Guia · Atualizado em outubro de 2026

Envio de camiões, equipamentos e máquinas para o estrangeiro: RORO, flat rack ou contentor

Camiões, autocarros, tratores, escavadoras e outras máquinas que possam ser conduzidas ou rebocadas seguem normalmente em RORO como carga "high and heavy", com preço calculado pelas dimensões e pelo peso medidos. As máquinas que não se deslocam pelos próprios meios seguem num mafi roll trailer em RORO ou num flat rack, e os artigos mais pequenos cabem num contentor. Medidas e pesos rigorosos são o que tornam o orçamento correto.

Conduzidas ou rebocadas

RORO high and heavy

Estáticas ou de rastos

Mafi roll trailer ou flat rack

Artigos pequenos

Contentor

Preço calculado por

Comprimento × largura × altura, e peso

Necessário

Dimensões, peso, pontos de elevação e de amarração

Alfândega

O nosso despachante, um agente local que indicamos, ou o seu próprio despachante

Que método se adequa à minha máquina?

RORO, autopropulsionada
Camiões, autocarros, tratores, pás carregadoras de rodas e equipamentos que possam ser conduzidos para bordo. Normalmente o custo mais baixo
RORO num roll trailer
Máquinas de rastos ou estáticas, carregadas num mafi trailer que é rebocado para bordo. Os dias de utilização do trailer são cobrados
Flat rack
Artigos fora de gabarito içados por grua em navios porta-contentores, quando o RORO não navega na rota ou não pode levar o artigo
Contentor
Máquinas mais pequenas, acessórios e peças sobresselentes, em grades e amarrados

Quanto custa?

O frete RORO é calculado a partir do volume cúbico e do peso. A título indicativo, preços RORO típicos para um camião de expedição grande, com base nos orçamentos dos nossos clientes nos últimos 90 dias:

Reino Unido para os EUA
Camião de expedição £3,440–5,140
Reino Unido para o Canadá
Camião de expedição £3,660–5,290
Reino Unido e Europa para a Austrália
Camião de expedição US$7,570–11,450
Europa para a África do Sul
Camião de expedição US$5,280–7,950
Europa para o Quénia e a Tanzânia
Camião de expedição US$5,350–8,060

Os equipamentos e as máquinas comerciais são orçamentados individualmente. Envie-nos as dimensões, o peso e fotografias para obter um preço exato, enviado por email.

De que informações precisam?

  • Marca, modelo e ano, e se está em condições de funcionar
  • Comprimento, largura e altura na posição de transporte (lanças em baixo, baldes recolhidos, espelhos rebatidos)
  • Peso operacional e, para artigos pesados, pesos por eixo
  • Pontos de elevação e pontos de amarração, se for içada
  • Fotografias de cada lado
  • Se existem acessórios ou peças soltas a enviar com a máquina

Como deve ser preparada?

  • Limpe-a cuidadosamente: a terra e o material vegetal são recusados pela Austrália, pela Nova Zelândia e pelos EUA, e as máquinas são inspecionadas minuciosamente
  • Pouco combustível, sem fugas, bateria fixa
  • Fixe ou retire as peças soltas e tranque as cabinas e as caixas de ferramentas
  • Entregue-a na posição de transporte declarada: paga as dimensões medidas no porto

Preparar o seu veículo para o envio →

Direitos e documentação

As máquinas para uso profissional pagam os direitos de importação e impostos do destino, salvo se se aplicar uma isenção, como a admissão temporária de equipamento utilizado num projeto e depois retirado do país. Para uso temporário no estrangeiro, um carnet ou uma autorização de importação temporária pode evitar o pagamento de direitos. Tratamos do desalfandegamento através do nosso despachante, de um agente local que indicamos, ou do seu próprio despachante.

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Perguntas frequentes

Como se enviam máquinas pesadas para o estrangeiro?

Se puderem ser conduzidas ou rebocadas, em RORO como carga high and heavy. Caso contrário, num mafi roll trailer em RORO, num flat rack, ou num contentor para artigos mais pequenos.

Como é calculado o preço do envio de máquinas?

Pelas dimensões medidas (comprimento, largura e altura) e pelo peso. Dimensões rigorosas na posição de transporte dão um orçamento rigoroso.

Uma escavadora de rastos pode seguir em RORO?

Sim, carregada num mafi roll trailer que é rebocado para bordo, ou num flat rack num navio porta-contentores.

Preciso de limpar as máquinas antes do envio?

Sim. Têm de estar sem terra e sem material vegetal, especialmente para a Austrália, a Nova Zelândia e os EUA, onde serão inspecionadas.

É possível enviar um camião com carga no interior?

Em geral, não em RORO: o veículo é enviado vazio, à exceção do seu equipamento de série. Consulte-nos sobre opções em contentor ou flat rack para equipamento.

Fontes oficiais

Este guia resume as regras tal como publicadas em outubro de 2026. As regras mudam; confirmamos o que se aplica ao seu veículo quando fazemos o orçamento.

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