Transport samochodów RORO z Wielkiej Brytanii do USA RORO i kontenerowy

Wysyłka RORO i pojazdów kontenerowych z Wielkiej Brytanii do USA

Oferujemy szybkie i częste międzynarodowe usługi transportu samochodów i kamperów na statkach typu Roll on Roll off (RORO) i kontenerowcach do wszystkich głównych portów w Stanach Zjednoczonych, w tym Nowego Jorku, New Jersey, Baltimore, Brunszwiku, Jacksonville, Los Angeles, Seattle i Tacoma. Niezależnie od tego, czy chcesz wysłać swój pojazd na wschodnie czy zachodnie wybrzeże, mamy wszystko pod kontrolą.

Regularnie wysyłamy samochody osobowe, 4×4, kampery, ciężarówki, sprzęt rolniczy i ciężki do USA

Nasze punkty wyjścia w Wielkiej Brytanii obejmują między innymi główne porty, takie jak Southampton, Tilbury, Liverpool, Felixstowe, London Gateway i Bristol. Rozumiemy, że nasi klienci mają różne potrzeby, dlatego oferujemy różne punkty odlotów do wyboru, dzięki czemu łatwo jest wybrać ten, który jest dla Ciebie najwygodniejszy.

Nasze rejsy trwają od 6 do 21 dni, w zależności od portu wypłynięcia i portu docelowego. Dysponujemy zespołem doświadczonych specjalistów, którzy pracują przez całą dobę, aby zapewnić bezpieczną i terminową wysyłkę pojazdu. Korzystamy z najnowocześniejszej technologii i sprzętu, aby zapewnić, że pojazd jest dobrze chroniony podczas procesu transportu.

Niezależnie od tego, czy wysyłasz pojedynczy pojazd, czy flotę pojazdów, mamy możliwości i doświadczenie, aby zaspokoić Twoje potrzeby transportowe. Skontaktuj się z nami już dziś, aby dowiedzieć się więcej o naszych usługach transportowych i uzyskać wycenę dostosowaną do Twoich konkretnych wymagań.

Import samochodu do USA

Wymogi dotyczące tymczasowego importu pojazdów – USA i Kanada

Ogólnie rzecz biorąc, tymczasowy wjazd dla turystów jest prosty. Turyści mogą wjechać do USA i Kanady swoim samochodem na okres do 12 miesięcy bez konieczności stałego importu.

Carnet De Passage nie jest wymagany do wjazdu, jednak zalecamy złożenie wniosku o zatwierdzenie/zwolnienie EPA przed wysłaniem pojazdu. Zalecamy uzyskanie zgody EPA dla pojazdów wysyłanych bezpośrednio do USA i tych, które planują wjazd do USA przez granicę lądową. W przypadku kanadyjskich pojazdów wysyłanych do USA ważne jest, aby sprawdzić, czy pojazd spełnia normy amerykańskie, jeśli tak, to zwykle będzie to podane na tabliczce wewnątrz wnęki silnika lub na poszyciu drzwi. Jeśli pojazd nie ma takiej tabliczki, należy złożyć wniosek o zwolnienie z EPA.

Chociaż EPA jest wymagana tylko dla USA, zalecamy opuszczenie obszaru NAFTA (Kanada, Meksyk i USA) w ciągu 12 miesięcy, ponieważ EPA nie uznaje pojazdu za wywieziony z terytorium USA, dopóki nie opuści strefy handlowej.

Aby ubiegać się o zwolnienie z EPA dla pojazdu zagranicznego

Aby dowiedzieć się więcej na temat jazdy i tymczasowego importu pojazdu do USA

Więcej informacji na temat importu czasowego można znaleźć pod poniższymi linkami:
Amerykańska Służba Celna i Ochrona Granic
Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA)
Transport Canada

Wymogi dotyczące stałego importu pojazdów – USA i Kanada

USA
Samochody importowane do USA powinny mieć co najmniej 25 lat, aby były zwolnione zarówno z wymogów DOT (federalne normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych, zderzaków i zapobiegania kradzieży FMVSS), jak i EPA (21 lat).

Pojazdy silnikowe mające mniej niż 25 lat
Wszystkie samochody importowane do USA, które mają mniej niż 25 lat, muszą spełniać amerykańskie normy bezpieczeństwa i normy emisji amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA). Jeśli pojazd nie został wyprodukowany w Stanach Zjednoczonych lub Kanadzie i nie został pierwotnie wyprodukowany zgodnie z obowiązującymi normami amerykańskimi, zdecydowanie zalecamy zbadanie, czy mogą być wymagane jakiekolwiek modyfikacje w celu dostosowania pojazdu do wymaganych norm. Pojazdy wyprodukowane zgodnie z obowiązującymi federalnymi normami bezpieczeństwa pojazdów silnikowych (FMVSS) będą miały etykietę certyfikacyjną trwale przymocowaną przez oryginalnego producenta, która zwykle znajduje się we wnęce silnika lub w poszyciu drzwi.

Aby zaimportować pojazd, który nie został wyprodukowany zgodnie z odpowiednimi normami bezpieczeństwa i emisji spalin, należy zawrzeć umowę z niezależnym importerem komercyjnym (ICI) lub “zarejestrowanym importerem” (RI) w celu przeprowadzenia wszelkich modyfikacji, które mogą być wymagane w celu dostosowania pojazdu do odpowiednich norm.

