Wysyłka kampera do Australii: podróż własnym kamperem, samochodem 4x4 lub ciężarówką wyprawową

Jak wygląda wysyłka kampera do Australii?

1. Natychmiastowa wycena dla danego pojazdu i terminów w około 2 minuty, a następnie rezerwacja rejsu RORO z 2–3-miesięcznym wyprzedzeniem.
2. Złożenie wniosku o carnet de passages. W Wielkiej Brytanii wydaje go CARS UK; oryginał musi dotrzeć do naszego lokalnego agenta co najmniej tydzień przed przybyciem statku.
3. Wyczyszczenie pojazdu wewnątrz i na zewnątrz oraz sprawdzenie starszych pojazdów pod kątem części, które mogą zawierać azbest.
4. Wyjęcie butli gazowych, zmniejszenie ilości paliwa w zbiorniku i schowanie dozwolonego sprzętu kempingowego tak, aby nie był widoczny.
5. Dostarczenie pojazdu do portu wyjścia, zwykle w tygodniu przed rejsem, i wylot samolotem.
6. Po przybyciu pojazd kontrolują inspektorzy bioasekuracji i odprawia go urząd celny, po czym następuje jego odbiór.
7. Wysyłka pojazdu z powrotem lub dalej przed upływem 12 miesięcy.

Ile kosztuje wysyłka kampera do Australii?

Campervan lub kamper

US$4 910–7 280 za fracht morski

Kamper 4x4 lub pojazd overlandowy

US$3 530–6 040 za fracht morski

Ciężarówka wyprawowa

US$7 890–11 450 za fracht morski

Australijskie opłaty importowe

Około US$1500–2500, płatne lokalnemu agentowi

Kontrola bioasekuracyjna

A$42 za każde 15 minut pracy jednego inspektora lub A$70 za każde 15 minut poza biurem (stawki na 2026-27)

Czyszczenie, jeśli jest potrzebne

Na koszt klienta, wraz z ponowną kontrolą

Ubezpieczenie morskie

Niewliczone, chyba że zaznaczono inaczej; kampery od €300 za pojedynczy transport, dla wartości do €50 000

Przedziały frachtu morskiego to dolny i górny kwartyl naszych wycen RORO z Wielkiej Brytanii i Europy z ostatnich 90 dni, z BAF, LSL i konosamentem. To długość, wysokość i masa decydują, gdzie w przedziale mieści się dany pojazd.

Ile kosztuje wysyłka pojazdu? Ceny na wszystkich trasach →

Czy do Australii potrzebny jest carnet de passages?

Tak. Według Australian Border Force osoby przebywające czasowo mogą importować pojazd drogowy do użytku osobistego wyłącznie na podstawie carnet de passages (CPD), a pojazd na karnecie nie wymaga zezwolenia na import pojazdu (vehicle import approval) z Department of Infrastructure. Wizyta turystyczna nie wymaga więc żadnych zezwoleń importowych ani prac dostosowawczych, jakich wymaga import stały. Zabezpieczenie składa się u wystawcy karnetu w kraju zamieszkania przed przybyciem pojazdu, a karnet jest ważny do 12 miesięcy od wystawienia.

Limit czasu

Do 12 miesięcy. Pojazd musi wyjechać w zatwierdzonym terminie

Użytkowanie

Pojazdu nie wolno sprzedać, pożyczyć, wynająć, podarować ani przerobić bez zgody ABF – w przeciwnym razie należne stają się cło i podatki

Przedłużenia

Przez australijskie stowarzyszenie gwarancyjne (AAA), pod warunkiem posiadania wizy obejmującej dodatkowy okres i nieprzerwanego ubezpieczenia OC

Bez karnetu

Zezwolenie na import czasowy bez karnetu dotyczy pojazdów nieużywanych na drogach publicznych, więc nie nadaje się do podróży

Rejestracją drogową i obowiązkowym ubezpieczeniem OC zarządzają poszczególne stany. Rejestracja w kraju zamieszkania powinna pozostać ważna; przed wysyłką potwierdzamy zasady dla danego pojazdu i stanu przybycia.

Jak czysty musi być kamper na potrzeby australijskiej bioasekuracji?

Nieskazitelnie czysty, wewnątrz i na zewnątrz, jeszcze przed przybyciem. Inspektorzy bioasekuracji kontrolują każdy pojazd, zanim urząd celny go zwolni, a koszty ponosi importer. Brudny pojazd może zostać wyczyszczony parą lub umyty i ponownie skontrolowany albo wywieziony lub zniszczony na koszt właściciela. Kampery mają znacznie więcej miejsc do sprawdzenia niż samochód osobowy:

