Expédier un Land Rover Defender aux États-Unis : la règle des 25 ans, le voyage et les coûts depuis le Royaume-Uni et l'Europe

Quels Land Rover peuvent être importés définitivement aux États-Unis ?

La NHTSA, l'autorité américaine de sécurité routière, autorise l'entrée aux États-Unis d'un véhicule d'au moins 25 ans sans qu'il réponde aux normes de sécurité américaines. Les 25 ans courent à partir de la date de fabrication indiquée sur la plaque du châssis, et non de la première immatriculation ou de l'année-modèle. En pratique, voici la situation de chaque Land Rover :

Series I, II, IIA et III (1948–1985)

Tous sont éligibles. Les modèles essence construits avant 1968 échappent en outre aux règles d'émissions de l'EPA

Ninety, One Ten et Defender jusqu'en 1998 (essence, diesel 2.5, 200Tdi, 300Tdi)

Tous sont éligibles par leur âge, avec le type de moteur monté d'origine

Defender Td5 (1998–2006)

Those built in or before novembre 2001 qualify now; later ones become eligible month by month

Defender Puma 2.4 et 2.2 (2007–2016)

Pas encore : les premiers auront 25 ans en 2032

Nouveau Defender (depuis 2020)

Vendu neuf aux États-Unis en spécification américaine. Un exemplaire britannique ou européen ne peut pas y rester définitivement, mais peut y séjourner pendant un an

Discovery 1 et Range Rover Classic

Les versions européennes, y compris les diesels, sont éligibles à 25 ans comme un Defender

La douane américaine compare le VIN et la plaque du châssis avec les documents. Un véhicule dont l'identité ou l'âge ne correspond pas peut être saisi : conservez ensemble la photo de la plaque constructeur, le certificat d'immatriculation et tout certificat de datation, et envoyez-nous des copies avant de réserver.

25 ans ou 21 ans ? Les règles de la NHTSA et de l'EPA

Un Land Rover doit satisfaire à deux contrôles distincts. La plupart des gens n'entendent parler que du premier.

Sécurité (NHTSA)

25 ans à compter de la date de fabrication ; déclaré dans la case 1 (box 1) du formulaire DOT HS-7

Émissions (EPA)

Au moins 21 ans par année civile et en configuration d'origine ; déclaré sous le code E sur le formulaire EPA 3520-1, sans caution ni autorisation

Moteur remplacé

Un moteur plus récent, comme un 300Tdi dans un Series ou un Td5 dans un Defender plus ancien, ou une conversion V8, signifie que le véhicule n'est plus en configuration d'origine. Il lui faut alors une autorisation de l'EPA ou un Independent Commercial Importer avant le départ du navire

Les deux formulaires sont déposés à l'arrivée du véhicule, et il n'est pas libéré avant. Nous vérifions les règles applicables à votre véhicule avant l'expédition.

Importer une voiture aux États-Unis : la règle des 25 ans, l'EPA et le DOT →

Quels droits de douane américains un Land Rover paie-t-il ?

Le taux du tarif douanier américain pour un véhicule de tourisme est de 2.5% de sa valeur (position 8703), ce qui couvre un Defender break. Les droits supplémentaires sur les voitures instaurés aux États-Unis en 2025 ne s'appliquent pas aux véhicules construits au moins 25 ans avant l'année d'entrée : ils relèvent de leur propre position (9903.94.04) au taux normal.

Un pick-up, un pick-up High Capacity ou un 130 double cabine peut être classé comme camion (position 8704), soumis à un taux de base de 25% qui peut être plus élevé. De petits frais de traitement et de port calculés sur la valeur s'ajoutent à chaque déclaration. Les droits ont souvent changé depuis 2025 : nous confirmons donc les droits applicables à votre véhicule avant l'expédition.

Parcourir les États-Unis avec votre propre Land Rover pendant un an maximum

Si vous résidez hors des États-Unis, vous pouvez y amener votre propre Land Rover, quel que soit son âge, y compris un nouveau Defender, pour votre usage personnel pendant un an maximum, sans le mettre aux normes américaines. Selon la NHTSA, cette année ne peut pas être prolongée et le véhicule ne peut pas être vendu aux États-Unis.

Formulaire DOT HS-7

Case 5 (box 5), usage personnel par un non-résident pendant un an maximum

EPA

Lettre d'autorisation pour l'exemption non-résident avant le départ, puis formulaire 3520-1 code O

Votre propre séjour

90 jours avec l'ESTA ; un voyage plus long nécessite un visa de visiteur

Le retour

Conservez les documents de déclaration en douane que nous vous envoyons : vous en aurez besoin pour réexpédier le véhicule

De nombreux voyageurs commencent à Halifax, au Canada, et passent la frontière par la route ; le Canada permet à un visiteur de garder un véhicule jusqu'à 12 mois.

