Spedire un camper in Africa: overland in Sudafrica, Namibia, Kenya e Tanzania

In quale porto devo spedire?

Durban

RORO verso il Sudafrica, il punto di partenza abituale per Sudafrica, Lesotho, eSwatini e la strada verso nord

Port Elizabeth (Gqeberha)

RORO verso l'Eastern Cape, per la Garden Route e Città del Capo

Walvis Bay

Namibia, con preventivo separato

Città del Capo

In container

Mombasa

Kenya, per l'Africa orientale e i circuiti dei safari

Dar es Salaam

Tanzania, e proseguimento verso Zambia e Malawi

Le partenze sono da Southampton, Anversa, Zeebrugge, Bremerhaven. Prenoti il RORO con almeno 2 mesi di anticipo. In Sudafrica, Namibia, Kenya e Tanzania si guida a sinistra, quindi un veicolo britannico con guida a destra è adatto alle strade.

Quanto costa spedire un camper in Africa?

Camper verso il Sudafrica

US$3.480–5.100 di nolo marittimo

Camper 4x4 verso il Sudafrica

US$2.540–4.250 di nolo marittimo

Truck da spedizione verso il Sudafrica

US$5.470–7.950 di nolo marittimo

Camper verso Kenya o Tanzania

US$3.480–5.120 di nolo marittimo

Camper 4x4 verso Kenya o Tanzania

US$2.510–4.370 di nolo marittimo

Truck da spedizione verso Kenya o Tanzania

US$5.350–8.060 di nolo marittimo

Costi di esportazione nel porto di imbarco

Circa €295 (porti UE) o £250 (porti britannici)

Trattamento antiparassitario, dove richiesto dal vettore

Da circa €250 (auto) a €501 (camper), più €50 di spese amministrative

Spese portuali e di sdoganamento in Kenya e Tanzania

Confermate e pagate direttamente all'agente locale; le spese in Kenya sono aumentate di recente

Assicurazione marittima

Non inclusa salvo diversa indicazione; camper da €300 per singolo viaggio, per valori fino a €50.000

Le fasce di nolo marittimo corrispondono al quartile inferiore e superiore dei nostri preventivi RORO dai porti europei e britannici negli ultimi 90 giorni, inclusi polizza di carico, BAF e LSL. Le partenze dal Regno Unito si collocano di solito nella parte alta di ciascuna fascia.

Quanto costa spedire un veicolo? Prezzi su ogni rotta →

Regole sul carnet in Sudafrica e Namibia

Sudafrica, Namibia, Botswana, Lesotho ed eSwatini formano la Southern African Customs Union e sono trattati come un unico territorio, quindi un solo ingresso con il carnet li copre tutti. La SARS accetta il carnet de passages da turisti e visitatori; senza carnet, il veicolo necessita di un permesso di importazione temporanea o di una dichiarazione doganale con garanzia.

Validità

In genere 12 mesi dal rilascio del carnet

Proroga

Una sola volta, fino a un anno, richiesta almeno 30 giorni prima della scadenza e approvata dal club emittente

Alla frontiera

Il veicolo viene esaminato in entrata e in uscita in presenza Sua o di un Suo rappresentante

Utilizzo

Il titolare deve essere il proprietario o disporre di una delega scritta del proprietario; vietato prestare, noleggiare, vendere o modificare il veicolo senza autorizzazione

Lasciare il veicolo nel paese

Il veicolo non può restare nel paese in assenza del titolare del carnet, quindi non può parcheggiarlo e tornare a casa in aereo

Se non riparte

Diventano dovuti dazi e IVA, anche in caso di furto; le dichiarazioni giurate non sono accettate come prova di esportazione

Kenya e Tanzania

La Kenya Revenue Authority richiede ai visitatori provenienti da paesi esterni a EAC e COMESA un carnet de passages o un pass sheet valido per il Kenya, oltre a un Foreign Motor Vehicle Permit. Per un veicolo da viaggio con carnet si tratta di un permesso a pagamento di un mese, con proroghe rilasciate da Customs and Border Control. Per la Tanzania, confermiamo le regole per il Suo veicolo prima della spedizione. Le spese a destinazione in entrambi i paesi sono pagate direttamente all'agente locale.

Attraversare le frontiere: assicurazione e documenti

• A ogni frontiera il carnet viene vidimato in uscita da un paese e in entrata nel successivo, e ogni ingresso utilizza una nuova pagina, quindi richieda pagine sufficienti
• In ciascun paese è necessaria un'assicurazione auto per responsabilità civile. La COMESA Yellow Card è un regime regionale di assicurazione auto per responsabilità civile valido in 13 paesi, tra cui la Tanzania, e gli assicuratori in Sudafrica la rilasciano per i viaggi nella regione COMESA
• Tasse di frontiera, permessi stradali e assicurazione variano tra i paesi dell'Africa australe; confermiamo le regole per il Suo itinerario prima della spedizione
• IVSS organizza l'assicurazione marittima merci per la traversata. Per l'assicurazione auto su strada Le forniamo i contatti e La presentiamo agli assicuratori
• Assistenza per lo sdoganamento nel porto di arrivo tramite il nostro broker, un agente locale che Le presentiamo o il Suo broker

Preparare il veicolo

• Bombole del gas rimovibili tolte; eventuali bombole o serbatoi fissi che restano a bordo devono essere vuoti e accompagnati da un certificato gas-free
• Su alcuni vettori è ammessa una quantità limitata di articoli da viaggio, riposti fuori vista, a Suo rischio salvo copertura del contenuto nell'assicurazione marittima stipulata tramite noi (fino a €15.000 per i camper)
• Pulisca il veicolo dentro e fuori; alcuni vettori richiedono un trattamento antiparassitario per camper e truck
• Carburante sotto un quarto di serbatoio; il veicolo viaggia all'interno della stiva chiusa della nave

Preparare il veicolo per la spedizione: la checklist →

Che cos'è il RORO? Come viaggia il Suo veicolo →

Rientro dal Sudafrica

Al termine del viaggio, il RORO da Durban o Port Elizabeth verso il Regno Unito o l'Europa costa in genere US$3.650–5.320 per un camper e US$2.650–4.550 per un camper 4x4, in base ai nostri preventivi degli ultimi 90 giorni. I costi di esportazione in Sudafrica sono di circa US$750–1.250, confermati alla prenotazione, e la sosta in porto in caso di ritardo della nave parte da R1.492 al giorno per un'autovettura. Partono container anche da Città del Capo e Walvis Bay. Ci chieda informazioni sulle partenze di rientro da Mombasa e Dar es Salaam. IVSS è membro di BIFA e FIATA.

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