Guide · Opdateret oktober 2026

Skibsfragt af en ekspeditionslastbil til udlandet: RORO eller flat rack, omkostninger og reglerne for tunge campere

En ekspeditionslastbil sendes næsten altid med RORO: den kører ind i skibets lukkede lastrum, hvor dækkene kan tage køretøjer, der er langt højere end nogen container, for døren i en 40ft high-cube-container er kun cirka 2.58 m høj. Prisen fastsættes efter længde, bredde, højde og vægt. Typisk RORO-søfragt for en ekspeditionslastbil koster £3,440–5,140 fra Storbritannien til USA, US$5,470–7,950 fra Europa til det sydlige Afrika og US$7,890–11,450 til Australien, baseret på vores tilbud de seneste 90 dage. Lastbiler over 3.5 t møder ekstra regler i den anden ende: de amerikanske emissionsregler for tunge motorer, carnets til Australien, New Zealand og Afrika, grænser for tunge køretøjer på vejene og den kørekortkategori, du har.

Få et fragttilbud Spørg os: +44 203 787 4201

Sædvanlig metode

RORO, i det lukkede lastrum

Container

Kun hvis den passer til en dør på 2.58 m

Flat rack

Når en rute ikke har RORO, eller lastbilen er for bred eller høj

Prisen fastsættes efter

Længde, bredde, højde og vægt

Britisk kørekort

C1 til 3.5–7.5 t; C over 7.5 t

Carnet

Australien, New Zealand, det sydlige Afrika; ikke Amerika

RORO, flat rack eller container?

RORO: Det sædvanlige valg. Lastbilen køres om bord og surres fast i det lukkede lastrum; bilskibenes dæk kan tage høje og tunge køretøjer på flere meters højde
Flat rack: En åben platform, der lastes med kran, til en rute uden RORO eller en lastbil, der er for bred eller høj til skibets dæk. Prissættes for hver enkelt lastbil
Container: Kun til en lille lastbil, der kan komme gennem en dør på 2.58 m og 2.34 m bredde, som regel med lukket luft ud af dækkene; de fleste ekspeditionslastbiler passer ikke

Vi bekræfter metoden, når vi har dine mål og din vægt, inklusive tagbokse, reservehjulsholdere, stiger og cykelholdere.

Hvad koster det at sende en ekspeditionslastbil?

Typisk RORO-søfragt for en ekspeditionslastbil ud fra vores kundetilbud de seneste 90 dage (nedre og øvre kvartil):

Storbritannien til USA: £3,440–5,140
Europa til USA: €4,100–5,860
Storbritannien til Canada: £3,660–5,290
Europa til Canada: €4,200–6,130
Storbritannien og Europa til Australien og New Zealand: US$7,890–11,450
Europa til Argentina og Uruguay: €3,980–4,760
Europa til Colombia: US$4,990–7,470
Storbritannien og Europa til det sydlige Afrika: US$5,470–7,950
Hjem fra USA til Storbritannien: US$4,130–6,010

Omkostninger i destinationshavnen og til toldbehandling, søforsikring og et eventuelt carnet kommer oveni. En lastbil, der overskrider skibets standardintervaller for højde eller vægt, prissættes individuelt.

Få et fragttilbud

Medbringelse af en ekspeditionslastbil til USA

Den amerikanske sikkerhedsregel er den samme for en lastbil som for en bil: en ikke-bosiddende kan importere et køretøj til personlig brug i op til et år (DOT-formular HS-7, box 5), og et køretøj på mindst 25 år kan blive permanent (box 1).

Emissionerne er en anden sag. Tunge motorer angives på EPA-formular 3520-21, ikke på bilformularen, og den formular har hverken en turistkode eller en 21-årsundtagelse; tunge motorer til vejbrug fremstillet før 1970 er uden for reglerne. Spørg os, før du booker en tung lastbil til USA: vi undersøger først EPA-muligheden for din motor. En lettere varevognsombygning behandles normalt som en autocamper.

Skibsfragt af en autocamper eller 4x4 til USA til rundrejse →

Canada

En besøgende kan beholde et køretøj i Canada indtil den afrejsedato, vedkommende oplyser, dog højst 12 måneder. Toldvæsenet kan kun forlænge det til 18 måneder, når det er umuligt at rejse, for eksempel på grund af sygdom eller nødvendige reparationer. Vægt- og størrelsesgrænser på vejene fastsættes af hver provins. For at blive permanent skal et køretøj bygget efter udenlandske standarder være mindst 15 år gammelt regnet fra fremstillingsmåneden.

