Zwolnienie EPA dla nierezydentów – pojazdy zagraniczne w USA

Czym jest zwolnienie dla nierezydentów

Pojazdy produkowane na rynki poza USA zwykle nie spełniają amerykańskich norm emisji spalin. EPA pozwala nierezydentowi wwieźć taki pojazd do użytku prywatnego na maksymalnie rok, na podstawie kodu O w formularzu EPA 3520-1. Mogą z tego korzystać wyłącznie nierezydenci będący osobami fizycznymi, a zezwolenie EPA musi zostać wydane na piśmie przed importem pojazdu.

Jeśli pojazd zostanie wysłany bez pisma, może zostać zatrzymany w porcie. Formularz EPA 3520-1 ostrzega, że nieprawidłowy import pojazdu może skutkować karą do 44 539 $ za pojazd.

Pojazdy zarejestrowane w Kanadzie lub Meksyku podlegają innym przepisom EPA; zob. poniżej stronę EPA dotyczącą importu pojazdów kanadyjskich.

Jak napisać pismo z wnioskiem

Prosimy napisać pismo, podpisać je i wysłać e-mailem do działu importu EPA na adres Imports@epa.gov. Instrukcje EPA wymagają podania:

• Imienia i nazwiska, aktualnego adresu za granicą, numeru telefonu, numeru faksu (jeśli jest) oraz adresu e-mail
• Adresu w USA, numeru telefonu i adresu e-mail
• Roku produkcji, marki, modelu i numeru identyfikacyjnego pojazdu (VIN)
• Celu wizyty: praca, nauka lub urlop
• Daty importu
• Miejsca, w którym znajdują się Państwo i pojazd w chwili złożenia wniosku
• Czasu, przez jaki pojazd będzie przebywał w USA
• Dokładnie tego zdania: I consent to EPA collecting and storing my name, mailing address, email address, phone number and Vehicle Identification Number (VIN)

EPA zaznacza, że nie może rozpatrzyć wniosku bez zdania wyrażającego zgodę. Zalecamy również dołączenie kopii paszportu i dowodu rejestracyjnego pojazdu jako dowodu własności. Prosimy złożyć wniosek z dużym wyprzedzeniem przed wysyłką: pismo musi być w Państwa rękach, zanim pojazd dotrze na miejsce.

Przykładowe pismo z wnioskiem →

EPA: Instrukcja składania wniosku o zwolnienie dla nierezydentów (pdf) →

Warunki zwolnienia

• Muszą Państwo być nierezydentami USA
• Pojazd musi być Państwa własnością lub być zamówiony przed wyjazdem do USA i importowany w związku z Państwa przyjazdem
• Jest przeznaczony do użytku prywatnego; używanie go głównie do celów służbowych unieważnia zwolnienie
• Musi być używany głównie przez Państwa lub współmałżonka
• Nie może zostać sprzedany ani przekazany nikomu w USA
• Musi zostać wywieziony po roku lub w chwili Państwa wyjazdu z USA, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej

Wjazd do Kanady lub Meksyku nie jest uznawany za wywóz pojazdu, chyba że pojazd przybył z Kanady lub Meksyku. Prosimy zaplanować, aby pojazd opuścił Amerykę Północną drogą morską w ciągu roku, i nie zostawiać go na przechowaniu w USA po powrocie samolotem do domu.

Co dzieje się w urzędzie celnym USA

Po przybyciu pojazdu amerykański agent celny składa zgłoszenie w US Customs and Border Protection (CBP). Odprawę celną przeprowadza nasz agent celny w USA, polecony przez nas lokalny agent lub Państwa własny agent celny. Funkcjonariusze CBP nie mogą złożyć zgłoszenia w Państwa imieniu.

Formularz EPA 3520-1

Określa podstawę importu w zakresie emisji spalin. Należy zaznaczyć kod O i dołączyć zezwolenie EPA. Prosimy zachować kopię pisma na czas pobytu w USA.

