Overdimensioneret og stationær last · Opdateret oktober 2026
Flat rack-skibning af maskiner, overdimensionerede køretøjer og både
Et flat rack er en åben container med endevægge, men uden tag og sider, som bruges til last, der er for bred, for høj eller for tung til en lukket container, og til stationære maskiner, både og køretøjer på ruter uden RORO-forbindelse. Det koster mere end RORO, og lasten er ikke forseglet, så det er kun det rette valg, når RORO og container ikke kan bruges. Flat rack-priser gives for hver last ud fra dens mål og vægt.
- Øjeblikkelig pris
- Hjælp til toldbehandling
- Medlem af BIFA og FIATA
Flat rack-skibning
Pris pr. last
Send længde, bredde, højde og vægt med din tilbudsforespørgsel
Få mit tilbudIngen konto nødvendig. Du får en øjeblikkelig pris.
Hvad det er
En åben container med endevægge og uden tag eller sider
Størrelser
20 fod og 40 fod
Til
Last med overhøjde, overbredde og tung last, stationære maskiner, både
Forseglet?
Nej: lasten er surret og udsat
Forsikring
Kraftigt anbefalet
Prissætning
Pr. last, ud fra mål og vægt
Hvornår er et flat rack det rette valg?
De fleste køretøjer, der kan køre, sendes med RORO, som tager enhver højde i pladsen til høj og tung last inde i skibet og koster mindre. Et flat rack bruges, når RORO ikke er muligt:
- Stationære maskiner og udstyr, der ikke kan køres eller trækkes om bord på et skib
- Last, der er for bred eller høj til en container, på en rute uden RORO
- Både på trailere eller vugger
- Ruter, hvor den eneste mulighed for et stort køretøj er et flat rack, såsom Østafrika til Europa i øjeblikket
Flat rack, RORO eller container: hvordan adskiller de sig?
| RORO | Delt container | Eksklusiv container | Flat rack | |
|---|---|---|---|---|
| Bedst til | Kørbare biler, autocampere, lastbiler og maskiner | Biler, lave campere og motorcykler til en lavere pris | Klassiske biler og biler af høj værdi samt køretøjer med ejendele | Overdimensionerede eller stationære maskiner, både og last, der ikke kan rulle |
| Typisk pris | Bil fra £987, Storbritannien til USA (søfragt) | Fra ca. €1,250 pr. køretøj på visse ruter | 20 fod fra £2,450, Storbritannien til USA | Pris pr. last ud fra størrelse og vægt |
| Ejendele | Biler tomme; autocampere kan som regel medbringe sikrede genstande | Ja, opført på en liste | Ja, opført på en liste | Nej |
| Ikke-kørende køretøjer | Rulletrailer på visse ruter mod tillæg | Ja, trukket ind med spil | Ja, trukket ind med spil | Ja, løftet om bord |
| Højdegrænse | Enhver højde: plads til høj og tung last i lastrummet | Ca. 2,5 m (high-cube-dør 2,58 m) | Ca. 2,5 m (high-cube-dør 2,58 m) | Last med overhøjde og overbredde |
| Sikkerhed | Lukket lastrum; køres om bord og i land af havnepersonale | Forseglet container, delt | Forseglet container, kun din | Åben platform, surret fast |
| Book i god tid | 4–8 uger | Delte containere bekræftes som regel 2–3 måneder i forvejen | 4–6 uger | Så tidligt som muligt; pladsen er begrænset |
Hvad koster flat rack-skibning?
Flat racks prissættes pr. last ud fra længde, bredde, højde og vægt, og last, der er bredere eller højere end racket, betaler tillæg for overmål. Et flat rack koster som regel mere end RORO for det samme køretøj. Send mål og vægt, og oplys, om lasten kan køre, så får du dit tilbud pr. e-mail.
Hvilke ruter skibner I flat racks på?
Vi anbefaler kun et flat rack, når det passer til lasten, eller RORO ikke er tilgængeligt. Når det gør, skibner vi flat racks på de fleste ruter til og fra de havne, vi skibner containere gennem: Houston i USA, britiske havne, EU-havne, Sydafrika, Montevideo i Uruguay, Australien og New Zealand. Vi bruger dem også, hvor RORO ikke er tilgængeligt eller ikke kan tage lasten, såsom Østafrika til Europa og over Darién Gap mellem Panama og Colombia. Send havnene, mål og vægt, så får du dit tilbud pr. e-mail.
