Transport pojazdów do Australii i Nowej Zelandii

Fracht morski RORO kosztuje zwykle US$1 830–2 340 dla standardowego samochodu, US$2 710–3 540 dla pojazdu 4x4 i US$4 910–7 280 dla kampera, według wycen IVSS z ostatnich 90 dni. Należy przewidzieć około US$1 500–2 500 australijskich kosztów importu, a przy imporcie stałym także cło i GST.

Rejs trwa około 37–66 dni do Melbourne i 37–63 dni do Auckland, w zależności od przewoźnika i portu, z kilkoma rejsami w miesiącu. Rejs z Australii do Nowej Zelandii trwa 4–9 dni.

Statki wypływają z Southampton do Melbourne dwa lub trzy razy w tygodniu, licząc rejsy RORO i kontenerowe, do Sydney i Brisbane około dwa razy w tygodniu, a do Fremantle i Port Kembla mniej więcej raz w tygodniu. Rejs trwa od około 5 do 9 tygodni, zależnie od portu i trasy. Tabela rejsów na tej stronie pokazuje najbliższe wypłynięcia.

Na czasową wizytę zalecamy ważny Carnet de Passages, a oryginał musi dotrzeć do naszego lokalnego agenta co najmniej tydzień przed przybyciem statku. Import stały nie wymaga karnetu, ale należne są cło i GST.

Tak. Przed przybyciem pojazdu należy uzyskać Vehicle Import Approval od Department of Infrastructure, Transport, Regional Development, Communications and the Arts.

Australia jest bardzo rygorystyczna w kwestii brudu i nasion, a większość używanych pojazdów nie przechodzi pierwszej kontroli i wymaga czyszczenia kwarantannowego. Pojazd należy dokładnie wyczyścić, łącznie z podwoziem, nadkolami i komorą silnika. Opłaty za kontrolę i czyszczenie ponosi importer.

RORO kosztuje mniej więcej tyle samo co miejsce we współdzielonym kontenerze 40 ft i przyjmuje pojazdy ponadgabarytowe, takie jak kampery i ciężarówki. Kontener na wyłączność z Wielkiej Brytanii kosztuje £1 995 (20 ft) lub £2 650 (40 ft HC) frachtu.

Przed wysyłką samochodu należy złożyć wniosek o zgodę na import (RAV entry approval) przez portal ROVER. Po przybyciu samochód przechodzi odprawę celną i kontrolę bioasekuracyjną, w razie potrzeby jest czyszczony, a przy stałym imporcie opłaca się cło, GST i ewentualnie Luxury Car Tax. Odprawą celną zajmuje się nasz agent celny, wskazany przez nas lokalny agent lub własny agent celny klienta.

5% cła od wartości celnej w przypadku większości samochodów, 0% dla samochodów wyprodukowanych w Wielkiej Brytanii na mocy umowy o wolnym handlu między Australią a Wielką Brytanią i brak cła dla pojazdów starszych niż 30 lat. Do tego dochodzi GST w wysokości 10%, a Luxury Car Tax w wysokości 33% obowiązuje powyżej A$80 809 (A$91 661 dla pojazdów oszczędnych) w latach 2026–27. Przy czasowym imporcie na karnet żadna z tych opłat nie obowiązuje.

Samochód przechodzi odprawę celną, kontrolę bioasekuracyjną i kontrolę NZTA na granicy, a następnie certyfikację, zanim będzie można go zarejestrować. Od samochodów nie pobiera się cła (od kamperów 10%), ale nalicza się 15% GST, chyba że przysługuje ulga z tytułu przeniesienia miejsca zamieszkania. Odwiedzający mogą wwieźć samochód, zwykle na rok, z karnetem lub zwrotną kaucją.

Tak. Rejs z Australii do Nowej Zelandii trwa około 4–9 dni; wystarczy podać pojazd i porty, a przygotujemy wycenę.

Tak. Wysyłamy samochody, pojazdy 4x4 i kampery z Nowej Zelandii do Australii statkiem RORO lub w kontenerze. Natychmiastowe ceny podają cenę frachtu na tej trasie w około 2 minuty. Obowiązuje australijska zgoda na import i czyszczenie bioasekuracyjne, jak w przypadku każdego pojazdu przybywającego do Australii.

Trasę z USA do Australii wyceniamy indywidualnie. Wystarczy podać pojazd, port wyjścia w USA i port w Australii, a cenę prześlemy e-mailem.

Tak. Wysyłamy z Australii i Nowej Zelandii do RPA, USA, Wielkiej Brytanii, Europy i innych krajów, statkiem RORO lub w kontenerze. Wystarczy podać pojazd i porty, a przygotujemy wycenę.

Wysyłamy samochody z Australii do Wielkiej Brytanii statkiem RORO lub w kontenerze i wyceniamy każdy transport dla danego pojazdu i portów. W Wielkiej Brytanii nasz agent celny (lub własny agent klienta) odprawia samochód i zgłasza jego przybycie do HMRC przez NOVA, co trzeba zrobić w ciągu 14 dni. Cło importowe wynosi 10%, a VAT 20% od wartości wraz z transportem, łącznie około 32%, chyba że przysługuje zwolnienie z tytułu przeniesienia miejsca zamieszkania (Transfer of Residence: 12 miesięcy zamieszkania za granicą, 6 miesięcy posiadania i użytkowania samochodu) lub jest to uznany pojazd zabytkowy starszy niż 30 lat (bez cła, efektywnie 5% VAT). Następnie DVLA rejestruje go na formularzu V55/5 z opłatą £55, po przeglądzie MOT, jeśli ma ponad 3 lata, i teście IVA, jeśli ma mniej niż 10 lat.

Pojazd wyprodukowany co najmniej 25 lat przed złożeniem wniosku można sprowadzić na podstawie zezwolenia na import starszych pojazdów, i tak właśnie trafia do kraju większość klasyków. Nie obejmuje ono replik ani aut wymagających gruntownej renowacji, a istotne modyfikacje również muszą mieć ponad 25 lat. Zezwolenie trzeba uzyskać przed wysyłką; potwierdzamy zasady dla Państwa pojazdu, zanim zostanie wysłany.