Formularz DOT HS-7

Określa podstawę w zakresie norm bezpieczeństwa. Nierezydenci zaznaczają pole dotyczące czasowego importu do użytku prywatnego na maksymalnie rok (pole 5 w aktualnym formularzu, 49 CFR 591.5(d)), co wymaga podania numeru paszportu i kraju jego wydania.

Dokumenty przewozowe

Oryginał konosamentu, dowód własności, np. zagraniczny dowód rejestracyjny, oraz umowa kupna, jeśli ją Państwo posiadają.

Importer Security Filing (ISF)

CBP wymaga ISF dla ładunków przybywających drogą morską. Państwa agent celny w USA zwykle składa je przed załadunkiem pojazdu; w razie wątpliwości, kto je składa, prosimy o kontakt.

Czyste podwozie

Departament Rolnictwa USA wymaga, aby podwozie było wolne od obcej ziemi. Przed wysyłką prosimy oczyścić je parą.

Kto korzysta z tego zwolnienia

Podróże i overlanding

Podróżni wysyłający samochód, kamper lub pojazd 4x4 z zabudową kempingową, aby przez maksymalnie rok jeździć po USA.

Praca, nauka i dłuższe pobyty

Nierezydenci na czasowym oddelegowaniu lub kursie, którzy chcą mieć na miejscu własny pojazd.

Samochody klasyczne i kolekcjonerskie

Właściciele zabierający klasyka na wydarzenia w USA. Starsze pojazdy mogą zamiast tego kwalifikować się do wyłączenia ze względu na wiek (zob. poniżej).

Użytek służbowy

Zwolnienia dla nierezydentów nie można wykorzystać do celów służbowych. Import na pokazy, wystawy i testy podlega odrębnym przepisom EPA i DOT, dlatego prosimy o kontakt przed rezerwacją.

Kiedy to zwolnienie może nie być potrzebne

• EPA: pojazdy mające co najmniej 21 lat, w oryginalnym, niezmodyfikowanym stanie, można zgłosić z kodem E w formularzu 3520-1, bez pisma EPA
• DOT: pojazdy mające co najmniej 25 lat można zgłosić w polu 1 formularza HS-7
• Pojazdy, które już spełniają normy USA, mają amerykańską etykietę emisji i nie wymagają zwolnienia
• Stała przeprowadzka do USA: pojazd musi spełniać normy USA lub przejść przez niezależnego importera komercyjnego (ICI), co zwykle jest kosztowne

Wiek liczy się od roku produkcji. Przed rezerwacją sprawdzamy, który kod ma zastosowanie.

Wysyłka pojazdu z USA do domu

Gdy Państwa rok dobiegnie końca, wysyłamy pojazd z powrotem do domu RORO lub w kontenerze. Amerykańskie służby celne przy eksporcie potrzebują pojazdu i jego dokumentów w porcie co najmniej 72 godziny przed eksportem. W przypadku pojazdu zarejestrowanego za granicą CBP wymaga oryginalnego dowodu własności, z tłumaczeniem na angielski, jeśli nie jest po angielsku. Jeśli kupili Państwo pojazd w USA, służby celne wymagają oryginalnego title, wolnego od zastawu (lub z podpisanym pismem od kredytodawcy zezwalającym na eksport).

Z USA do Wielkiej Brytanii: ceny i rejsy →

Z USA i Kanady do Europy →

Oficjalne źródła

To przepisy, którymi się kierujemy. Prosimy sprawdzić je przed złożeniem wniosku, ponieważ formularze są od czasu do czasu aktualizowane.

EPA: publikacje i formularze dotyczące importu pojazdów →

Formularz EPA 3520-1 (pdf) →

EPA: procedury importu pojazdów i silników (pdf) →

EPA: import pojazdów kanadyjskich →

Formularz NHTSA HS-7 (pdf) →

49 CFR 591.5: deklaracje importowe DOT →

CBP: import pojazdu silnikowego →

CBP: eksport pojazdu silnikowego →