Expédition de véhicules overland : le guide complet

Planifier votre itinéraire et votre calendrier

Commencez par l'endroit où votre voyage commence et se termine, car c'est ce qui détermine les ports, les départs et la durée pendant laquelle le véhicule peut rester dans chaque pays. Les points de départ les plus courants sont Halifax et Baltimore pour l'Amérique du Nord, Montevideo et Zárate pour l'Amérique du Sud, Durban, Le Cap et Walvis Bay pour l'Afrique australe, et l'Australie et la Nouvelle-Zélande pour la grande boucle du retour.

Réservez 2 à 3 mois à l'avance si possible. Les départs RoRo vers l'Amérique du Nord sont les plus demandés au printemps, lorsque de nombreux voyageurs commencent un été sur la route, et la place pour les véhicules hauts part en premier. Planifiez aussi la fin du voyage : les limites d'importation temporaire (voir ci-dessous) fixent la durée de votre séjour, et le port d'où vous rapatriez le véhicule influe sur le prix.

• Décidez où vous commencez et terminez, et quels pays vous traversez
• Vérifiez la limite d'importation temporaire et les règles relatives au carnet pour chaque pays
• Mesurez votre véhicule : longueur, largeur et hauteur, tentes de toit et galeries comprises
• Choisissez le RoRo ou le conteneur, puis réservez votre départ
• Souscrivez une assurance routière pour le premier pays avant de récupérer le véhicule

RoRo, conteneur ou conteneur partagé ?

La plupart des véhicules overland voyagent en RoRo (roll-on roll-off) : le véhicule est conduit à bord d'un navire transporteur de véhicules et stationné dans la cale fermée. Le conteneur est l'alternative pour les véhicules suffisamment bas pour passer la porte.

RoRo

Toute hauteur, prix selon les dimensions. Généralement l'option la moins chère pour les camping-cars, les véhicules aménagés et les camions d'expédition. Vous remettez les clés au port, et l'équipage embarque et débarque le véhicule.

Conteneur partagé

Partagez un conteneur de 40 pieds avec un autre véhicule et divisez le coût. Les effets personnels peuvent aussi voyager. Courant sur des itinéraires comme le bouchon du Darién.

Conteneur exclusif

Un conteneur de 20 ou 40 pieds rien que pour vous : l'option la plus sûre, et vous pouvez emporter davantage. Plus cher que le RoRo pour un seul véhicule.

Les portes de conteneur mesurent environ 2.28 m de haut sur un conteneur standard et environ 2.58 m sur un high cube ; les véhicules jusqu'à environ 2.5 m de haut passent donc généralement, parfois en dégonflant partiellement les pneus. Les véhicules aménagés plus hauts, les 4x4 avec tente de toit dépassant cette hauteur et les camions d'expédition voyagent en RoRo.

Le transport RoRo expliqué →

Le transport en conteneur expliqué →

Combien coûte l'expédition d'un véhicule overland

Le fret maritime dépend de l'itinéraire et de la taille du véhicule. Voici des fourchettes RoRo types issues de nos propres devis des 90 derniers jours.

Prévoyez aussi

Frais au port de destination et dédouanement

Chiffrés lors de votre réservation

Assurance maritime pour la traversée

Notre couverture camping-car commence à €300 pour un voyage unique ou €600 en multi-voyages, pour une valeur jusqu'à €50,000, avec un contenu jusqu'à €15,000

Carnet de passages

Des frais d'émission plus une garantie, si votre itinéraire en exige un

Nettoyage et inspection

L'Australie et la Nouvelle-Zélande facturent le nettoyage si le véhicule arrive sale

Batteries auxiliaires au lithium

Peuvent entraîner des frais de marchandise dangereuse

Assurance routière à l'arrivée

Souscrite sur place ou auprès d'un spécialiste

Vols et hébergement

Pendant que le véhicule est en mer

Le formulaire de 2 minutes vous donne un prix instantané pour votre véhicule et votre départ.

Importation temporaire : combien de temps votre véhicule peut-il rester ?

En tant que visiteur, vous faites normalement entrer votre véhicule sous le régime de l'importation temporaire (aussi appelée admission temporaire). Vous ne payez ni droits ni taxes d'importation, à condition que le véhicule soit destiné à votre usage personnel, qu'il ne soit ni vendu ni prêté à un résident et qu'il ressorte avant la limite de temps. Un dépassement entraîne généralement le paiement des droits et taxes, ou la saisie du véhicule.

