Eksport samochodu klasycznego do Australii: reguła 25 lat dla starszych pojazdów, zezwolenie na import i azbest

Czym jest australijska reguła dla starszych pojazdów?

Na mocy ustawy Road Vehicle Standards Act 2018, w pełni obowiązującej od 1 lipca 2021 r., klasyk wjeżdża do Australii na podstawie preferencyjnego zezwolenia RAV w kategorii „pojazdy starsze” (older vehicles). Pojazd musi zostać wyprodukowany lub znacząco zmodyfikowany co najmniej 25 lat przed datą złożenia wniosku. Wiek liczy się według miesiąca i roku produkcji, a jeśli miesiąc nie jest znany, przyjmuje się grudzień. Kategoria obejmuje samochody osobowe, furgonetki, motocykle i lekkie pojazdy użytkowe o dopuszczalnej masie całkowitej poniżej 3500 kg.

Niedopuszczalne

Projekty renowacyjne i nowe repliki

Modyfikacje

Zmiany wprowadzone w ciągu ostatnich 25 lat wykluczają samochód z tej kategorii

Jak złożyć wniosek

Online przez portal ROVER, z identyfikacją na 100 punktów (100 points of identification)

Opłata

A$35 za zezwolenie dla starszego pojazdu

Czas

Około 30 dni roboczych na rozpatrzenie; potem pojawienie się samochodu w Register of Approved Vehicles może potrwać do 48 godzin

Zezwolenie nie gwarantuje rejestracji stanowej; przepisy dotyczące samochodów z kierownicą po lewej stronie różnią się w poszczególnych stanach.

Zezwolenie należy uzyskać przed wysyłką samochodu

Import pojazdu drogowego do Australii bez zezwolenia jest przestępstwem, niezależnie od jego wartości. Australian Border Force zaleca uzyskanie go przed wysyłką: samochód, który przybędzie wcześniej, może zostać obciążony opłatami za składowanie albo musi zostać wywieziony lub zniszczony na koszt właściciela. Rejs rezerwujemy, gdy zezwolenie jest już wydane.

A jeśli samochód ma mniej niż 25 lat?

Pojazdy specjalistyczne i dla entuzjastów

Samochód z rejestru SEVs (wybrany ze względu na osiągi, cechy środowiskowe, mobilność lub rzadkość albo jako model dostępny wyłącznie z kierownicą po lewej stronie, campervan lub kamper) jest importowany jako pojazd do modyfikacji przez Registered Automotive Workshop, a następnie weryfikowany przed rejestracją stanową

Mienie osobiste

Dla imigrantów i Australijczyków wracających na stałe, którzy posiadali i użytkowali samochód za granicą nieprzerwanie przez co najmniej 12 miesięcy przed przyjazdem; wniosek należy złożyć w ciągu 6 miesięcy od przyjazdu

W pozostałych przypadkach

Przed wysyłką potwierdzamy przepisy dla danego pojazdu

Import pojazdu do Australii i Nowej Zelandii →

Azbest: przepis, który zatrzymuje klasyki na granicy

Australia zakazała azbestu od 31 grudnia 2003 r. we wszystkich pojazdach, niezależnie od typu, wieku i wartości, i nie uznaje dopuszczalnych poziomów obowiązujących w innych krajach. Największe ryzyko dotyczy starszych samochodów: azbest mogą zawierać klocki i szczęki hamulcowe, okładziny sprzęgła, uszczelki, wygłuszenia maski i osłony termiczne, a części z rynku wtórnego mogą być równie ryzykowne jak oryginalne.

Oświadczenie dostawcy nie wystarcza. Zalecaną drogą jest przebadanie lub wymiana podejrzanych części przed wysyłką, a każdy zagraniczny raport z badań musi spełniać wymogi australijskie i być powiązany z danym samochodem. Za pobranie próbek i badania na granicy płaci właściciel.

Czyszczenie i bioasekuracja

Samochód musi być czysty w środku i na zewnątrz przed przybyciem. Inspektorzy bioasekuracji sprawdzają go przed zwolnieniem celnym, a importer pokrywa koszty kontroli: w latach 2026–27 A$42 za każde 15 minut pracy jednego inspektora przy kontroli w biurze. Należy sprawdzić komorę silnika, nadkola, podwozie, bagażnik i wnętrze pod kątem ziemi, nasion, roślin i owadów.

Od 1 września 2026 r. do 30 kwietnia 2027 r. pojazdy z krajów objętych ryzykiem docelowym w związku z wtykiem marmurkowatym (brown marmorated stink bug), do których należy większość Europy i USA, muszą zostać poddane zabiegowi. Wielka Brytania jest krajem o ryzyku pojawiającym się, więc samochody wysyłane z Wielkiej Brytanii mogą w tym sezonie podlegać wyrywkowym kontrolom.

Przygotowanie pojazdu do wysyłki →

GST, Luxury Car Tax i cło

GST

10% wartości importu podlegającego opodatkowaniu

Luxury Car Tax

33% od kwoty powyżej progu, który od 1 lipca 2026 r. wynosi A$80 809 dla większości samochodów; potwierdzamy, czy dotyczy danego samochodu

Cło

Zależy od klasyfikacji taryfowej. Samochody pochodzenia brytyjskiego mogą być zwolnione z cła na mocy umowy o wolnym handlu Wielka Brytania–Australia, przy deklaracji pochodzenia na fakturze

Które klasyki trafiają do Australii i w jaki sposób?

W podróż wyruszają MGB, Triumphy TR6 i Spitfire, Jaguary E-Type, Mini i starsze Land Rovery. W każdym przypadku kluczowe są data produkcji, ewentualne modyfikacje w ciągu ostatnich 25 lat oraz azbest w hamulcach, sprzęgle i uszczelkach.

RORO

Zwykle US$1,830–2,340 frachtu morskiego za samochód i US$2,710–3,540 za pojazd 4x4. Samochód płynie w zamkniętej ładowni statku; na statek i ze statku wjeżdżają nim kierowcy portowi

Kontener na wyłączność

Zaplombowany od załadunku do rozładunku. Najlepszy dla klasyka o wysokiej wartości, samochodu niesprawnego lub wysyłanego z częściami zamiennymi

Kontener dzielony

Bezpieczeństwo kontenera w niższej cenie, przy podziale z pojazdem innego nadawcy

Przedziały RORO to dolny i górny kwartyl naszych własnych wycen dla klientów z ostatnich 90 dni. Ceny kontenerów są wyceniane dla danego samochodu i portu.

Polisa na samochód klasyczny zwykle nie obejmuje rejsu morskiego. Zapewniamy morskie ubezpieczenie cargo od €200 za pojedynczy transport przy wartości do €25 000; wyższe wartości są wyceniane indywidualnie. Starsze pojazdy bywają trudniejsze do ubezpieczenia, dlatego warto wcześnie podać wartość i stan. Ubezpieczenie morskie nie jest wliczone w ceny wysyłki, chyba że zaznaczono inaczej.

Wsparcie w odprawie celnej zapewniamy przez naszego agenta celnego, wskazanego przez nas lokalnego agenta lub własnego agenta celnego klienta.

Uzyskaj wycenę transportu