Wysyłka pojazdu przez Przesmyk Darién: z Panamy do Kolumbii

Nie. Między Panamą a Kolumbią nie ma drogi ani promu samochodowego. Pojazdy płyną statkiem RORO lub w kontenerze z Manzanillo (Colón) do Cartageny, a podróżni lecą samolotem lub płyną łodzią osobno.

Należy zarezerwować statek RORO lub współdzielony kontener z Manzanillo (Colón) do portu Cartagena: przez Darien Gap nie prowadzi żadna droga ani prom samochodowy. IVSS rezerwuje rejs i organizuje agentów po obu stronach. W Panamie pojazd przechodzi kontrolę policyjną (DIJ), zostaje oddany w porcie, a Państwa panamskie zezwolenie na czasowy przywóz zostaje zamknięte; Państwo lecą samolotem do miasta Cartagena, gdzie pojazd zostaje odprawiony na podstawie zezwolenia DIAN na czasowy przywóz, a przed wyruszeniem w drogę kupują Państwo ubezpieczenie SOAT. Od oddania do odbioru należy liczyć około 8–10 dni statkiem RORO lub 14–16 dni w kontenerze. Natychmiastowa wycena podaje cenę na podstawie długości, szerokości i wysokości pojazdu.

Fracht morski RORO dla standardowego samochodu kosztuje zwykle US$1 390–1 510, według wycen IVSS z ostatnich 90 dni. Do tego około US$250 opłat lokalnych w Panamie i około US$750–1 070 kosztów importu w Kolumbii.

Około US$2 390–2 830 łącznie dla standardowego samochodu statkiem RORO: US$1 390–1 510 frachtu morskiego, około US$250 opłat lokalnych w Panamie i około US$750–1 070 kosztów importu w Kolumbii, według wycen IVSS z ostatnich 90 dni. Współdzielony kontener 40 ft kosztuje około US$1 100 za pojazd w Panamie plus około US$1 390 w Kolumbii, łącznie około US$2 490, jeśli znajdzie się partner do współdzielenia. Większe pojazdy kosztują więcej: zob. ceny według pojazdu powyżej.

IVSS (International Vehicle Shipping Services) wysyła samochody, auta 4x4, auta kempingowe, kampery i ciężarówki z Manzanillo (Colón) do portu Cartagena statkiem RORO lub we współdzielonym kontenerze, a także organizuje lokalnych agentów po obu stronach. Statki obsługują armatorzy RORO i kontenerowi, którzy rzadko współpracują bezpośrednio z prywatnymi podróżnymi, dlatego większość overlanderów rezerwuje przez spedytora lub lokalnego agenta. IVSS jest członkiem BIFA i FIATA i oferuje Natychmiastową wycenę online.

Szybki statek płynie 1–2 dni z Manzanillo do Cartageny. Należy doliczyć kilka dni z każdej strony na dokumenty, kontrolę i odbiór.

Tylko to, na co pozwala przewoźnik. Przewoźnik losowo kontroluje obecnie pojazdy podróżników; pojazdy muszą być w pełni dostępne, a ukryte materiały niebezpieczne oznaczają, że pojazd nie zostanie wysłany, a nadawca pokrywa ewentualne kary.

Nie. Motocykle należy zgłosić przed rezerwacją i wysłać osobno, z własnym frachtem, dokumentami i kosztami importu.

Przeprowadzamy dodatkowe kontrole i pobieramy opłatę weryfikacyjną w wysokości US$100. Rezerwacja nie zostanie potwierdzona, dopóki nie otrzymamy właściwych dokumentów.

Około 8–10 dni w przypadku RORO i 14–16 dni w przypadku kontenera, licząc od pozostawienia pojazdu w Panamie do odbioru w Cartagenie.

Po dostarczeniu pojazdu i potwierdzeniu rejsu, z przylotem do Cartageny przed statkiem: do odbioru potrzebna jest obecność właściciela lub jego agenta 3–5 dni roboczych po przybyciu statku.

Nie. To statki towarowe, które nie przewożą pasażerów; podróż odbywa się osobno samolotem lub łodzią.

Kontenery wypływają co tydzień, zwykle we wtorek. Statki RORO pływają mniej więcej raz w miesiącu, dlatego warto zarezerwować wcześnie, aby nie przegapić rejsu.

Nie. Przy wyjeździe z Panamy przed pozostawieniem pojazdu odbywa się policyjna kontrola pojazdu (DIJ). Kontrola antynarkotykowa dotyczy pojazdów opuszczających Kolumbię w drodze na północ.

Daty pozostawienia pojazdu i kontroli przesuwają się razem z rejsem. Śledzimy harmonogram armatora i informujemy, gdy tylko termin się zmieni.

W przypadku RORO zwykle tak: należy przesłać kartę charakterystyki akumulatora (MSDS) z marką i modelem, zdjęcie oraz liczbę akumulatorów (mniej niż 4); na czas wysyłki muszą być całkowicie odłączone i mogą zostać sprawdzone w terminalu.