• Komora silnika, w tym wygłuszenie pod maską, chłodnica i atrapa
• Nadkola, podwozie, podłużnice ramy oraz koło zapasowe i jego wnęka
• Podłogi, siedzenia, kratki wentylacyjne, szafki, schowek i każdy schowek zewnętrzny
• Parapety okienne, uszczelki drzwi, markizy, bagażniki dachowe i namioty dachowe
• Trapy wyciągowe, krzesła kempingowe, namioty, buty i wszelki sprzęt outdoorowy pozostawiony w środku

Środki dotyczące pluskwiaka marmurkowatego (BMSB) obowiązują pojazdy wysłane od 1 września 2026 do 30 kwietnia 2027, według daty załadunku na statek (shipped-on-board). Pojazdy z krajów docelowego ryzyka, w tym z USA, Kanady i większości Europy, muszą zostać poddane zabiegowi. Wielka Brytania jest krajem ryzyka wschodzącego, więc pojazdy z Wielkiej Brytanii mogą być losowo kontrolowane, a statki RORO zawijające w sezonie do krajów docelowego ryzyka przechodzą po przybyciu kontrolę pod kątem szkodników. Informujemy, czy zabieg dotyczy danego rejsu.

Przygotowanie pojazdu do wysyłki: lista kontrolna →

Australia i Nowa Zelandia: przepisy importowe, bioasekuracja i azbest →

Azbest: sprawdzenie starszych kamperów przed wysyłką

Australia zakazała azbestu od 31 grudnia 2003. Zakaz obejmuje każdy pojazd bez względu na wiek i wartość, także pojazdy na karnecie, a dopuszczalne poziomy obowiązujące w innych krajach nie są uznawane. Największe ryzyko dotyczy starszych pojazdów i pojazdów spoza rynku australijskiego: klocki i szczęki hamulcowe, okładziny sprzęgła, uszczelki, uszczelnienia, wygłuszenia maski, obudowy nagrzewnic i osłony termiczne, w tym części z rynku wtórnego. Pismo od dostawcy nie wystarcza. Podejrzane części należy przebadać lub wymienić przed wysyłką; badanie na granicy odbywa się na koszt klienta i może opóźnić podróż.

Co może pozostać w kamperze i co z gazem?

• Wyjmowane butle gazowe należy usunąć. Każda pozostająca butla lub zbiornik stały musi być pusty, z certyfikatem odgazowania
• Niektórzy przewoźnicy dopuszczają ograniczoną ilość rzeczy turystycznych, takich jak pościel, sztućce i sprzęt kempingowy, schowanych tak, aby pojazd wyglądał na pusty
• Rzeczy te podróżują na ryzyko klienta, chyba że obejmuje je ubezpieczenie zawartości w ramach ubezpieczenia morskiego zawartego za naszym pośrednictwem (do €15 000 w przypadku kamperów)
• Paliwo poniżej jednej czwartej zbiornika
• Litowe akumulatory użytkowe tylko wtedy, gdy są zamontowane, odłączone i zgłoszone wraz z kartą danych przed rezerwacją
• Żadnej żywności, roślin, drewna opałowego ani niczego z ziemią

Ubezpieczenie i odprawa celna

IVSS zapewnia ubezpieczenie morskie na czas rejsu. Ubezpieczenie komunikacyjne na jazdę po Australii jest osobne: przekazujemy kontakty i polecamy ubezpieczycieli. Odprawę celną prowadzimy przez naszego agenta celnego, lokalnego agenta, którego Państwu przedstawimy, lub Państwa własnego agenta celnego. Państwa pojazd płynie w zamkniętej ładowni statku. IVSS jest członkiem BIFA i FIATA.

Uzyskaj wycenę transportu

Wysyłka z powrotem lub dalej do Nowej Zelandii

Wyjazd warto zaplanować przed przybyciem: karnet musi zostać ostemplowany przy wywozie, a pojazd wysłany przed jego wygaśnięciem. Wielu podróżnych kontynuuje podróż do Nowej Zelandii, dokąd rejs z Australii trwa około 4–9 dni, lub wysyła pojazd z powrotem do Wielkiej Brytanii lub Europy. Pojazd wypływający z Australii do Nowej Zelandii w sezonie pluskwiaka marmurkowatego wymaga własnego planu zabiegów.

Wysyłka kampera do Nowej Zelandii →

Przeprowadzka do Australii z kamperem?

Każdy pojazd drogowy wymaga zezwolenia na import przed wysyłką. Kamper zbudowany ponad 25 lat temu może skorzystać ze ścieżki dla starszych pojazdów, a osoba przeprowadzająca się do Australii, która posiadała i użytkowała pojazd za granicą przez co najmniej 12 miesięcy, może mieć możliwość skorzystania ze ścieżki importu osobistego. Pojazd pochodzenia brytyjskiego z deklaracją pochodzenia jest zwolniony z cła, a pojazd zbudowany w UE podlega cłu w wysokości 5%; do tego dochodzi 10% GST. Zakaz azbestu obowiązuje w każdym przypadku.

Import pojazdu do Australii i Nowej Zelandii →

Wysyłka przyczepy kempingowej do Australii →