Ein Wohnmobil nach Afrika verschiffen: Overlanding in Südafrika, Namibia, Kenia und Tansania

In welchen Hafen sollte ich verschiffen?

Durban

RORO nach Südafrika, der übliche Start für Südafrika, Lesotho, Eswatini und die Straße nach Norden

Port Elizabeth (Gqeberha)

RORO in die Provinz Ostkap, für die Garden Route und Kapstadt

Walvis Bay

Namibia, gesondert angeboten

Kapstadt

Per Container

Mombasa

Kenia, für Ostafrika und die Safari-Routen

Dar es Salaam

Tansania, und weiter nach Sambia und Malawi

Die Abfahrten erfolgen ab Southampton, Sheerness, Antwerpen, Zeebrugge, Hamburg und Bremerhaven. Buchen Sie RORO mindestens 2 Monate im Voraus. In Südafrika, Namibia, Kenia und Tansania herrscht Linksverkehr, ein britisches Fahrzeug mit Rechtslenkung passt also gut zu den Straßen.

Was kostet die Verschiffung eines Wohnmobils nach Afrika?

Wohnmobil nach Südafrika

US$3,490–5,070 Seefracht

Allrad-Camper nach Südafrika

US$2,540–4,350 Seefracht

Expeditionsfahrzeug nach Südafrika

US$5,280–7,950 Seefracht

Wohnmobil nach Kenia oder Tansania

US$3,480–5,120 Seefracht

Allrad-Camper nach Kenia oder Tansania

US$2,510–4,370 Seefracht

Expeditionsfahrzeug nach Kenia oder Tansania

US$5,350–8,060 Seefracht

Ausfuhrkosten im Ladehafen

Etwa €295 (EU-Häfen) oder £250 (britische Häfen)

Schädlingsbehandlung, sofern die Reederei sie verlangt

Von etwa €250 (Pkw) bis €501 (Wohnmobil), zuzüglich €50 Bearbeitungsgebühr

Hafen- und Abfertigungsgebühren in Kenia und Tansania

Werden bestätigt und direkt an den örtlichen Agenten gezahlt; die Gebühren in Kenia sind zuletzt gestiegen

Transportversicherung

Nicht enthalten, sofern nicht angegeben; Wohnmobile ab €300 für eine Einzelreise, für Werte bis €50,000

Die Seefracht-Spannen sind das untere und obere Quartil unserer RORO-Angebote ab europäischen und britischen Häfen der letzten 90 Tage, einschließlich Konnossement, BAF und LSL. Abfahrten ab Großbritannien liegen meist im oberen Bereich der jeweiligen Spanne.

Was kostet die Verschiffung eines Fahrzeugs? Preise auf jeder Route →

Carnet-Regeln in Südafrika und Namibia

Südafrika, Namibia, Botswana, Lesotho und Eswatini bilden die Southern African Customs Union und werden als ein Gebiet behandelt, sodass eine Carnet-Einreise alle abdeckt. SARS akzeptiert das Carnet de Passages von Touristen und Besuchern; ohne Carnet benötigt das Fahrzeug eine Genehmigung für die vorübergehende Einfuhr oder eine Zollanmeldung mit Sicherheitsleistung.

Gültigkeit

In der Regel 12 Monate ab Ausstellung des Carnets

Verlängerung

Nur einmal, für bis zu ein Jahr, mindestens 30 Tage vor Ablauf beantragt und vom ausstellenden Club genehmigt

An der Grenze

Das Fahrzeug wird bei der Ein- und Ausreise in Ihrer Anwesenheit oder der Ihres Vertreters kontrolliert

Nutzung

Der Inhaber muss der Eigentümer sein oder eine Vollmacht des Eigentümers besitzen; kein Verleihen, Vermieten, Verkaufen oder Verändern ohne Erlaubnis

Das Fahrzeug zurücklassen

Das Fahrzeug darf nicht im Land bleiben, während der Carnet-Inhaber nicht dort ist; Sie können es also nicht abstellen und nach Hause fliegen

Wenn es nicht ausreist

Zoll und Mehrwertsteuer werden fällig, auch nach einem Diebstahl; eidesstattliche Erklärungen werden nicht als Ausfuhrnachweis anerkannt

Kenia und Tansania

Die Kenya Revenue Authority verlangt von Besuchern außerhalb von EAC und COMESA ein für Kenia gültiges Carnet de Passages oder Passierscheinheft sowie eine Foreign Motor Vehicle Permit. Für ein Reisefahrzeug mit Carnet ist das eine gebührenpflichtige Genehmigung für einen Monat, die von Customs and Border Control verlängert werden kann. Für Tansania bestätigen wir die Regeln für Ihr Fahrzeug vor der Verschiffung. Die Gebühren im Zielland werden in beiden Ländern direkt an den örtlichen Agenten gezahlt.

Grenzübertritte: Versicherung und Papiere

• An jeder Grenze wird das Carnet für ein Land aus- und für das nächste eingestempelt, und jede Einreise verbraucht eine neue Seite; bestellen Sie daher genügend Seiten
• In jedem Land ist eine Kfz-Haftpflichtversicherung erforderlich. Die COMESA Yellow Card ist ein regionales Kfz-Haftpflichtsystem, das in 13 Ländern gilt, darunter Tansania, und Versicherer in Südafrika stellen sie für Reisen in die COMESA-Region aus
• Grenzgebühren, Straßengenehmigungen und Versicherungen unterscheiden sich zwischen den Ländern des südlichen Afrikas; wir bestätigen die Regeln für Ihre Route vor der Verschiffung
• IVSS organisiert die Transportversicherung für die Seereise. Für die Kfz-Versicherung auf der Straße geben wir Ihnen Kontakte und stellen die Verbindung zu Versicherern her
• Unterstützung bei der Zollabfertigung im Ankunftshafen über unseren Zollagenten, einen von uns empfohlenen örtlichen Agenten oder Ihren eigenen Zollagenten

Das Fahrzeug vorbereiten

• Herausnehmbare Gasflaschen entfernen; jede verbleibende Flasche und jeder fest eingebaute Tank muss leer sein, mit Gasfreiheitsbescheinigung
• Bei einigen Reedereien begrenzt Reiseutensilien, außer Sichtweite verstaut, auf Ihr eigenes Risiko, sofern nicht über eine Inhaltsdeckung der bei uns abgeschlossenen Transportversicherung versichert (bis €15,000 für Wohnmobile)
• Innen und außen reinigen; einige Reedereien verlangen eine Schädlingsbehandlung für Wohnmobile und Lkw
• Kraftstoff unter einem Viertel Tankfüllung; das Fahrzeug reist im geschlossenen Laderaum des Schiffes

Ihr Fahrzeug für die Verschiffung vorbereiten: die Checkliste →

Was ist RORO? So reist Ihr Fahrzeug →

Rückverschiffung aus Südafrika

Am Ende der Reise kostet RORO von Durban oder Port Elizabeth nach Großbritannien oder Europa laut unseren Angeboten der letzten 90 Tage typischerweise US$3,650–5,320 für ein Wohnmobil und US$2,650–4,550 für einen Allrad-Camper. Die südafrikanischen Ausfuhrkosten betragen etwa US$750–1,250 und werden bei der Buchung bestätigt; die Hafenlagerung bei Verspätung eines Schiffes kostet ab R1,492 pro Tag für einen Pkw. Container gehen auch ab Kapstadt und Walvis Bay. Fragen Sie uns nach Rückfahrten ab Mombasa und Dar es Salaam. IVSS ist Mitglied von BIFA und FIATA.

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