Wysyłka kampera do USA na podróż: koszty, porty i zasada jednego roku

Ile kosztuje wysyłka kampera do USA?

Typowy fracht morski RORO według naszych wycen dla klientów z ostatnich 90 dni (dolny i górny kwartyl):

Z Wielkiej Brytanii do USA

Kamper £2310–3280; kamper 4x4 £1340–2860; ciężarówka wyprawowa £3440–5140

Z Europy do USA

Kamper €2 680–3 860; kamper 4x4 €1 970–3 250; ciężarówka wyprawowa €4 100–5 860

Powrót z USA do Wielkiej Brytanii

Kamper US$2860–3980; kamper 4x4 US$2200–3470; ciężarówka wyprawowa US$4130–6010

Powrót z USA lub Kanady do Europy

Kamper US$2520–3440; kamper 4x4 US$1690–3020; ciężarówka wyprawowa US$3560–5100

Koszty importu do USA: ok. $450 (cło, ISF, zgłoszenia EPA/DOT i opłaty portowe). Ubezpieczenie morskie jest płatne dodatkowo, chyba że zaznaczono inaczej. Cena zależy od długości, szerokości, wysokości i masy, dlatego należy podać wymiary z uwzględnieniem bagażników rowerowych, boksów dachowych i drabin.

Z jakich portów korzystają statki?

Wypłynięcia z Wielkiej Brytanii

Southampton, Liverpool, Tilbury, Felixstowe, London Gateway, Bristol

Porty wypłynięcia w Europie

Zeebrugge, Antwerp, Bremerhaven, Hamburg (RORO); Rotterdam, Bremerhaven (kontener)

Porty przybycia w USA

New York/New Jersey, Baltimore, Brunswick, Galveston, Los Angeles, Seattle/Tacoma; Jacksonville przy niektórych rejsach

Z portu do portu

6–21 dni z portu do portu

Baltimore i Nowy Jork/New Jersey pasują do startu na wschodnim wybrzeżu; Galveston – do Teksasu i południa, a Los Angeles i Seattle/Tacoma – do zachodniego wybrzeża. Wielu podróżnych zaczyna też w Halifaksie w Kanadzie i przekracza granicę lądem: szczegóły w naszym przewodniku po Kanadzie.

Wysyłka kampera do Kanady →

Roczna zasada dla nierezydentów

Osoba mieszkająca poza USA może sprowadzić pojazd zarejestrowany za granicą na własny użytek na okres do jednego roku bez dostosowywania go do amerykańskich norm bezpieczeństwa i emisji. Według NHTSA tego roku w żadnym wypadku nie można przedłużyć, pojazdu nie można sprzedać w USA i musi on zostać wywieziony w ciągu roku od wjazdu. Własny pojazd nierezydenta, używany do podróży przez niego, jego rodzinę i gości, wjeżdża bez cła.

Formularz DOT HS-7

Pole 5: nierezydent importujący pojazd na własny użytek na okres do jednego roku, z numerem paszportu i krajem jego wydania

Pismo zatwierdzające EPA

Wniosek do EPA o zwolnienie dla nierezydenta należy złożyć z dużym wyprzedzeniem przed wysyłką; pismo musi być w ręku przed importem pojazdu

Formularz EPA 3520-1

Kod O, użytek osobisty nierezydenta na okres do roku, z załączonym pismem EPA

Importer Security Filing (ISF)

Składany przez amerykańskiego agenta celnego przed załadunkiem pojazdu

Pole 7 na formularzu HS-7 dotyczy badań, pokazów i wyścigów, a nie turystów. Pomagamy przygotować formularze i zapewniamy wsparcie w odprawie celnej: odprawiamy przez naszego amerykańskiego agenta celnego, wskazujemy lokalnego agenta lub współpracujemy z własnym agentem celnym klienta.

Import samochodu do USA: reguła 25 lat, EPA i DOT →

Długość pobytu określa ESTA lub wiza

Pojazd może pozostać do roku, ale podróżny – niekoniecznie. W ramach programu Visa Waiver Program (ESTA) można przebywać do 90 dni bez możliwości przedłużenia; krótkie wyjazdy do Kanady lub Meksyku wliczają się do tych 90 dni. Planując dłuższy pobyt, trzeba mieć wizę turystyczną. Podróż należy zaplanować tak, aby pojazd wyjechał w ciągu roku, a o planowanym powrocie do domu samolotem i ponownym przylocie warto poinformować nas wcześnie: przed wysyłką potwierdzamy przepisy dla danego pojazdu.

Ubezpieczenie, gaz i ograniczenia drogowe

• Przed rozpoczęciem jazdy potrzebne jest ubezpieczenie komunikacyjne. Przekazujemy kontakty i polecamy ubezpieczycieli, którzy obejmują ochroną pojazdy zarejestrowane za granicą; nie sprzedajemy go. Należy sprawdzić, czy polisa obejmuje kraj, do którego pojazd przybywa najpierw
• Morskie ubezpieczenie cargo na przeprawę za naszym pośrednictwem: kampery od €300 za pojedynczy transport lub €600 za wiele transportów, przy wartości do €50 000, z ochroną zawartości do €15 000 w kamperach ubezpieczonych za naszym pośrednictwem
• Na czas wysyłki butle gazowe trzeba zdemontować lub opróżnić i uzyskać certyfikat odgazowania. Europejskie butle i reduktory często nie pasują do amerykańskich punktów napełniania, dlatego wielu podróżnych kupuje lokalną butlę z propanem
• Ograniczenia wymiarów i masy na drogach ustala każdy stan; przed zaplanowaniem trasy ciężarówki wyprawowej należy je sprawdzić
• Pojazd należy wyczyścić w środku i na zewnątrz: USA nie wpuszczają pojazdów z ziemią lub materią organiczną

Przygotowanie pojazdu do wysyłki: lista kontrolna →

Co można zostawić w środku?

Niektórzy przewoźnicy dopuszczają w kamperach ograniczoną ilość rzeczy turystycznych, takich jak pościel, sztućce i sprzęt kempingowy, schowanych poza zasięgiem wzroku, tak aby pojazd wyglądał na pusty. Podróżują one na własne ryzyko, chyba że są objęte naszym ubezpieczeniem zawartości, i muszą zostać zgłoszone amerykańskim służbom celnym. Pojazd podróżuje w zamkniętej ładowni statku, zamocowany na miejscu.

Uzyskaj wycenę transportu

Przeprowadzka do USA z kamperem?

Aby kamper mógł pozostać w USA na stałe, musi mieć co najmniej 25 lat, licząc od miesiąca produkcji, i oryginalny typ silnika albo musi być zbudowany zgodnie z normami amerykańskimi. Młodszy europejski kamper nie może zostać na stałe, dlatego większość osób przeprowadzających się do USA sprzedaje go w kraju i kupuje inny na miejscu. Ciężki kamper na podwoziu ciężarówki zgłasza się na formularzu EPA dla silników o dużej mocy, który sprawdzamy przed rezerwacją.

Import samochodu do USA: reguła 25 lat, EPA i DOT →

Transport morski ciężarówki wyprawowej →