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Expédier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager →

Combien coûte l'expédition d'un Land Rover aux États-Unis ?

Fret maritime RORO habituel d'après nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inférieur et supérieur) :

Defender ou Discovery depuis le Royaume-Uni

£1,250–1,330

Defender ou Discovery depuis l'Europe

€1,220–1,800

Defender équipé pour l'aventure depuis le Royaume-Uni (tente de toit, galerie, équipement longue distance)

£1,340–2,860

Defender équipé pour l'aventure depuis l'Europe

€1,970–3,250

Conteneur exclusif ou partagé

Devis selon votre véhicule et vos ports

Frais d'importation aux États-Unis : environ $450 (douane, ISF, déclarations EPA/DOT et frais portuaires). Les droits de douane et l'assurance maritime sont en sus. Le prix dépend des dimensions : indiquez-nous la hauteur et la longueur en incluant galeries, tentes, snorkels, échelles et roues de secours montées à l'arrière. Un Land Rover de grande valeur ou restauré voyage généralement en conteneur scellé, ouvert uniquement à destination ou par la douane.

Qu'est-ce que le RORO ? Comment les navires rouliers transportent votre véhicule →

Ports et délais de transit

Départs du Royaume-Uni

Southampton, Liverpool, Tilbury, Felixstowe, London Gateway, Bristol

Départs d'Europe

Zeebrugge, Anvers, Bremerhaven, Hambourg (RORO) ; Rotterdam, Bremerhaven (conteneur)

Ports d'arrivée aux États-Unis

New York/New Jersey, Baltimore, Brunswick, Galveston, Los Angeles, Seattle/Tacoma ; Jacksonville sur certains départs

Depuis le Royaume-Uni

6–21 jours de port à port

Depuis l'Europe

Environ 10–14 jours jusqu'à New York ; 2–4 semaines vers les autres ports de la côte Est et du golfe du Mexique

Le véhicule voyage dans la cale fermée du navire, solidement arrimé. Baltimore et New York/New Jersey conviennent à la côte Est, Galveston au Texas et au Sud, Los Angeles et Seattle/Tacoma à la côte Ouest.

Comment se déroule l'expédition d'un Land Rover aux États-Unis

1. Vérifiez la date de fabrication et le moteur au regard de la règle des 25 ans et des règles de l'EPA, ou optez pour un voyage d'un an maximum. Nous vérifions les règles applicables à votre véhicule avant l'expédition.
2. Obtenez des tarifs instantanés en 2 minutes environ, puis réservez en RORO ou en conteneur.
3. S'il quitte définitivement le Royaume-Uni, remplissez la section exportation permanente du V5C, envoyez-la à la DVLA et conservez le reste du certificat. Depuis l'UE, suivez les règles de votre pays pour la radiation d'un véhicule exporté et conservez les documents d'immatriculation.
4. Préparez-le : nettoyé à l'intérieur comme à l'extérieur, sans terre en dessous, pas plus d'un quart de réservoir de carburant, rien de non fixé à l'intérieur pour le RORO, et des photos de chaque côté.
5. L'Importer Security Filing (ISF) est déposé avant le chargement, le véhicule part et nous vous envoyons le connaissement.
6. Au port américain, le HS-7, l'EPA 3520-1 et la déclaration en douane sont déposés et les droits sont payés. Nous vous accompagnons pour le dédouanement par l'intermédiaire de notre courtier américain, d'un agent local que nous vous présentons ou de votre propre courtier.
7. Pour l'immatriculer, l'État demande normalement la déclaration en douane tamponnée, le HS-7, le formulaire EPA, l'immatriculation étrangère et l'acte de vente, et de nombreux États contrôlent le VIN.

Exporter une voiture depuis le Royaume-Uni →

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La Californie et les autres États

Le dédouanement fédéral permet au véhicule d'entrer dans le pays ; son immatriculation relève de l'État. Le DMV de Californie précise qu'un véhicule importé directement d'un autre pays doit respecter les exigences californiennes en matière d'émissions (CARB) en plus des règles fédérales, ce qui est difficile et coûteux pour un diesel européen. La plupart des autres États immatriculent un véhicule de 25 ans dédouané sur la base des documents fédéraux : renseignez-vous auprès du DMV de votre État avant d'acheter ou d'expédier.

Vous vous installez plutôt au Canada ?

Canada's age rule is 15 years, not 25, so a Puma Defender built in or before novembre 2011 can already be imported there permanently. A Land Rover built in the UK or the EU can also enter Canada free of duty under the trade agreements, with proof of origin.

Expédier un Land Rover au Canada ou en Australie →

Emmener un véhicule au Canada →