Envío internacional de un camión de expedición: RORO o flat rack, costes y normas para campers pesados

¿RORO, flat rack o contenedor?

RORO

La opción habitual. El camión entra conduciendo y se trinca dentro de la bodega cerrada; las plataformas interiores de los buques portavehículos admiten vehículos altos y pesados de varios metros de altura

Flat rack

Una plataforma abierta que se carga con grúa, para rutas sin RORO o para camiones demasiado anchos o altos para las plataformas del buque. Presupuesto para cada camión

Contenedor

Solo para un camión pequeño que pase por una puerta de 2.58 m y 2.34 m de ancho, normalmente con los neumáticos desinflados; la mayoría de los camiones de expedición no caben

Confirmamos el método cuando tenemos sus medidas y su peso, incluidos cofres de techo, soportes de rueda de repuesto, escaleras y portabicicletas.

¿Cuánto cuesta enviar un camión de expedición?

Flete marítimo RORO habitual de un camión de expedición, según los presupuestos a nuestros clientes de los últimos 90 días (cuartiles inferior y superior):

Del Reino Unido a Estados Unidos

£3,440–5,140

De Europa a Estados Unidos

€4,100–5,860

Del Reino Unido a Canadá

£3,660–5,290

De Europa a Canadá

€4,200–6,130

Del Reino Unido y Europa a Australia y Nueva Zelanda

US$7,890–11,450

De Europa a Argentina y Uruguay

€3,980–4,760

De Europa a Colombia

US$4,990–7,470

Del Reino Unido y Europa al África austral

US$5,470–7,950

Regreso de Estados Unidos al Reino Unido

US$4,130–6,010

Los costes portuarios y aduaneros en destino, el seguro marítimo y cualquier carnet van aparte. Un camión que supere los tramos estándar de altura o peso del buque se presupuesta de forma individual.

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Llevar un camión de expedición a Estados Unidos

La norma de seguridad estadounidense es la misma para un camión que para un coche: un no residente puede importar un vehículo para uso personal durante un máximo de un año (formulario DOT HS-7, casilla 5 o box 5), y un vehículo de al menos 25 años puede quedarse de forma definitiva (casilla 1 o box 1).

Las emisiones son otra cuestión. Los motores pesados se declaran en el formulario EPA 3520-21, no en el formulario para coches, y ese formulario no tiene código para turistas ni exención de 21 años; los motores pesados de carretera fabricados antes de 1970 quedan fuera de las normas. Consúltenos antes de reservar el envío de un camión pesado a Estados Unidos: primero comprobamos la vía de la EPA para su motor. Una furgoneta camperizada más ligera suele tratarse como una autocaravana.

Envío de una autocaravana o un 4x4 a Estados Unidos para viajar →

Canadá

Un visitante puede tener un vehículo en Canadá hasta la fecha de salida que declare, con un máximo de 12 meses. La aduana solo puede ampliarlo a 18 meses cuando la salida es imposible, por ejemplo por enfermedad o reparaciones imprescindibles. Los límites de peso y tamaño en carretera los fija cada provincia. Para quedarse de forma definitiva, un vehículo fabricado según normas extranjeras debe tener al menos 15 años según su mes de fabricación.

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Australia y Nueva Zelanda

Australia: carnet

Se necesita un carnet de passages para el vehículo de un visitante; con él no se requiere autorización de importación del vehículo

Australia: carretera

La normativa de vehículos pesados se aplica por encima de 4.5 t de peso bruto; los límites generales para un camión rígido son 2.5 m de ancho, 4.3 m de alto y 12.5 m de largo. Los estados expiden una licencia de vehículo para visitantes, a menudo tras una inspección de aptitud para circular

Nueva Zelanda: entrada

Normalmente hasta 12 meses, con un carnet o una declaración de importación temporal, tras una inspección de bioseguridad y una revisión básica de seguridad por parte de un certificador de entrada

Nueva Zelanda: tasas por uso de carreteras

Los vehículos diésel y los de más de 3.5 t pagan tasas por uso de carreteras (road user charges), que se compran por adelantado

Ambos: limpieza

Los controles de bioseguridad son estrictos: limpie cada larguero del chasis, cada paso de rueda y cada cofre antes de enviar el camión

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Envío de una autocaravana a Nueva Zelanda →

África austral y Sudamérica

Sudáfrica, Namibia, Botsuana, Lesoto y Esuatini aceptan un único carnet para los cinco países. Además, el 1 de junio de 2026 Sudáfrica puso en marcha una declaración del viajero en línea con un permiso de importación temporal para vehículos extranjeros; le confirmamos cómo se aplica a su camión cuando le damos el presupuesto. Sudamérica no requiere carnet: cada país expide en la frontera un permiso de importación temporal gratuito, por ejemplo de hasta 8 meses en Argentina.

Envío de una autocaravana a África →

Envío de una autocaravana a Sudamérica →

Permiso de conducir

Con un permiso del Reino Unido, la categoría C1 cubre vehículos de 3.5 a 7.5 t y la categoría C cualquier vehículo más pesado. Quienes aprobaron el examen de coche antes de 1997 suelen tener ya la C1; compruebe su permiso antes de comprar o enviar. Las normas de la UE fijan una edad mínima de 18 años para la C1 y de 21 para la C. Algunos países exigen además un Permiso Internacional de Conducción.