Перевезення автобудинку до Африки: оверлендинг у ПАР, Намібії, Кенії та Танзанії

До якого порту відправляти?

Durban

RORO до ПАР — звична точка старту для ПАР, Лесото, Есватіні та дороги на північ

Port Elizabeth (Gqeberha)

RORO до Східної Капської провінції — для Garden Route і Кейптауна

Walvis Bay

Намібія, розрахунок окремо

Cape Town

У контейнері

Mombasa

Кенія — для Східної Африки та сафарі-маршрутів

Dar es Salaam

Танзанія, а далі — Замбія та Малаві

Рейси відправляються з Саутгемптона, Антверпена, Зебрюгге, Бремергафена. Бронюйте RORO щонайменше за 2 місяці. У Південній Африці, Намібії, Кенії та Танзанії лівосторонній рух, тому британський праворульний транспортний засіб добре підходить для тамтешніх доріг.

Скільки коштує перевезення автобудинку до Африки?

Автобудинок до ПАР

Морський фрахт US$3,480–5,100

Позашляховик-кемпер до ПАР

Морський фрахт US$2,540–4,250

Експедиційна вантажівка до ПАР

Морський фрахт US$5,470–7,950

Автобудинок до Кенії чи Танзанії

Морський фрахт US$3,480–5,120

Позашляховик-кемпер до Кенії чи Танзанії

Морський фрахт US$2,510–4,370

Експедиційна вантажівка до Кенії чи Танзанії

Морський фрахт US$5,350–8,060

Експортні витрати в порту завантаження

Близько €295 (порти ЄС) або £250 (порти Великої Британії)

Обробка від шкідників, якщо її вимагає перевізник

Приблизно від €250 (легкове авто) до €501 (автобудинок), плюс €50 адміністративного збору

Портові збори та оформлення в Кенії й Танзанії

Підтверджуються й сплачуються безпосередньо місцевому агенту; збори в Кенії останнім часом зросли

Морське страхування

Не включено, якщо не зазначено інше; для автобудинків — від €300 за одне перевезення, для вартості до €50,000

Діапазони морського фрахту — це нижній і верхній квартилі наших розрахунків RORO з європейських і британських портів за останні 90 днів, включно з коносаментом, BAF і LSL. Відправлення з Великої Британії зазвичай ближчі до верхньої межі кожного діапазону.

Скільки коштує перевезення транспорту? Ціни за всіма маршрутами →

Правила карнета в ПАР і Намібії

ПАР, Намібія, Ботсвана, Лесото та Есватіні утворюють Митний союз Південної Африки (SACU) і розглядаються як одна територія, тож один в'їзд за карнетом охоплює їх усі. SARS приймає carnet de passages від туристів і відвідувачів; без нього транспорту потрібен дозвіл на тимчасове ввезення або митна декларація із забезпеченням.

Строк дії

Зазвичай 12 міс. з дати видачі карнета

Продовження

Лише один раз, до одного року; запит подається щонайменше за 30 днів до закінчення строку і погоджується клубом, що видав карнет

На кордоні

Транспорт оглядають при в'їзді та виїзді у вашій присутності або в присутності вашого представника

Використання

Власник карнета має бути власником транспорту або мати довіреність від власника; без дозволу не можна позичати, здавати в оренду, продавати чи модифікувати транспорт

Якщо залишити транспорт

Транспорт не може залишатися в країні за відсутності власника карнета, тож не можна поставити його на зберігання і полетіти додому

Якщо транспорт не виїде

Доведеться сплатити мито та ПДВ, навіть у разі крадіжки; афідевіти не приймаються як доказ вивезення

Кенія та Танзанія

Податкова служба Кенії (Kenya Revenue Authority) вимагає від відвідувачів поза межами EAC і COMESA мати carnet de passages або pass sheet, чинні для Кенії, а також дозвіл на іноземний транспорт (Foreign Motor Vehicle Permit). Для туристичного транспорту за карнетом це платний дозвіл на один місяць із можливістю продовження в службі митного та прикордонного контролю. Щодо Танзанії ми підтвердимо правила для вашого транспорту до відправлення. Збори в пункті призначення в обох країнах сплачуються безпосередньо місцевому агенту.

Перетин кордонів: страхування та документи

• На кожному кордоні карнет штампують на виїзд з однієї країни та на в'їзд до наступної, і кожен в'їзд використовує нову сторінку, тож замовте достатньо сторінок
• У кожній країні потрібне страхування цивільної відповідальності власника транспорту. COMESA Yellow Card — це регіональна система страхування відповідальності, що діє в 13 країнах, зокрема в Танзанії, і страховики в ПАР оформлюють її для поїздок до регіону COMESA
• Прикордонні збори, дорожні дозволи та страхування відрізняються в різних країнах Південної Африки; ми підтвердимо правила для вашого маршруту до відправлення
• IVSS організовує морське страхування вантажу на час перевезення морем. Для автострахування на дорогах ми надаємо контакти та знайомимо зі страховиками
• Підтримка з митного оформлення в порту прибуття через нашого брокера, місцевого агента, якого ми порекомендуємо, або вашого власного брокера

Підготовка транспорту

• Знімні газові балони слід вийняти; будь-який балон чи стаціонарний бак, що залишається, має бути порожнім і мати сертифікат про відсутність газу
• Обмежена кількість туристичних речей у деяких перевізників, прибраних з поля зору, на ваш ризик, якщо їх не покриває страхування вмісту в межах морського страхування, оформленого через нас (до €15,000 для автобудинків)
• Очистіть зсередини й ззовні; деякі перевізники вимагають обробки від шкідників для автобудинків і вантажівок
• Пального — менше чверті бака; транспорт перевозиться в закритому трюмі судна

Підготовка транспорту до перевезення: контрольний список →

Що таке RORO? Як перевозиться ваш транспорт →

Відправлення додому з ПАР

Після завершення подорожі RORO з Дурбана чи Порт-Елізабета до Великої Британії чи Європи зазвичай коштує US$3,650–5,320 для автобудинку і US$2,650–4,550 для позашляховика-кемпера, за нашими розрахунками за останні 90 днів. Експортні витрати в ПАР становлять близько US$750–1,250 і підтверджуються під час бронювання, а зберігання в порту в разі затримки судна коштує від R1,492 на добу для легкового транспорту. Контейнери також відправляються з Кейптауна та Уолфіш-Бей. Запитайте нас про рейси додому з Момбаси та Дар-ес-Салама. IVSS є членом BIFA та FIATA.

Отримати розрахунок вартості доставки