Enviar um camião de expedição para o estrangeiro: RORO ou flat rack, custos e regras para autocaravanas pesadas

RORO, flat rack ou contentor?

RORO

A opção habitual. O camião entra a conduzir e é amarrado no porão fechado; os pisos dos navios porta-automóveis aceitam veículos altos e pesados com vários metros de altura

Flat rack

Uma plataforma aberta carregada por grua, para uma rota sem RORO ou um camião demasiado largo ou alto para os pisos do navio. Orçamentado para cada camião

Contentor

Apenas para um camião pequeno que passe numa porta de 2,58 m e numa largura de 2,34 m, normalmente com os pneus esvaziados; a maioria dos camiões de expedição não cabe

Confirmamos o método quando tivermos as suas medidas e o peso, incluindo caixas de tejadilho, suportes de roda sobresselente, escadas e suportes de bicicletas.

Quanto custa enviar um camião de expedição?

Frete marítimo RORO habitual de um camião de expedição, com base nos orçamentos dos nossos clientes dos últimos 90 dias (quartis inferior e superior):

Reino Unido para os EUA

£3,440–5,140

Europa para os EUA

€4,100–5,860

Reino Unido para o Canadá

£3,660–5,290

Europa para o Canadá

€4,200–6,130

Reino Unido e Europa para a Austrália e a Nova Zelândia

US$7.890–11.450

Europa para a Argentina e o Uruguai

€3,980–4,760

Europa para a Colômbia

US$4.990–7.470

Reino Unido e Europa para a África Austral

US$5.470–7.950

Regresso dos EUA para o Reino Unido

US$4.130–6.010

Os custos portuários e aduaneiros no destino, o seguro marítimo e qualquer carnet são cobrados à parte. Um camião acima dos escalões normais de altura ou peso do navio é orçamentado individualmente.

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Levar um camião de expedição para os EUA

A regra de segurança dos EUA é a mesma para um camião e para um automóvel: um não residente pode importar um veículo para uso pessoal até um ano (formulário DOT HS-7, campo 5), e um veículo com pelo menos 25 anos pode ficar definitivamente (campo 1).

As emissões são diferentes. Os motores pesados são declarados no formulário EPA 3520-21, e não no formulário para automóveis, e esse formulário não tem código para turistas nem isenção de 21 anos; os motores pesados de estrada fabricados antes de 1970 estão fora das regras. Consulte-nos antes de reservar o envio de um camião pesado para os EUA: verificamos primeiro a via EPA aplicável ao seu motor. Uma carrinha convertida mais ligeira é normalmente tratada como uma autocaravana.

Enviar uma autocaravana ou um 4x4 para os EUA para viajar →

Canadá

Um visitante pode manter um veículo no Canadá até à data de saída que declarar, no máximo 12 meses. A alfândega só pode prorrogar esse prazo para 18 meses quando a saída for impossível, por exemplo por doença ou reparações essenciais. Os limites de peso e dimensões na estrada são fixados por cada província. Para ficar definitivamente, um veículo fabricado segundo normas estrangeiras tem de ter pelo menos 15 anos contados a partir do mês de fabrico.

Enviar uma autocaravana ou um 4x4 para o Canadá para viajar →

Austrália e Nova Zelândia

Austrália: carnet

É necessário um carnet de passages para o veículo de um visitante; com ele, não é necessária autorização de importação do veículo

Austrália: estrada

A legislação sobre veículos pesados aplica-se acima de 4,5 t de peso bruto; os limites gerais são de 2,5 m de largura, 4,3 m de altura e 12,5 m de comprimento para um camião rígido. Os estados emitem uma licença de circulação para veículos de visitantes, muitas vezes após uma inspeção de condições de circulação

Nova Zelândia: entrada

Normalmente até 12 meses, com um carnet ou uma declaração de importação temporária, após uma inspeção de biossegurança e uma verificação básica de segurança por um certificador de entrada

Nova Zelândia: taxas de utilização da estrada

Os veículos a diesel e os veículos com mais de 3,5 t pagam taxas de utilização da estrada, adquiridas antecipadamente

Ambos: limpeza

As verificações de biossegurança são rigorosas: limpe todas as longarinas do chassis, cavas das rodas e compartimentos antes do envio do camião

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Enviar uma autocaravana para a Nova Zelândia →

África Austral e América do Sul

A África do Sul, a Namíbia, o Botsuana, o Lesoto e o Essuatíni aceitam um único carnet para os cinco países. A África do Sul introduziu também, a 1 de junho de 2026, uma declaração online do viajante com uma autorização de importação temporária para veículos estrangeiros; confirmamos como se aplica ao seu camião quando apresentamos o orçamento. A América do Sul não exige carnet: cada país emite gratuitamente uma autorização de importação temporária na fronteira, por exemplo até 8 meses na Argentina.

Enviar uma autocaravana para África →

Enviar uma autocaravana para a América do Sul →

Carta de condução

Com uma carta de condução do Reino Unido, a categoria C1 abrange veículos de 3,5 a 7,5 t e a categoria C qualquer veículo mais pesado. Os condutores que fizeram o exame de ligeiros antes de 1997 têm normalmente já a C1; verifique a sua carta antes de comprar ou enviar. As regras da UE fixam uma idade mínima de 18 anos para a C1 e de 21 para a C. Alguns países exigem também uma Licença Internacional de Condução.