Exportar um Automóvel Clássico para a Austrália: a Regra dos 25 Anos para Veículos Antigos, a Autorização de Importação e o Amianto

O que é a regra australiana dos veículos antigos?

Ao abrigo da Road Vehicle Standards Act 2018, em pleno vigor desde 1 de julho de 2021, um clássico entra na Austrália com uma autorização de entrada RAV concessional na categoria "older vehicles" (veículos antigos). O veículo tem de ter sido fabricado, ou significativamente modificado, pelo menos 25 anos antes da data do pedido. A idade conta-se pelo mês e ano de fabrico e, se o mês não for conhecido, assume-se dezembro. Abrange automóveis, carrinhas, motociclos e comerciais ligeiros com menos de 3500 kg de peso bruto.

Não elegível

Projetos de restauro e réplicas novas

Modificações

As alterações feitas nos últimos 25 anos tornam o automóvel não elegível para esta categoria

Como apresentar o pedido

Online, através do portal ROVER, com 100 pontos de identificação

Taxa

35 A$ por uma autorização de veículo antigo

Prazo

Cerca de 30 dias úteis para a avaliação; depois, o automóvel pode demorar até 48 horas a aparecer no Register of Approved Vehicles

A autorização não garante o registo estadual; as regras para automóveis com volante à esquerda variam consoante o estado.

Obtenha a autorização antes de o automóvel ser enviado

Importar um veículo rodoviário para a Austrália sem autorização constitui infração, seja qual for o seu valor. A Australian Border Force aconselha obtê-la antes do envio: um automóvel que chegue primeiro pode ficar sujeito a custos de armazenagem, ou ter de ser reexportado ou destruído a expensas do proprietário. Reservamos a partida assim que tiver a autorização.

E se o automóvel tiver menos de 25 anos?

Veículos especializados e de entusiasta

Um automóvel inscrito no SEVs Register (selecionado pelas suas características de desempenho, ambientais, de mobilidade ou de raridade, ou como modelo apenas com volante à esquerda, campervan ou autocaravana) é importado como veículo a modificar por uma Registered Automotive Workshop e depois verificado antes do registo estadual

Bens pessoais

Para imigrantes e australianos que regressam definitivamente e que tenham possuído e utilizado o automóvel no estrangeiro durante pelo menos 12 meses consecutivos antes da chegada; o pedido deve ser feito no prazo de 6 meses após a chegada

Nos restantes casos

Confirmamos as regras para o seu veículo antes do envio

Importar um veículo para a Austrália e a Nova Zelândia →

Amianto: a regra que trava os clássicos na fronteira

A Austrália proíbe o amianto desde 31 de dezembro de 2003, em qualquer veículo, seja qual for o tipo, a idade ou o valor, e não aceita os níveis de tolerância de outros países. Os automóveis mais antigos são os de maior risco: pastilhas e maxilas de travão, revestimentos de embraiagem, juntas, vedantes, isolamentos do capô e escudos térmicos podem contê-lo, e as peças de substituição podem ser tão arriscadas como as originais.

Uma declaração do fornecedor não basta. Testar ou substituir as peças suspeitas antes do envio é a via preferível, e qualquer relatório de ensaio estrangeiro tem de cumprir os requisitos australianos e estar associado ao automóvel. O proprietário paga a amostragem e os ensaios na fronteira.

Limpeza e biossegurança

O automóvel tem de estar limpo por dentro e por fora antes de chegar. Os agentes de biossegurança inspecionam-no antes do desalfandegamento, e o importador paga as taxas de inspeção: em 2026–27, 42 A$ por cada 15 minutos por agente numa inspeção em instalações oficiais. Verifique o compartimento do motor, as cavas das rodas, a parte inferior, a bagageira e o interior quanto a terra, sementes, plantas e insetos.

De 1 de setembro de 2026 a 30 de abril de 2027, os veículos provenientes de países de risco-alvo do percevejo-marmoreado-castanho (brown marmorated stink bug), que incluem a maior parte da Europa e os EUA, têm de ser tratados. O Reino Unido é um país de risco emergente, pelo que os automóveis enviados do Reino Unido podem ser inspecionados aleatoriamente durante a época.

Preparar o veículo para o transporte →

GST, Luxury Car Tax e direitos

GST

10% do valor da importação tributável

Luxury Car Tax

33% do montante acima do limiar, que é de 80 809 A$ para a maioria dos automóveis a partir de 1 de julho de 2026; confirmamos se se aplica ao seu automóvel

Direitos aduaneiros

Dependem da classificação pautal. Os automóveis de origem britânica podem estar isentos de direitos ao abrigo do acordo de comércio livre Reino Unido–Austrália, com uma declaração de origem na fatura

Que clássicos vão para a Austrália, e como?

MGB, Triumph TR6 e Spitfire, Jaguar E-Type, Mini e Land Rover mais antigos fazem todos a viagem. Para cada um, as questões são a data de fabrico, eventuais modificações nos últimos 25 anos e a presença de amianto nos travões, na embraiagem e nas juntas.

RORO

Normalmente US$1 830–2 340 em frete marítimo para um automóvel, e US$2 710–3 540 para um 4x4. O automóvel viaja no porão fechado do navio; os condutores do porto conduzem-no para dentro e para fora

Contentor exclusivo

Selado do carregamento à descarga. Ideal para um clássico de valor elevado, um veículo que não anda ou um automóvel enviado com peças sobresselentes

Contentor partilhado

A segurança de um contentor a um preço mais baixo, partilhado com o veículo de outro expedidor

Os intervalos RORO correspondem ao quartil inferior e superior das nossas próprias cotações a clientes nos últimos 90 dias. Os preços de contentor são cotados para o seu automóvel e porto.

A sua apólice de automóvel clássico normalmente não cobre a viagem marítima. Tratamos do seguro marítimo de carga, a partir de 200 € por viagem para um valor até 25 000 €; valores superiores são cotados individualmente. Os veículos mais antigos podem ser mais difíceis de segurar, pelo que deve indicar-nos o valor e o estado com antecedência. O seguro marítimo não está incluído nos preços de transporte, salvo indicação em contrário.

Prestamos apoio no desalfandegamento através do nosso despachante, de um agente local que lhe apresentamos ou do seu próprio despachante.

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