Europa til Sydafrika og Namibia →
Hvordan forbereder jeg en last til et flat rack?
- Mål længde, bredde og højde på de bredeste og højeste punkter, inklusive spejle, tagbøjler og påmonteret udstyr
- Oplys vægten og løfte- eller surringspunkter
- Sikr, beskyt eller fjern løse og skrøbelige dele
- Tegn søforsikring: lasten er udsat for vejr og hav
- Fotografér lasten fra alle sider før aflevering
Hvad er risiciene ved skibning på et flat rack?
Et flat rack indebærer større risiko end RORO eller en lukket container, og derfor anbefaler vi det kun, når det passer til lasten, eller RORO ikke er tilgængeligt. Forsikr lasten, og tag højde for følgende:
- Flat racks rejser som regel på det åbne dæk, udsat for regn, sol, vind og saltvandssprøjt
- En presenning hjælper, men presenninger ankommer ret ofte flænsede eller ødelagte
- Nogle rederier stuver flat racks i lastrummet, men det er rederiets valg og kan ikke bookes
- Forsinkelser eller en toldinspektion i en af enderne kan medføre betydelige ekstraomkostninger
- Lasten venter på havnen før lastning og efter ankomst med samme eksponering som et køretøj, der venter på RORO
- Mere håndtering betyder mere risiko: kørsel til havnen, løft og surring, bevægelse på skibet og losning i den anden ende
Hvordan foregår flat rack-skibning?
- Bed om et tilbud Send mål, vægt og rute; du får dit tilbud pr. e-mail.
- Book Vi booker flat racket og afsejlingen; pladsen til last med overmål er begrænset, så book tidligt.
- Lastning og surring Lasten løftes eller køres op på racket og surres fast på lastefaciliteten.
- Skibning Vi følger skibet og holder dig opdateret.
- Fortoldning og afhentning Fortoldningen klares af vores mægler, en lokal agent vi introducerer, eller din egen.
Skibner I maskiner for virksomheder?
Ja. Vi skibner entreprenørmaskiner, landbrugs- og byggemaskiner samt projektlast for entreprenører, forhandlere og eksportører. Send udstyrslisten med mål og vægt, så får du et erhvervstilbud.
Spørgsmål om flat rack-skibning
Hvad er en flat rack-container?
En åben container med endevægge, men uden tag eller sidevægge, så overdimensioneret last kan løftes på ovenfra eller fra siden og surres fast.
Er et flat rack billigere end RORO?
Nej. For et køretøj, der kan køre, er RORO som regel billigere. Et flat rack bruges, når RORO ikke er tilgængeligt eller ikke kan tage lasten.
Er last på et flat rack beskyttet mod vejret?
Som regel ikke. Flat racks rejser normalt på det åbne dæk, udsat for vejr og sprøjt. En presenning hjælper, men ankommer ret ofte flænset, og stuvning i lastrummet er rederiets valg. Beskyt følsomme dele, og tegn søforsikring.
Kan en autocamper sendes på et flat rack?
Ja, på ruter uden RORO. Hvor RORO er tilgængeligt, er det som regel billigere, og autocamperen rejser i det lukkede lastrum.
Hvilke havne kan I skibne et flat rack fra?
De fleste af de havne, vi skibner containere gennem: Houston i USA, britiske havne og EU-havne, Sydafrika, Montevideo i Uruguay, Australien og New Zealand samt Østafrika til Europa og Panama til Colombia. Send havnene og målene, så får du et tilbud.
Hvordan prissættes et flat rack?
Pr. last ud fra mål og vægt med tillæg for last, der er bredere eller højere end racket. Send oplysningerne, så får du et tilbud.
Relaterede ydelser og guides
Medlem af
IVSS er medlem af BIFA, British International Freight Association, og FIATA, den internationale sammenslutning af speditører.
Få dit tilbud på cirka 2 minutter
20,000+ køretøjer afskibet siden 2016. Ring +44 203 787 4201, mandag til fredag.
Hvor vi sender
Brancheorganisationer
Kontakt / Følg os
Kontortid
Vi arbejder i Storbritannien mandag - fredag kl. 9 til 17 (tidszone Storbritannien) Lukket på helligdage og i weekender
UK : +44 (0) 203 787 4201
US : +1 917-781-4536
E : info@ivssuk.com
2025 International Vehicle Shipping Services Limited - Alle rettigheder forbeholdes