Expédier un camion d'expédition à l'étranger : RORO ou flat rack, coûts et règles pour les camping-cars lourds

RORO, flat rack ou conteneur ?

RORO

Le choix habituel. Le camion est conduit à bord et arrimé dans la cale fermée ; les ponts intérieurs des navires transporteurs de véhicules accueillent des véhicules hauts et lourds de plusieurs mètres de haut

Flat rack

Une plateforme ouverte chargée à la grue, pour un itinéraire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts intérieurs du navire. Devis établi pour chaque camion

Conteneur

Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, généralement pneus dégonflés ; la plupart des camions d'expédition ne rentrent pas

Nous confirmons la méthode dès que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, échelles et porte-vélos compris.

Combien coûte l'expédition d'un camion d'expédition ?

Fret maritime RORO habituel pour un camion d'expédition, d'après nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inférieur et supérieur) :

Du Royaume-Uni vers les États-Unis

£3,440–5,140

De l'Europe vers les États-Unis

€4,100–5,860

Du Royaume-Uni vers le Canada

£3,660–5,290

De l'Europe vers le Canada

€4,200–6,130

Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Zélande

US$7,890–11,450

De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay

€3,980–4,760

De l'Europe vers la Colombie

US$4,990–7,470

Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe

US$5,470–7,950

Retour des États-Unis vers le Royaume-Uni

US$4,130–6,010

Les frais de port et de douane à destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion dépassant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.

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Emmener un camion d'expédition aux États-Unis

La règle de sécurité américaine est la même pour un camion que pour une voiture : un non-résident peut importer un véhicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 / box 5), et un véhicule d'au moins 25 ans peut rester définitivement (case 1 / box 1).

Les émissions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se déclarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne prévoit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqués avant 1970 échappent aux règles. Consultez-nous avant de réserver l'expédition d'un camion lourd vers les États-Unis : nous vérifions d'abord la procédure EPA applicable à votre moteur. Un fourgon aménagé plus léger est normalement traité comme un camping-car.

Expédier un camping-car ou un 4x4 aux États-Unis pour voyager →

Canada

Un visiteur peut garder un véhicule au Canada jusqu'à la date de départ qu'il déclare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce délai jusqu'à 18 mois que si le départ est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de réparations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fixées par chaque province. Pour rester définitivement, un véhicule construit selon des normes étrangères doit avoir au moins 15 ans à compter de son mois de fabrication.

Expédier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager →

Australie et Nouvelle-Zélande

Australie : carnet

Un carnet de passages est exigé pour le véhicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de véhicule n'est nécessaire

Australie : route

La réglementation des poids lourds s'applique au-delà de 4.5 t de poids total ; les limites générales sont de 2.5 m de large, 4.3 m de haut et 12.5 m de long pour un camion porteur. Les États délivrent une immatriculation de véhicule de visiteur, souvent après un contrôle technique

Nouvelle-Zélande : entrée

Généralement jusqu'à 12 mois, sous carnet ou déclaration d'importation temporaire, après une inspection de biosécurité et un contrôle de sécurité de base par un certificateur agréé

Nouvelle-Zélande : redevances d'usage routier

Les véhicules diesel et ceux de plus de 3.5 t paient des redevances d'usage routier (road user charges), achetées à l'avance

Les deux : nettoyage

Les contrôles de biosécurité sont stricts : nettoyez chaque longeron de châssis, passage de roue et coffre avant l'expédition du camion

Expédier un camping-car en Australie →

Expédier un camping-car en Nouvelle-Zélande →

Afrique australe et Amérique du Sud

L'Afrique du Sud, la Namibie, le Botswana, le Lesotho et l'Eswatini acceptent un seul carnet pour les cinq pays. L'Afrique du Sud a également lancé le 1 juin 2026 une déclaration en ligne des voyageurs avec un permis d'importation temporaire pour les véhicules étrangers ; nous vous confirmons son application à votre camion lors du devis. L'Amérique du Sud n'exige pas de carnet : chaque pays délivre gratuitement un permis d'importation temporaire à la frontière, par exemple jusqu'à 8 mois en Argentine.

Expédier un camping-car en Afrique →

Expédier un camping-car en Amérique du Sud →

Permis de conduire

Avec un permis britannique, la catégorie C1 couvre les véhicules de 3.5 à 7.5 t et la catégorie C tout ce qui est plus lourd. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 détiennent généralement déjà le C1 ; vérifiez votre permis avant d'acheter ou d'expédier. Les règles de l'UE fixent un âge minimum de 18 ans pour le C1 et de 21 ans pour le C. Certains pays demandent aussi un permis de conduire international.