Skibsfragt af en autocamper eller 4x4 til Canada til rundrejse →

Australien og New Zealand

Australien: carnet: Et carnet de passages kræves for en besøgendes køretøj; med et sådant kræves ingen importgodkendelse af køretøjet
Australien: vej: Lovgivningen om tunge køretøjer gælder over 4.5 t totalvægt; de generelle grænser er 2.5 m i bredden, 4.3 m i højden og 12.5 m i længden for en solovogn. Delstaterne udsteder en køretøjslicens til besøgende, ofte efter et syn
New Zealand: indrejse: Normalt op til 12 måneder på et carnet eller en midlertidig importangivelse efter en biosikkerhedsinspektion og et grundlæggende sikkerhedstjek hos en godkendt indrejsecertificerer
New Zealand: vejafgifter: Dieselkøretøjer og køretøjer over 3.5 t betaler vejafgifter (road user charges), som købes på forhånd
Begge: rengøring: Biosikkerhedskontrollen er streng: rengør alle chassisvanger, hjulkasser og skabe, før lastbilen sendes

Skibsfragt af en autocamper til Australien →

Skibsfragt af en autocamper til New Zealand →

Det sydlige Afrika og Sydamerika

Sydafrika, Namibia, Botswana, Lesotho og Eswatini accepterer ét carnet for alle fem lande. Sydafrika indførte desuden den 1. juni 2026 en onlineerklæring for rejsende med en midlertidig importtilladelse for udenlandske køretøjer; vi bekræfter, hvordan den gælder for din lastbil, når vi giver tilbud. Sydamerika kræver intet carnet: hvert land udsteder en gratis midlertidig importtilladelse ved grænsen, for eksempel op til 8 måneder i Argentina.

Skibsfragt af en autocamper til Afrika →

Skibsfragt af en autocamper til Sydamerika →

Kørekort

På et britisk kørekort dækker kategori C1 køretøjer på 3.5 til 7.5 t og kategori C alt, der er tungere. Bilister, der bestod en køreprøve til bil før 1997, har som regel allerede C1; tjek dit kørekort, før du køber eller sender. EU-reglerne fastsætter en minimumsalder på 18 år for C1 og 21 år for C. Nogle lande kræver også et internationalt kørekort.

Ofte stillede spørgsmål

Hvordan sender man en ekspeditionslastbil?

Som regel med RORO: lastbilen køres ind i skibets lukkede lastrum og surres fast. Flat rack bruges, hvor der ikke er RORO, eller hvor lastbilen er for stor til dækkene. De fleste ekspeditionslastbiler er for høje til en container, hvis dør er cirka 2.58 m høj.

Hvad koster det at sende en Unimog- eller MAN-camper?

Typisk RORO-søfragt for en ekspeditionslastbil koster £3,440–5,140 fra Storbritannien til USA og US$7,890–11,450 til Australien ud fra vores tilbud de seneste 90 dage. Prisen afhænger af størrelse og vægt; destinationsomkostninger kommer oveni.

Kan min ekspeditionslastbil være i en container?

Kun hvis den er under cirka 2.58 m høj og 2.34 m bred ved døren til en 40ft high-cube-container. De fleste ekspeditionslastbiler er højere, så de sendes med RORO eller på flat rack.

Kan jeg tage min ekspeditionslastbil med til USA i et år?

Etårsreglen for ikke-bosiddende dækker sikkerhedsstandarderne. Hvad angår emissioner, angives en tung motor på EPA-formular 3520-21, som ikke har nogen turistundtagelse, så vi undersøger EPA-muligheden for din motor, før du booker.

Skal jeg have et carnet til en ekspeditionslastbil?

Til Australien, New Zealand (eller en midlertidig importangivelse) og det sydlige Afrika, ja. USA, Canada og Sydamerika bruger ikke carnets for besøgende.

Hvilket kørekort skal jeg have for at køre en ekspeditionslastbil på 7.5 ton?

På et britisk kørekort dækker kategori C1 3.5 til 7.5 t; over 7.5 t skal du have kategori C. Bilister, der bestod en køreprøve til bil før 1997, har som regel C1.

Officielle kilder

Denne guide opsummerer reglerne, som de blev offentliggjort i oktober 2026. Regler ændrer sig; vi bekræfter, hvad der gælder for dit køretøj, når vi giver dig et tilbud.