Synthèse établie à partir de sources officielles des douanes et des transports en octobre 2026. Les règles dépendent de votre passeport et de votre situation ; nous confirmons ce qui s'applique à votre voyage lors de l'établissement du devis.

Avez-vous besoin d'un carnet de passages ?

Le carnet de passages en douane (CPD) est un document douanier international qui fonctionne comme un passeport pour votre véhicule. Il garantit au pays de destination que ses droits et taxes seront payés si le véhicule n'en ressort pas, de sorte que vous n'avez pas à laisser de dépôt en espèces à la frontière.

Les carnets sont délivrés par un automobile-club du réseau FIA ou AIT, normalement dans le pays d'immatriculation du véhicule. Le club demande une garantie, par exemple un dépôt, une garantie bancaire ou une assurance, et en fixe le montant en fonction de la valeur du véhicule et des pays de votre itinéraire. Un carnet est normalement valable 12 mois. La douane le tamponne à l'entrée et à la sortie du véhicule dans chaque pays ; à votre retour, vous le rendez au club pour récupérer votre garantie.

• Nécessaire : l'Australie, l'Afrique du Sud et de nombreux pays d'Afrique, du Moyen-Orient et d'Asie
• Carnet ou dépôt en espèces : la Nouvelle-Zélande
• Non nécessaire : le Royaume-Uni, l'UE, les États-Unis, le Canada et la Colombie, qui utilisent leurs propres permis d'importation temporaire

Faites la demande tôt : l'émission d'un carnet peut prendre plusieurs semaines. Indiquez-nous votre itinéraire lors de la réservation et nous vous dirons si votre port de destination en exige un.

Les documents nécessaires

• Certificat d'immatriculation ou titre de propriété original (une exportation depuis les États-Unis exige le titre original)
• Votre passeport, et une copie pour la réservation
• Justificatif de propriété, ou lettre d'autorisation si vous n'êtes pas le titulaire du certificat d'immatriculation
• Carnet de passages, si votre itinéraire en exige un
• Assurance routière pour le pays d'arrivée
• Un permis de conduire international, si le pays l'exige
• Pour les États-Unis : formulaire EPA 3520-1 (code O) et formulaire DOT HS-7, que nous vous aidons à préparer
• Le connaissement que nous émettons : conservez-le, car il prouve la date d'arrivée du véhicule

Préparer votre véhicule pour l'expédition

• Nettoyez-le à l'intérieur et à l'extérieur, y compris le soubassement et les passages de roue. L'Australie et la Nouvelle-Zélande recherchent la terre, les graines et les insectes et facturent le nettoyage.
• Fermez les bouteilles de gaz au robinet et signalez-les-nous ; certains transporteurs exigent qu'elles soient vides
• Réduisez le carburant à environ un quart de réservoir et retirez les jerricans
• Déclarez les batteries auxiliaires au lithium et débranchez-les si possible
• Retirez la nourriture, les plantes et les produits d'origine animale
• Vidangez les réservoirs d'eau et videz le réfrigérateur
• Désactivez l'alarme et fournissez une clé de rechange
• Photographiez chaque côté, l'intérieur et le compteur kilométrique avant le dépôt
• Fixez solidement les tentes de toit, les galeries et tout ce qui est monté à l'extérieur

Emporter des effets personnels dans le véhicule

En RoRo, les règles dépendent du transporteur. Les véhicules de voyage comme les camping-cars et les véhicules aménagés peuvent généralement transporter des effets personnels s'ils sont rangés dans un espace verrouillé et hors de vue ; les voitures standard doivent normalement être vides. Rien de dangereux ne peut voyager : pas de carburant de réserve, pas de bouteilles de gaz non déclarées, pas d'aérosols en grande quantité ni d'armes.

Dans un conteneur, vous pouvez emporter davantage, mais tout doit figurer sur un inventaire et être déclaré à la douane aux ports de départ et d'arrivée.

