pkw, Wohnmobile, Lkw und Maschinen | Pkw, niedrige Camper und Motorräder mit kleinem Budget | Oldtimer und hochwertige Fahrzeuge sowie Fahrzeuge mit persönlichen Gegenständen | Übergroße oder nicht fahrbare Maschinen, Boote und Ladungen, die nicht rollen können |
| Typische Kosten | Pkw ab £987, Vereinigtes Königreich in die USA (Seefracht) | Auf manchen Routen ab ca. 1.250 € pro Fahrzeug | 20ft ab 2.450 £, Vereinigtes Königreich in die USA | Angebot pro Ladung nach Größe und Gewicht |
| Persönliche Gegenstände | Pkw leer; Wohnmobile dürfen meist gesicherte Gegenstände mitführen | Ja, in einer Inventarliste aufgeführt | Ja, in einer Inventarliste aufgeführt | Nein |
| Nicht fahrbereite Fahrzeuge | Auf manchen Routen auf Rolltrailer, gegen Aufpreis | Ja, per Seilwinde verladen | Ja, per Seilwinde verladen | Ja, per Kran verladen |
| Höhenbegrenzung | Jede Höhe: High-&-Heavy-Bereich im Laderaum | Ca. 2,5 m (High-Cube-Tür 2,58 m) | Ca. 2,5 m (High-Cube-Tür 2,58 m) | Überhohe und überbreite Ladungen |
| Sicherheit | Geschlossener Laderaum; vom Hafenpersonal auf- und abgefahren | Versiegelter Container, geteilt | Versiegelter Container, nur für Sie | Offene Plattform, festgezurrt |
| Rechtzeitig buchen | 4–8 Wochen | Shares werden meist 2–3 Monate im Voraus bestätigt | 4–6 Wochen | So früh wie möglich; der Platz ist begrenzt |
Was kostet eine Flat-Rack-Verschiffung?
Flat Racks werden pro Ladung nach Länge, Breite, Höhe und Gewicht berechnet; für Ladungen, die breiter oder höher als das Rack sind, fallen Zuschläge für Übermaß an. Ein Flat Rack kostet für dasselbe Fahrzeug meist mehr als RoRo. Senden Sie uns Maße und Gewicht und teilen Sie uns mit, ob die Ladung fahrbereit ist; Ihr Angebot erhalten Sie dann per E-Mail.
Auf welchen Routen verschiffen Sie Flat Racks?
Wir empfehlen ein Flat Rack nur, wenn es zur Ladung passt oder RoRo nicht verfügbar ist. In diesem Fall verschiffen wir Flat Racks auf den meisten Routen von und zu den Häfen, über die wir Container verschiffen: Houston in den USA, britische Häfen, EU-Häfen, Südafrika, Montevideo in Uruguay, Australien und Neuseeland. Wir nutzen sie auch dort, wo RoRo nicht verfügbar ist oder die Ladung nicht aufnehmen kann, etwa von Ostafrika nach Europa und über den Darién Gap zwischen Panama und Kolumbien. Senden Sie uns Häfen, Maße und Gewicht; Ihr Angebot erhalten Sie dann per E-Mail.
Europa nach Südafrika und Namibia →
Wie bereite ich eine Ladung für ein Flat Rack vor?
- Messen Sie Länge, Breite und Höhe an den breitesten und höchsten Stellen, einschließlich Spiegeln, Dachträgern und Anbauteilen
- Nennen Sie das Gewicht sowie die Hebe- und Zurrpunkte
- Sichern, schützen oder entfernen Sie lose und empfindliche Teile
- Schließen Sie eine Transportversicherung ab: Die Ladung ist Wetter und See ausgesetzt
- Fotografieren Sie die Ladung vor der Übergabe von allen Seiten
Welche Risiken hat die Verschiffung auf einem Flat Rack?
Ein Flat Rack birgt mehr Risiken als RoRo oder ein geschlossener Container; deshalb empfehlen wir es nur, wenn es zur Ladung passt oder RoRo nicht verfügbar ist. Versichern Sie die Ladung und planen Sie Folgendes ein:
- Flat Racks reisen meist an Deck und sind Regen, Sonne, Wind und Salzwasser ausgesetzt
- Eine Plane hilft, kommt aber recht häufig zerrissen oder beschädigt an
- Manche Reedereien stauen Flat Racks im Laderaum, doch das entscheidet die Reederei und kann nicht gebucht werden
- Verzögerungen oder eine Zollkontrolle an einem der beiden Enden können erhebliche Kosten verursachen
- Die Ladung wartet vor der Verladung und nach der Ankunft im Hafen und ist dort genauso ausgesetzt wie ein Fahrzeug, das auf RoRo wartet
- Mehr Umschlag bedeutet mehr Risiko: Lkw-Transport zum Hafen, Heben und Zurren, Bewegung auf dem Schiff und Entladung am Zielort
Wie funktioniert die Flat-Rack-Verschiffung?
- Angebot anfordern Senden Sie Maße, Gewicht und Route; Ihr Angebot erhalten Sie per E-Mail.
- Buchen Wir buchen Flat Rack und Abfahrt; der Platz für Übermaßladung ist begrenzt, buchen Sie daher früh.
- Verladen und zurren Die Ladung wird an der Verladestelle auf das Rack gehoben oder gefahren und festgezurrt.
- Verschiffen Wir verfolgen das Schiff und halten Sie auf dem Laufenden.
- Verzollen und abholen Der Zoll wird von unserem Zollagenten, einem von uns vermittelten örtlichen Agenten oder Ihrem eigenen abgefertigt.
Verschiffen Sie Maschinen für Unternehmen?
Ja. Wir verschiffen Baumaschinen, Landmaschinen und Projektladung für Bauunternehmen, Händler und Exporteure. Senden Sie uns die Geräteliste mit Maßen und Gewichten für ein Geschäftsangebot.
Fragen zur Flat-Rack-Verschiffung
Was ist ein Flat-Rack-Container?
Ein offener Container mit Stirnwänden, aber ohne Dach und Seitenwände, sodass übergroße Ladungen von oben oder von der Seite aufgesetzt und festgezurrt werden können.
Ist ein Flat Rack günstiger als RoRo?
Nein. Für ein fahrbereites Fahrzeug ist RoRo meist günstiger. Ein Flat Rack wird genutzt, wenn RoRo nicht verfügbar ist oder die Ladung nicht aufnehmen kann.
Ist Ladung auf einem Flat Rack vor dem Wetter geschützt?
In der Regel nicht. Flat Racks reisen normalerweise an Deck, Wetter und Gischt ausgesetzt. Eine Plane hilft, kommt aber recht häufig zerrissen an, und die Stauung im Laderaum entscheidet die Reederei. Schützen Sie empfindliche Teile und schließen Sie eine Transportversicherung ab.
Kann ein Wohnmobil auf ein Flat Rack?
Ja, auf Routen ohne RoRo. Wo RoRo verfügbar ist, ist es meist günstiger, und das Wohnmobil reist in den geschlossenen Laderäumen.
Von welchen Häfen können Sie ein Flat Rack verschiffen?
Von den meisten Häfen, über die wir Container verschiffen: Houston in den USA, britische und EU-Häfen, Südafrika, Montevideo in Uruguay, Australien und Neuseeland, außerdem Ostafrika nach Europa und Panama nach Kolumbien. Senden Sie uns Häfen und Maße für ein Angebot.
Wie wird ein Flat Rack berechnet?
Pro Ladung nach Maßen und Gewicht, mit Zuschlägen für Ladungen, die breiter oder höher als das Rack sind. Senden Sie uns die Details für ein Angebot.
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