Kanada

Wszystkie pojazdy zagraniczne (spoza USA lub Kanady) importowane do Kanady powinny mieć co najmniej 15 lat. Jeśli pojazd nie został wyprodukowany w Stanach Zjednoczonych lub Kanadzie i nie został pierwotnie wyprodukowany zgodnie z obowiązującymi normami amerykańskimi, zdecydowanie zalecamy zbadanie, czy mogą być wymagane jakiekolwiek modyfikacje w celu dostosowania pojazdu do wymaganych norm. Pojazdy wyprodukowane zgodnie z obowiązującymi federalnymi normami bezpieczeństwa pojazdów silnikowych (FMVSS) będą miały etykietę certyfikacyjną trwale przymocowaną przez oryginalnego producenta, która zwykle znajduje się we wnęce silnika lub w poszyciu drzwi.

Transport Canada wyszczególnia listę amerykańskich pojazdów uznanych za dopuszczone do wjazdu do Kanady w ramach programu RIV na podstawie informacji dostarczonych przez producentów pojazdów dostępnych tutaj.

Dodatkowe informacje dotyczące wysyłki samochodu do USA

Należy pamiętać, że w przypadku wszystkich przesyłek do Ameryki Północnej ładunek należy przedstawić do wysyłki w stanie wolnym od oleju, ziemi, kurzu, smaru lub innych zanieczyszczeń. Dotyczy to wszystkich powierzchni zarówno wewnętrznych jak i zewnętrznych (np. maszyny, kabiny, węże, drabiny, opony, nadkola itp.) Klient jest odpowiedzialny za zapewnienie, że pojazd spełnia wszelkie przepisy i wymagania importowe w kraju przeznaczenia.

SOLID WOOD PACKING MATERIALS (SWPM) – przesyłki przybywające do USA/Kanady w dniu lub po 1 lutego 2006 r., które zostaną uznane za niezgodne z przepisami, mogą nie zostać przyjęte i zostać zwrócone do miejsca pochodzenia na koszt nadawcy. SWPM obejmuje również płozy, drewno sztauerskie i wszelkie inne drewno związane z transportem. Zobowiązania wobec prawa oraz dalsze informacje można znaleźć na następujących lub powiązanych stronach internetowych: (1) http://www.aphis.usda.gov/import_export/plants/plant_exports/wpm/index.shtml (2) http://www.inspection.gc.ca/english/plaveg/for/cwpc/wdpkge.shtml

Inne odniesienia http://www.inspection.gc.ca/plants/forestry/imports/wood-packaging/questions-and-answers/eng/1361337692691/1361338425125

Harmonogramy wysyłek z Belgii, Niemiec, Wielkiej Brytanii i Szwecji do wschodniego wybrzeża USA (Baltimore, Nowy Jork, Galveston, Houston USA )

Harmonogramy wysyłek z Belgii, Niemiec, Wielkiej Brytanii i Szwecji do Halifax Kanada)

Harmonogramy wysyłek z Belgii, Niemiec, Wielkiej Brytanii i Szwecji do zachodniego wybrzeża USA (Port Hueneme Tacoma, USA)

Zagranica Ubezpieczenie pojazdów mechanicznych

Ubezpieczenie samochodu jest wymagane zarówno w USA, jak i w Kanadzie. Pomożemy Ci uzyskać odpowiednie ubezpieczenie na czas podróży. Dowiedz się więcej tutaj Ubezpieczenie pojazdów zagranicznych.

Ubezpieczenie podróżne

Zdecydowanie zalecamy posiadanie polisy ubezpieczeniowej na podróż do Ameryki Północnej ze względu na wysokie koszty usług medycznych w tym regionie. Przeczytaj więcej o ubezpieczeniu podróżnym w Ameryce Północnej.

Rezerwacja

Zalecamy rezerwację połączeń z Ameryki Północnej na 2-3 miesiące przed wyjazdem ze względu na duży wolumen ładunków na tej trasie. Aby uzyskać wycenę, wypełnij nasz formularz wyceny online.

Stawki za wysyłkę

Stawki RORO zaczynają się od 38 GBP/44 EUR/49 USD za metr sześcienny plus opłaty portowe i koszty rozliczenia. Ceny transportu kontenerowego różnią się, ale zaczynają się od 1200 USD za kontener 20-stopowy i 1400 USD za kontener 40-stopowy, z wyłączeniem wypełnienia i opłat lokalnych.

Instant Shipping Quotation

Rejs / Podróżowanie pojazdem

***Usługi pasażerskie są obecnie zawieszone***

Możliwe jest przepłynięcie z pojazdem z Europy do Ameryki Północnej na tym samym statku RORO.

Ceny obejmują pełne wyżywienie.

Stawki są naliczane w następujący sposób: (zaktualizowane na 2019 r.)

Taryfy pasażerskie na osobę (pełne wyżywienie)

Wyloty z Hamburga / Antwerpii / Liverpoolu do Halifaksu,

Kod taryfy	Konfiguracja	Cena
Kabiny zewnętrzne
DE2	2 Łóżka	€ 937
DE1	Jednorazowe	€ 1,312
Kabina dla właścicieli, na zewnątrz
EM2	2 Łóżka	€ 1,625
EM1	Jednorazowe	€ 2,250

Wyloty z Hamburga / Antwerpii / Liverpoolu do Baltimore i Newark

Kod taryfy	Konfiguracja	Cena
Kabiny zewnętrzne
DE2	2 Łóżka	€ 1,225
DE1	Jednorazowe	€ 1,625
Kabina dla właścicieli, na zewnątrz
EM2	2 Łóżka	€ 1,875
EM1	Jednorazowe	€ 2,625

Połączenia portowe do/z Europy i Ameryki Północnej