Zakup samochodu klasycznego za granicą i wysyłka do Wielkiej Brytanii: z USA i Kanady

Dlaczego warto kupić klasyka w USA lub Kanadzie?

Wybór, stan i cena. W USA jest duża podaż klasyków, które całe życie spędziły w suchym klimacie, w tym brytyjskich samochodów sportowych, takich jak MGB, Triumph TR6 i Jaguar E-Type, sprzedawanych tam jako nowe, a także amerykańskich muscle carów i europejskich klasyków. Kanada oferuje dodatkowo samochody z długą historią u jednego właściciela.

Przed zakupem warto zsumować pełny koszt: cenę zakupu i ewentualną prowizję aukcyjną, transport do portu, fracht morski, brytyjski VAT importowy (oraz cło, jeśli samochód nie kwalifikuje się jako zabytkowy), ubezpieczenie morskie i rejestrację.

Inspekcja samochodu przed zapłatą

• Należy skorzystać z niezależnego inspektora w pobliżu samochodu, a nie wskazanego przez sprzedawcę
• Warto poprosić o zdjęcia podwozia, podłużnic ramy, podłóg i progów oraz nagranie zimnego rozruchu
• Należy sprawdzić, czy VIN na samochodzie zgadza się z tytułem własności i tabliczką znamionową
• Warto poprosić o dowody oryginalności: dokumentację produkcyjną, faktury za renowację i zgodność numerów (matching numbers), które przemawiają też za brytyjską stawką dla pojazdów zabytkowych
• Na aukcji przed licytacją należy zapoznać się z prowizją kupującego i terminem odbioru; składowanie po sprzedaży odbywa się na koszt kupującego
• Należy uzgodnić ze sprzedawcą, kto i kiedy dostarczy samochód do portu

Amerykański tytuł własności: dokument, który pozwala samochodowi wyjechać

Przed eksportem samochodu oryginalny tytuł własności trzeba okazać US Customs and Border Protection w porcie co najmniej 72 godziny przed wywozem, a tytuł musi być wolny od zastawu. Jeśli sprzedawca nadal spłaca kredyt na samochód lub tytuł zaginął, samochodu nie można załadować, dopóki zastaw nie zostanie zniesiony lub nie zostanie wydany duplikat tytułu, co może potrwać kilka tygodni.

Nie należy płacić pozostałej kwoty, dopóki nie otrzyma się oryginalnego tytułu własności na nazwisko sprzedawcy, przepisanego na kupującego, bez wpisanego zastawnika, oraz umowy sprzedaży (bill of sale). W przypadku samochodu kupionego w Kanadzie należy zachować oryginalny dokument własności; przed wysyłką potwierdzamy dokumenty eksportowe dla danego pojazdu.

Czym jest konosament? →

Brytyjskie cło i VAT: stawka dla pojazdów zabytkowych

Klasyk sprowadzany do Wielkiej Brytanii może zostać potraktowany jako przedmiot kolekcjonerski w ramach pozycji taryfowej 9705, bez cła importowego i z efektywną stawką VAT 5%. Musi spełnić trzy warunki:

Wiek

Co najmniej 30 lat

Produkcja

Model, który nie jest już produkowany

Stan oryginalny

Brak istotnych zmian w podwoziu, nadwoziu, układzie kierowniczym, hamulcach, przeniesieniu napędu, zawieszeniu ani silniku; renowacja z użyciem części oryginalnego typu jest dozwolona

Nie kwalifikuje się

10% cła i 20% VAT, naliczane od ceny powiększonej o koszt transportu i ubezpieczenia do Wielkiej Brytanii

W przypadku przeprowadzki do Wielkiej Brytanii i wcześniejszego posiadania i użytkowania samochodu za granicą ulga Transfer of Residence może oznaczać brak cła i VAT.

Import samochodu klasycznego do Wielkiej Brytanii: ulga dla pojazdów zabytkowych →

Transfer of Residence: przeprowadzka do Wielkiej Brytanii z pojazdem →

Rejestracja samochodu w Wielkiej Brytanii

1. Odprawa celna: składa się zgłoszenie importowe i opłaca ewentualne cło i VAT, ze wsparciem w odprawie celnej przez naszego agenta celnego lub własnego agenta celnego klienta.
2. NOVA: HMRC trzeba powiadomić o przybyciu samochodu w ciągu 14 dni; zwykle robi to agent celny.
3. Homologacja pojazdu: samochody starsze niż 10 lat nie wymagają badania IVA.
4. MOT: wymagany przed rejestracją, chyba że samochód został wyprodukowany lub po raz pierwszy zarejestrowany ponad 40 lat temu i nie został istotnie zmieniony.
5. Rejestracja w DVLA na formularzu V55/5 z oryginalnym tytułem własności. Z certyfikatem datowania można wnioskować o numer rejestracyjny odpowiadający wiekowi pojazdu (age-related) zamiast bieżącego.
6. Podatek drogowy: samochód wyprodukowany przed 1 stycznia 1986 r. może od 1 kwietnia 2026 r. zostać bezpłatnie opodatkowany w klasie historycznej.

Rejestracja importowanego pojazdu: NOVA i V55/5 →

Badanie IVA dla importowanych pojazdów →

RORO lub kontener z USA i Kanady

RORO z USA

Zwykle US$1405–1580 za fracht morski samochodu i US$1790–2200 za samochód 4x4 lub SUV. Samochód podróżuje w zamkniętej ładowni statku; na statek i z niego wjeżdżają nim kierowcy portowi

RORO z Kanady

Zwykle US$1350–1470 za fracht morski samochodu z Halifaksu do Wielkiej Brytanii

Kontener na wyłączność

Zaplombowany od załadunku do rozładunku. Najlepszy dla klasyka o wysokiej wartości, samochodu niesprawnego lub kupionego z częściami zamiennymi

Kontener dzielony

Bezpieczeństwo kontenera w niższej cenie, przy podziale z pojazdem innego nadawcy

Przedziały RORO to dolny i górny kwartyl naszych własnych wycen dla klientów z ostatnich 90 dni. Ceny kontenerów są wyceniane dla danego samochodu i portu.

Polisa na samochód klasyczny zwykle nie obejmuje rejsu morskiego. Zapewniamy morskie ubezpieczenie cargo od €200 za pojedynczy transport przy wartości do €25 000; wyższe wartości są wyceniane indywidualnie. Starsze pojazdy bywają trudniejsze do ubezpieczenia, dlatego warto wcześnie podać wartość i stan. Ubezpieczenie morskie nie jest wliczone w ceny wysyłki, chyba że zaznaczono inaczej.

Uzyskaj wycenę transportu