Expédier un camping-car en Afrique : l'overland en Afrique du Sud, en Namibie, au Kenya et en Tanzanie

Vers quel port expédier ?

Durban

RORO vers l'Afrique du Sud, le point de départ habituel pour l'Afrique du Sud, le Lesotho, l'Eswatini et la route du nord

Port Elizabeth (Gqeberha)

RORO vers le Cap-Oriental, pour la Garden Route et Le Cap

Walvis Bay

Namibie, sur devis séparé

Le Cap

En conteneur

Mombasa

Kenya, pour l'Afrique de l'Est et les circuits de safari

Dar es Salaam

Tanzanie, puis vers la Zambie et le Malawi

Les départs se font depuis Southampton, Sheerness, Anvers, Zeebrugge, Hambourg et Bremerhaven. Pour le RORO, réservez au moins 2 mois à l'avance. L'Afrique du Sud, la Namibie, le Kenya et la Tanzanie roulent tous à gauche : un véhicule britannique à conduite à droite est donc adapté à leurs routes.

Combien coûte l'expédition d'un camping-car en Afrique ?

Camping-car vers l'Afrique du Sud

US$3,490–5,070 de fret maritime

4x4 aménagé vers l'Afrique du Sud

US$2,540–4,350 de fret maritime

Camion d'expédition vers l'Afrique du Sud

US$5,280–7,950 de fret maritime

Camping-car vers le Kenya ou la Tanzanie

US$3,480–5,120 de fret maritime

4x4 aménagé vers le Kenya ou la Tanzanie

US$2,510–4,370 de fret maritime

Camion d'expédition vers le Kenya ou la Tanzanie

US$5,350–8,060 de fret maritime

Frais d'exportation au port de chargement

Environ €295 (ports de l'UE) ou £250 (ports britanniques)

Traitement antiparasitaire, lorsque le transporteur l'exige

D'environ €250 (voiture) à €501 (camping-car), plus €50 de frais administratifs

Frais portuaires et de dédouanement au Kenya et en Tanzanie

Confirmés et payés directement à l'agent local ; les frais kényans ont augmenté récemment

Assurance maritime

Non comprise sauf mention contraire ; camping-cars à partir de €300 en trajet simple, pour des valeurs jusqu'à €50,000

Les fourchettes de fret maritime correspondent aux quartiles inférieur et supérieur de nos devis RORO depuis les ports européens et britanniques des 90 derniers jours, connaissement, BAF et LSL compris. Les départs du Royaume-Uni se situent généralement vers le haut de chaque fourchette.

Combien coûte l'expédition d'un véhicule ? Les prix sur chaque route →

Règles du carnet en Afrique du Sud et en Namibie

L'Afrique du Sud, la Namibie, le Botswana, le Lesotho et l'Eswatini forment l'Union douanière d'Afrique australe (SACU) et sont considérés comme un seul territoire : une seule entrée sur le carnet les couvre donc tous. Le SARS accepte le carnet de passages des touristes et visiteurs ; sans carnet, le véhicule a besoin d'un permis d'importation temporaire ou d'une déclaration en douane avec garantie.

Validité

Généralement 12 mois à compter de la délivrance du carnet

Prolongation

Une seule fois, pour un an maximum, demandée au moins 30 jours avant l'expiration et acceptée par le club émetteur

À la frontière

Le véhicule est examiné à l'entrée et à la sortie en votre présence ou en celle de votre représentant

Utilisation

Le titulaire doit être le propriétaire ou disposer d'une lettre d'autorisation du propriétaire ; ni prêt, ni location, ni vente, ni modification sans autorisation

Laisser le véhicule sur place

Le véhicule ne peut pas rester dans le pays en l'absence du titulaire du carnet : vous ne pouvez donc pas l'entreposer et rentrer en avion

S'il ne ressort pas

Les droits et la TVA deviennent exigibles, même en cas de vol ; les déclarations sous serment ne sont pas acceptées comme preuve d'exportation

Kenya et Tanzanie

La Kenya Revenue Authority exige des visiteurs extérieurs à l'EAC et au COMESA un carnet de passages ou un pass sheet valable pour le Kenya, ainsi qu'un Foreign Motor Vehicle Permit. Pour un véhicule de voyage sous carnet, il s'agit d'un permis payant d'un mois, avec des prolongations délivrées par le service Customs and Border Control. Pour la Tanzanie, nous confirmons les règles applicables à votre véhicule avant l'expédition. Dans les deux pays, les frais à destination sont payés directement à l'agent local.

Passer les frontières : assurance et formalités

• À chaque frontière, le carnet est tamponné à la sortie d'un pays et à l'entrée du suivant, et chaque entrée utilise une nouvelle page : commandez donc suffisamment de pages
• Une assurance auto au tiers est nécessaire dans chaque pays. La carte jaune COMESA est un régime régional d'assurance auto au tiers en vigueur dans 13 pays, dont la Tanzanie, et les assureurs sud-africains la délivrent pour les voyages dans la région COMESA
• Les frais de frontière, permis routiers et assurances diffèrent d'un pays d'Afrique australe à l'autre ; nous confirmons les règles applicables à votre itinéraire avant l'expédition
• IVSS organise l'assurance marchandises maritime pour la traversée. Pour l'assurance auto sur la route, nous vous fournissons des contacts et vous mettons en relation avec des assureurs
• Assistance au dédouanement au port d'arrivée par notre commissionnaire en douane, un agent local que nous vous présentons ou votre propre commissionnaire

Préparer le véhicule

• Bouteilles de gaz amovibles retirées ; toute bouteille ou tout réservoir fixe qui reste doit être vide, avec un certificat de dégazage
• Quantité limitée d'affaires de voyage chez certains transporteurs, rangées hors de vue, à vos propres risques sauf si elles sont couvertes par la garantie contenu de l'assurance maritime souscrite par notre intermédiaire (jusqu'à €15,000 pour les camping-cars)
• Propre à l'intérieur comme à l'extérieur ; certains transporteurs exigent un traitement antiparasitaire pour les camping-cars et les camions
• Carburant en dessous d'un quart de réservoir ; le véhicule voyage dans la cale fermée du navire

Préparer votre véhicule pour le transport : la liste de contrôle →

Qu'est-ce que le RORO ? Comment voyage votre véhicule →

Le retour depuis l'Afrique du Sud

À la fin du voyage, le RORO de Durban ou Port Elizabeth vers le Royaume-Uni ou l'Europe coûte généralement US$3,650–5,320 pour un camping-car et US$2,650–4,550 pour un 4x4 aménagé, d'après nos devis des 90 derniers jours. Les frais d'exportation sud-africains sont d'environ US$750–1,250, confirmés à la réservation, et le stockage au port en cas de retard d'un navire coûte à partir de R1,492 par jour pour un véhicule de tourisme. Des conteneurs partent aussi du Cap et de Walvis Bay. Renseignez-vous auprès de nous sur les départs retour depuis Mombasa et Dar es Salaam. IVSS est membre de la BIFA et de la FIATA.

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