Enviar una autocaravana a África: overland por Sudáfrica, Namibia, Kenia y Tanzania

¿A qué puerto debo enviarlo?

Durban

RORO a Sudáfrica, el punto de partida habitual para Sudáfrica, Lesoto, Esuatini y la carretera hacia el norte

Port Elizabeth (Gqeberha)

RORO al Cabo Oriental, para la Garden Route y Ciudad del Cabo

Walvis Bay

Namibia, con presupuesto aparte

Ciudad del Cabo

En contenedor

Mombasa

Kenia, para el este de África y los circuitos de safari

Dar es Salaam

Tanzania, y en adelante hacia Zambia y Malaui

Las salidas parten de Southampton, Sheerness, Amberes, Zeebrugge, Hamburgo y Bremerhaven. Para RORO, reserve con al menos 2 meses de antelación. En Sudáfrica, Namibia, Kenia y Tanzania se circula por la izquierda, por lo que un vehículo británico con volante a la derecha se adapta bien a sus carreteras.

¿Cuánto cuesta enviar una autocaravana a África?

Autocaravana a Sudáfrica

US$3,490–5,070 de flete marítimo

4x4 camper a Sudáfrica

US$2,540–4,350 de flete marítimo

Camión de expedición a Sudáfrica

US$5,280–7,950 de flete marítimo

Autocaravana a Kenia o Tanzania

US$3,480–5,120 de flete marítimo

4x4 camper a Kenia o Tanzania

US$2,510–4,370 de flete marítimo

Camión de expedición a Kenia o Tanzania

US$5,350–8,060 de flete marítimo

Costes de exportación en el puerto de carga

Unos €295 (puertos de la UE) o £250 (puertos del Reino Unido)

Tratamiento contra plagas, cuando la naviera lo exige

Desde unos €250 (coche) hasta €501 (autocaravana), más €50 de gastos de gestión

Gastos portuarios y de despacho en Kenia y Tanzania

Se confirman y se pagan directamente al agente local; los gastos en Kenia han subido recientemente

Seguro marítimo

No incluido salvo que se indique; autocaravanas desde €300 por un solo viaje, para valores de hasta €50,000

Los rangos de flete marítimo son los cuartiles inferior y superior de nuestros presupuestos RORO desde puertos europeos y británicos de los últimos 90 días, con conocimiento de embarque, BAF y LSL incluidos. Las salidas desde el Reino Unido suelen situarse en la parte alta de cada rango.

¿Cuánto cuesta enviar un vehículo? Precios en todas las rutas →

Normas sobre el carnet de passages en Sudáfrica y Namibia

Sudáfrica, Namibia, Botsuana, Lesoto y Esuatini forman la Unión Aduanera del África Austral (SACU) y se tratan como un único territorio, por lo que una sola entrada con carnet de passages los cubre. La SARS acepta el carnet de passages de turistas y visitantes; sin él, el vehículo necesita un permiso de importación temporal o una declaración aduanera con garantía.

Validez

Generalmente 12 meses desde la emisión del carnet de passages

Prórroga

Solo una vez, por un máximo de un año, solicitada al menos 30 días antes del vencimiento y con la conformidad del club emisor

En la frontera

El vehículo se examina a la entrada y a la salida en presencia de usted o de su representante

Uso

El titular debe ser el propietario o tener una carta de autorización del propietario; no puede prestarse, alquilarse, venderse ni modificarse sin permiso

Dejarlo en el país

El vehículo no puede quedarse en el país mientras el titular del carnet no esté, por lo que no puede guardarlo y volver a casa en avión

Si no sale

Deben pagarse los aranceles y el IVA, incluso en caso de robo; las declaraciones juradas no se aceptan como prueba de exportación

Kenia y Tanzania

La Kenya Revenue Authority exige a los visitantes de fuera de la EAC y el COMESA un carnet de passages o pass sheet válido para Kenia, además de un Foreign Motor Vehicle Permit. Para un vehículo de viaje con carnet, se trata de un permiso de pago por un mes, con prórrogas a cargo de Customs and Border Control. Para Tanzania, confirmamos las normas para su vehículo antes del envío. Los gastos en destino en ambos países se pagan directamente al agente local.

Cruzar fronteras: seguros y documentación

• En cada frontera se sella la salida del carnet de un país y la entrada en el siguiente, y cada entrada utiliza una página nueva, así que pida suficientes páginas
• Se necesita un seguro de automóvil a terceros en cada país. La COMESA Yellow Card es un sistema regional de seguro de automóvil a terceros que funciona en 13 países, entre ellos Tanzania, y las aseguradoras de Sudáfrica la emiten para viajar a la región del COMESA
• Las tasas fronterizas, los permisos de circulación y los seguros varían entre los países del sur de África; confirmamos las normas para su ruta antes del envío
• IVSS gestiona el seguro marítimo de mercancías para la travesía. Para el seguro de automóvil en carretera le facilitamos contactos y le presentamos aseguradoras
• Apoyo en el despacho de aduanas en el puerto de llegada a través de nuestro agente de aduanas, de un agente local que le presentamos o de su propio agente

Preparar el vehículo

• Bombonas de gas extraíbles retiradas; cualquier bombona o depósito fijo que se quede debe estar vacío y con certificado de desgasificación
• Cantidad limitada de artículos de viaje en algunas navieras, guardados fuera de la vista, bajo su responsabilidad salvo que estén cubiertos por la cobertura de contenido del seguro marítimo contratado a través de nosotros (hasta €15,000 para autocaravanas)
• Limpio por dentro y por fuera; algunas navieras exigen tratamiento contra plagas para autocaravanas y camiones
• Combustible por debajo de un cuarto de depósito; el vehículo viaja dentro de la bodega cerrada del buque

Preparar su vehículo para el envío: la lista de comprobación →

¿Qué es el RORO? Cómo viaja su vehículo →

Envío de regreso desde Sudáfrica

Al terminar el viaje, el RORO desde Durban o Port Elizabeth al Reino Unido o a Europa cuesta normalmente US$3,650–5,320 para una autocaravana y US$2,650–4,550 para un 4x4 camper, según nuestros presupuestos de los últimos 90 días. Los costes de exportación en Sudáfrica son de unos US$750–1,250, que se confirman al reservar, y el almacenamiento portuario si un buque se retrasa cuesta desde R1,492 al día por un turismo. También salen contenedores desde Ciudad del Cabo y Walvis Bay. Consúltenos sobre las salidas de regreso desde Mombasa y Dar es Salaam. IVSS es miembro de BIFA y FIATA.

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