Enviar uma autocaravana para África: overland na África do Sul, Namíbia, Quénia e Tanzânia

Para que porto devo enviar?

Durban

RORO para a África do Sul, o ponto de partida habitual para a África do Sul, o Lesoto, o Essuatíni e a estrada para norte

Port Elizabeth (Gqeberha)

RORO para o Cabo Oriental, para a Garden Route e Cape Town

Walvis Bay

Namíbia, cotado à parte

Cape Town

Em contentor

Mombasa

Quénia, para a África Oriental e os circuitos de safari

Dar es Salaam

Tanzânia, e seguindo para a Zâmbia e o Malawi

As partidas saem de Southampton, Antuérpia, Zeebrugge e Bremerhaven. Reserve o RORO com pelo menos 2 meses de antecedência. A África do Sul, a Namíbia, o Quénia e a Tanzânia conduzem todos pela esquerda, pelo que um veículo britânico com volante à direita é adequado às estradas.

Quanto custa enviar uma autocaravana para África?

Autocaravana para a África do Sul

3480–5100 US$ de frete marítimo

4x4 camper para a África do Sul

2540–4250 US$ de frete marítimo

Camião de expedição para a África do Sul

5470–7950 US$ de frete marítimo

Autocaravana para o Quénia ou a Tanzânia

3480–5120 US$ de frete marítimo

4x4 camper para o Quénia ou a Tanzânia

2510–4370 US$ de frete marítimo

Camião de expedição para o Quénia ou a Tanzânia

5350–8060 US$ de frete marítimo

Custos de exportação no porto de carga

Cerca de 295 € (portos da UE) ou 250 £ (portos do Reino Unido)

Tratamento contra pragas, quando a companhia marítima o exige

De cerca de 250 € (automóvel) a 501 € (autocaravana), mais 50 € de despesas administrativas

Taxas portuárias e de desalfandegamento no Quénia e na Tanzânia

Confirmadas e pagas diretamente ao agente local; as taxas no Quénia aumentaram recentemente

Seguro marítimo

Não incluído, salvo indicação em contrário; autocaravanas a partir de 300 € por viagem única, para valores até 50 000 €

Os intervalos de frete marítimo correspondem aos quartis inferior e superior das nossas cotações RORO a partir de portos europeus e do Reino Unido nos últimos 90 dias, incluindo o conhecimento de embarque, o BAF e o LSL. As partidas do Reino Unido situam-se normalmente perto do topo de cada intervalo.

Quanto custa enviar um veículo? Preços em todas as rotas →

Regras do carnet na África do Sul e na Namíbia

A África do Sul, a Namíbia, o Botsuana, o Lesoto e o Essuatíni formam a União Aduaneira da África Austral e são tratados como um único território, pelo que uma única entrada no carnet os abrange a todos. O SARS aceita o carnet de passages de turistas e visitantes; sem carnet, o veículo precisa de uma licença de importação temporária ou de uma declaração aduaneira com garantia.

Validade

Geralmente 12 meses a partir da emissão do carnet

Prorrogação

Uma única vez, por um período até um ano, pedida pelo menos 30 dias antes do fim da validade e aprovada pelo clube emissor

Na fronteira

O veículo é examinado à entrada e à saída na presença do titular ou do seu representante

Utilização

O titular tem de ser o proprietário ou ter uma carta de autorização do proprietário; não é permitido emprestar, alugar, vender ou modificar o veículo sem autorização

Deixar o veículo no país

O veículo não pode permanecer no país enquanto o titular do carnet não estiver presente, pelo que não é possível guardá-lo e regressar a casa de avião

Se o veículo não sair

Passam a ser devidos direitos e IVA, mesmo em caso de roubo; as declarações juramentadas não são aceites como prova de exportação

Quénia e Tanzânia

A Kenya Revenue Authority exige que os visitantes de fora da EAC e do COMESA tenham um carnet de passages ou uma pass sheet válidos para o Quénia, além de uma Foreign Motor Vehicle Permit. Para um veículo de turismo com carnet, trata-se de uma licença paga de um mês, com prorrogações concedidas pela Alfândega e Controlo de Fronteiras. Para a Tanzânia, confirmamos as regras para o seu veículo antes do envio. As taxas de destino em ambos os países são pagas diretamente ao agente local.

Atravessar fronteiras: seguro e documentação

• Em cada fronteira, o carnet é carimbado à saída de um país e à entrada no seguinte, e cada entrada usa uma página nova, por isso encomende páginas suficientes
• É necessário um seguro automóvel de responsabilidade civil em cada país. A COMESA Yellow Card é um regime regional de seguro automóvel de responsabilidade civil que funciona em 13 países, incluindo a Tanzânia, e as seguradoras na África do Sul emitem-na para viagens para a região do COMESA
• As taxas fronteiriças, as licenças rodoviárias e os seguros variam entre os países da África Austral; confirmamos as regras para o seu percurso antes do envio
• A IVSS trata do seguro marítimo de carga para a travessia. Para o seguro automóvel na estrada, damos-lhe contactos e apresentamo-lo a seguradoras
• Apoio no desalfandegamento no porto de chegada através do nosso despachante, de um agente local que apresentamos ou do seu próprio despachante

Preparar o veículo

• Garrafas de gás amovíveis retiradas; qualquer garrafa ou depósito fixo que fique tem de estar vazio, com certificado de desgaseificação
• Número limitado de artigos de viagem em alguns transportadores, arrumados fora da vista, por sua conta e risco, salvo se cobertos pela cobertura de conteúdo do seguro marítimo contratado através de nós (até 15 000 € para autocaravanas)
• Limpo por dentro e por fora; algumas companhias marítimas exigem tratamento contra pragas para autocaravanas e camiões
• Combustível abaixo de um quarto do depósito; o veículo viaja dentro do porão fechado do navio

Preparar o veículo para o transporte: a lista de verificação →

O que é o RORO? Como viaja o veículo →

Regresso a partir da África do Sul

No fim da viagem, o RORO de Durban ou Port Elizabeth para o Reino Unido ou a Europa custa normalmente 3650–5320 US$ para uma autocaravana e 2650–4550 US$ para um 4x4 camper, com base nas nossas cotações dos últimos 90 dias. Os custos de exportação na África do Sul rondam os 750–1250 US$, confirmados na reserva, e a armazenagem portuária, se um navio se atrasar, custa a partir de R1492 por dia para um veículo ligeiro de passageiros. Também há contentores a partir de Cape Town e Walvis Bay. Pergunte-nos pelas partidas de regresso a partir de Mombasa e Dar es Salaam. A IVSS é membro da BIFA e da FIATA.

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