Comprar um Automóvel Clássico no Estrangeiro e Enviá-lo para o Reino Unido: a partir dos EUA e do Canadá

Porquê comprar um clássico nos EUA ou no Canadá?

Escolha, estado e preço. Os EUA têm uma grande oferta de clássicos que passaram a vida em climas secos, incluindo desportivos britânicos como o MGB, o Triumph TR6 e o Jaguar E-Type, ali vendidos novos, bem como muscle cars americanos e clássicos europeus. O Canadá acrescenta automóveis com longos historiais de um único proprietário.

Antes de comprar, some o custo total: a compra e eventual comissão de leilão, o transporte até ao porto, o frete marítimo, o IVA de importação no Reino Unido (e os direitos, se o automóvel não for elegível como histórico), o seguro marítimo e o registo.

Inspecione o automóvel antes de pagar

• Recorra a um inspetor independente perto do automóvel, e não a um escolhido pelo vendedor
• Peça fotografias da parte inferior, das longarinas do chassis, dos pisos e das embaladeiras, e um vídeo do arranque a frio
• Verifique se o VIN do automóvel corresponde ao título de propriedade e à placa de construtor
• Peça provas de originalidade: registos de fabrico, faturas de restauro e números coincidentes, que também sustentam a taxa para veículos históricos no Reino Unido
• Num leilão, leia a comissão do comprador e o prazo de recolha antes de licitar; a armazenagem após a venda é por sua conta
• Combine com o vendedor quem leva o automóvel ao porto, e quando

O título de propriedade dos EUA: o documento que permite a saída do automóvel

O título de propriedade original tem de ser apresentado à US Customs and Border Protection antes da exportação do automóvel, no porto, pelo menos 72 horas antes da exportação, e tem de estar livre de quaisquer ónus. Se o vendedor ainda tiver um empréstimo sobre o automóvel, ou se o título se tiver perdido, o automóvel não pode ser carregado até o ónus ser levantado ou ser emitido um título de substituição, o que pode demorar semanas.

Não pague o saldo até ter o título de propriedade original em nome do vendedor, transmitido para si e assinado, sem credor registado, e uma declaração de venda (bill of sale). Para um automóvel comprado no Canadá, guarde o documento de propriedade original; confirmamos a documentação de exportação para o seu veículo antes do envio.

O que é um conhecimento de embarque? →

Direitos e IVA no Reino Unido: a taxa para veículos históricos

Um clássico importado para o Reino Unido pode ser tratado como peça de coleção ao abrigo da posição pautal 9705, sem direitos de importação e com uma taxa efetiva de IVA de 5%. Tem de cumprir três critérios:

Idade

Pelo menos 30 anos

Produção

De um modelo que já não é fabricado

Estado original

Sem alterações substanciais ao chassis, carroçaria, direção, travões, transmissão, suspensão ou motor; é permitido o restauro com peças do tipo original

Não elegível

10% de direitos e 20% de IVA, cobrados sobre o preço mais o transporte e o seguro até ao Reino Unido

Se se mudar para o Reino Unido e tiver possuído e utilizado o automóvel no estrangeiro, a isenção por Transferência de Residência (Transfer of Residence) pode significar que não paga direitos nem IVA.

Importar um automóvel clássico para o Reino Unido: a isenção para veículos históricos →

Transferência de Residência: mudar-se para o Reino Unido com o seu veículo →

Registar o automóvel no Reino Unido

1. Desalfandegamento: é apresentada a declaração de importação e pagos os direitos e o IVA devidos, com o nosso apoio no desalfandegamento através do nosso despachante ou do seu.
2. NOVA: o HMRC tem de ser informado da chegada do automóvel no prazo de 14 dias; normalmente é o seu agente aduaneiro que o faz.
3. Homologação do veículo: os automóveis com mais de 10 anos não precisam de teste IVA.
4. MOT: necessária antes do registo, salvo se o automóvel tiver sido fabricado ou registado pela primeira vez há mais de 40 anos e não tiver sido substancialmente alterado.
5. Registe-o na DVLA com o formulário V55/5 e o título de propriedade original. Com um certificado de datação, pode pedir uma matrícula correspondente à idade em vez de uma atual.
6. Imposto de circulação: um automóvel fabricado antes de 1 de janeiro de 1986 pode ser tributado na classe histórica sem custos a partir de 1 de abril de 2026.

Registar um veículo importado: NOVA e V55/5 →

Teste IVA para veículos importados →

RORO ou contentor a partir dos EUA e do Canadá

RORO a partir dos EUA

Normalmente 1405–1580 US$ em frete marítimo para um automóvel e 1790–2200 US$ para um 4x4 ou SUV. O automóvel viaja dentro do porão fechado do navio; é conduzido para dentro e para fora por condutores do porto

RORO a partir do Canadá

Normalmente 1350–1470 US$ em frete marítimo para um automóvel, de Halifax para o Reino Unido

Contentor exclusivo

Selado do carregamento à descarga. Ideal para um clássico de valor elevado, um veículo que não anda ou um automóvel comprado com peças sobresselentes

Contentor partilhado

A segurança de um contentor a um preço mais baixo, partilhado com o veículo de outro expedidor

Os intervalos RORO correspondem ao quartil inferior e superior das nossas próprias cotações a clientes nos últimos 90 dias. Os preços de contentor são cotados para o seu automóvel e porto.

A sua apólice de automóvel clássico normalmente não cobre a viagem marítima. Tratamos do seguro marítimo de carga, a partir de 200 € por viagem para um valor até 25 000 €; valores superiores são cotados individualmente. Os veículos mais antigos podem ser mais difíceis de segurar, pelo que deve indicar-nos o valor e o estado com antecedência. O seguro marítimo não está incluído nos preços de transporte, salvo indicação em contrário.

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