Ce que vous pouvez emporter et comment →

Assurance : en mer et sur la route

L'assurance maritime couvre le véhicule pendant son transport ; votre assurance auto habituelle ne le couvre pas. Choisissez entre une couverture en perte totale et une couverture tous risques. Nous pouvons organiser une couverture maritime pour un voyage unique ou multi-voyages pour les camping-cars et les véhicules de voyage, contenu compris jusqu'à €15,000.

Vous avez également besoin d'une assurance routière dès le jour où vous récupérez le véhicule. En Europe, les visiteurs souscrivent généralement une assurance frontière ou une assurance visiteur ; d'après ce que nous disent nos clients, une couverture au tiers coûte environ €150 par mois. Les États-Unis et le Canada exigent une police spécialisée pour les véhicules immatriculés à l'étranger. En Amérique du Sud, la Colombie exige le SOAT et les pays du Mercosur acceptent la carte verte régionale (carta verde) ; en Afrique de l'Est et australe, la carte jaune COMESA couvre de nombreux pays. Votre assurance voyage personnelle est distincte.

Assurance aux États-Unis et au Canada pour les véhicules étrangers →

Dépôt, traversée et récupération

Vous livrez le véhicule au terminal portuaire, généralement 4 à 7 jours avant le départ, remettez les clés et les documents, puis prenez l'avion. Les navires transporteurs de véhicules et les porte-conteneurs ne prennent généralement pas de passagers ; vous voyagez donc séparément et retrouvez le véhicule à l'arrivée.

À l'arrivée, le dédouanement est assuré par notre commissionnaire en douane, un agent local que nous vous présentons, ou le vôtre. La récupération a normalement lieu 2 à 3 jours ouvrés après l'arrivée du navire. Dans certains ports, vous devez être présent en personne avec votre passeport et vos documents, par exemple pour l'inspection douanière à Carthagène.

1. Obtenir votre devis Remplissez le formulaire de 2 minutes pour obtenir un prix instantané.
2. Réservez votre départ Nous confirmons le départ et vous envoyons les instructions de livraison au port.
3. Dépôt Livrez le véhicule au port, généralement 4 à 7 jours avant le départ.
4. Prenez l'avion Voyagez séparément ; nous suivons le navire et vous tenons informé.
5. Dédouaner et récupérer Le dédouanement est assuré par notre commissionnaire, un agent local ou le vôtre ; vous récupérez ensuite le véhicule au port.
6. Rapatriement À la fin du voyage, nous le rapatrions ou l'expédions vers votre prochaine destination.

Franchir le bouchon du Darién

Il n'existe ni route ni ferry pour voitures entre le Panama et la Colombie. Les véhicules traversent en RoRo ou en conteneur de Manzanillo, au Panama, à Carthagène, en Colombie, et vous prenez l'avion ou un bateau séparément. Partager un conteneur avec un autre voyageur est courant et permet de diviser le coût.

Voiture (berline/compacte)

US$440–590

4x4 / SUV

US$680–930

Fourgon

US$770–1,440

Camping-car / van aménagé

US$1,300–1,940

Camping-car 4x4 / véhicule overland

US$930–1,650

Camion d'expédition

US$2,020–3,090

Fret maritime RoRo, du Panama vers la Colombie, d'après nos devis des 90 derniers jours.

Expédition via le bouchon du Darién : prix, départs et procédure →

Rapatriement ou suite du voyage

À la fin de votre voyage, nous pouvons rapatrier le véhicule ou l'expédier vers votre prochain continent : de l'Amérique du Nord vers le Royaume-Uni et l'Europe, de l'Amérique du Sud vers l'Europe, les États-Unis ou l'Afrique, de l'Afrique australe vers l'Europe ou l'Amérique du Sud, et depuis l'Australie et la Nouvelle-Zélande. Réservez le retour avant l'expiration de votre durée d'importation temporaire, et n'oubliez pas de faire tamponner la sortie sur le carnet.

Les erreurs courantes à éviter

• Réserver trop tard pour un véhicule haut en haute saison
• Arriver en Australie ou en Nouvelle-Zélande avec un véhicule sale
• Dépasser la limite d'importation temporaire
• Ne pas déclarer les bouteilles de gaz ou les batteries au lithium
• Récupérer le véhicule sans assurance routière
• Laisser des objets de valeur en vue dans la cabine
• Supposer qu'un prix de port à port inclut les frais à destination
• Oublier de faire tamponner la sortie sur le carnet, et perdre la garantie