Spedire un camper in Australia: viaggiare con il proprio campervan, 4x4 o camion da spedizione

Come funziona la spedizione di un camper in Australia?

1. Ottenga un prezzo immediato per il Suo veicolo e le Sue date in circa 2 minuti, poi prenoti una partenza RORO con 2–3 mesi di anticipo.
2. Richieda il Suo carnet de passages. Nel Regno Unito è rilasciato da CARS UK; l'originale deve arrivare al nostro agente locale almeno una settimana prima dell'arrivo della nave.
3. Pulisca il veicolo dentro e fuori e, sui veicoli più datati, verifichi i componenti che potrebbero contenere amianto.
4. Rimuova le bombole del gas, riduca il carburante e riponga fuori vista gli eventuali articoli da campeggio consentiti.
5. Consegni il veicolo al porto di partenza, di solito nella settimana precedente la partenza, e prenda l'aereo.
6. All'arrivo il veicolo viene ispezionato dagli ispettori di biosicurezza e sdoganato, poi Lei lo ritira.
7. Lo rispedisca a casa o verso la tappa successiva prima che scadano i 12 mesi.

Quanto costa spedire un camper in Australia?

Campervan o camper

US$4.910–7.280 di nolo marittimo

4x4 camperizzato o overlander

US$3.530–6.040 di nolo marittimo

Camion da spedizione

US$7.890–11.450 di nolo marittimo

Spese di importazione australiane

Circa US$1.500–2.500, pagate all'agente locale

Ispezione di biosicurezza

A$42 ogni 15 minuti per ispettore, oppure A$70 ogni 15 minuti fuori sede (tariffe 2026-27)

Pulizia, se necessaria

A Suo carico, più una nuova ispezione

Assicurazione marittima

Non inclusa salvo diversa indicazione; camper da €300 per un singolo viaggio, per valori fino a €50.000

Le fasce del nolo marittimo corrispondono al quartile inferiore e superiore dei nostri preventivi RORO dal Regno Unito e dall'Europa degli ultimi 90 giorni, inclusi BAF, LSL e polizza di carico. Lunghezza, altezza e peso determinano in quale fascia rientra il Suo veicolo.

Quanto costa spedire un veicolo? Prezzi su ogni rotta →

Mi serve un carnet de passages per l'Australia?

Sì. Secondo l'Australian Border Force i residenti temporanei possono importare un veicolo stradale per uso personale solo con un carnet de passages (CPD), e un veicolo con carnet non necessita di un'autorizzazione all'importazione del Department of Infrastructure. Quindi un viaggio turistico non richiede nessuna delle pratiche di autorizzazione e conformità previste per un'importazione definitiva. La garanzia viene depositata presso l'ente emittente del carnet nel paese di origine prima dell'arrivo del veicolo, e un carnet è valido fino a 12 mesi dal rilascio.

Limite di tempo

Fino a 12 mesi. Il veicolo deve uscire entro il periodo autorizzato

Utilizzo

Non può essere venduto, prestato, noleggiato, ceduto o modificato senza il permesso dell'ABF, altrimenti diventano dovuti dazi e tasse

Proroghe

Tramite l'associazione garante australiana (AAA), con un visto che copra il periodo aggiuntivo e un'assicurazione per responsabilità civile verso terzi ancora valida

Senza carnet

Un'autorizzazione all'importazione temporanea senza carnet è prevista per veicoli non utilizzati su strade pubbliche, quindi non è adatta a un viaggio on the road

Immatricolazione stradale e copertura obbligatoria per responsabilità civile verso terzi sono gestite da ciascuno Stato. Mantenga valida l'immatricolazione nel Suo paese; confermiamo le regole per il Suo veicolo e lo Stato di arrivo prima della spedizione.

Quanto deve essere pulito un camper per la biosicurezza australiana?

Perfettamente pulito, dentro e fuori, prima dell'arrivo. Gli ispettori di biosicurezza controllano ogni veicolo prima del rilascio doganale, e paga l'importatore. Un veicolo sporco può essere pulito a vapore o lavato e ispezionato di nuovo, oppure riesportato o distrutto, a spese del proprietario. Camper e veicoli camperizzati hanno molti più punti da controllare rispetto a un'auto:

• Vano motore, compresi l'insonorizzazione sotto il cofano, il radiatore e la griglia
• Passaruota, sottoscocca, longheroni del telaio e la ruota di scorta con il suo alloggiamento
• Pavimenti, sedili, bocchette, armadietti, il vano portaoggetti e ogni gavone
• Davanzali dei finestrini, guarnizioni delle porte, tendalini, portapacchi e tende da tetto
• Piastre da sabbia, sedie da campeggio, tende, scarponi e qualsiasi attrezzatura da esterno lasciata all'interno

Le misure contro la cimice asiatica (brown marmorated stink bug) si applicano ai veicoli spediti dal 1° settembre 2026 al 30 aprile 2027, in base alla data di imbarco. I veicoli provenienti dai paesi a rischio, tra cui Stati Uniti, Canada e gran parte dell'Europa, devono essere trattati. Il Regno Unito è un paese a rischio emergente, quindi i veicoli britannici possono essere ispezionati a campione, e le navi RORO che fanno scalo in paesi a rischio durante la stagione sono sottoposte a un'ispezione fitosanitaria all'arrivo. Le indichiamo se il trattamento si applica alla Sua partenza.

Preparare il veicolo per la spedizione: la lista di controllo →

Australia e Nuova Zelanda: regole di importazione, biosicurezza e amianto →

Amianto: controlli i camper più datati prima della spedizione

L'Australia ha vietato l'amianto dal 31 dicembre 2003. Il divieto riguarda qualsiasi veicolo di qualsiasi età o valore, compresi i veicoli con carnet, e non sono accettati i livelli di tolleranza di altri paesi. I veicoli più datati e quelli non destinati al mercato australiano sono i più a rischio: pastiglie e ganasce dei freni, guarnizioni della frizione, guarnizioni, tenute, rivestimenti del cofano, scatole del riscaldamento e schermi termici, compresi i ricambi aftermarket. Una lettera del fornitore non basta. Faccia analizzare o sostituire i componenti sospetti prima della spedizione; le analisi alla frontiera sono a Suo carico e possono ritardare il Suo viaggio.

Che cosa può restare nel camper, e come si gestisce il gas?

• Le bombole del gas rimovibili devono essere tolte. Qualsiasi bombola o serbatoio fisso che resta a bordo deve essere vuoto, con certificato di bonifica (gas-free)
• Alcuni vettori consentono una quantità limitata di articoli da viaggio come biancheria da letto, posate e attrezzatura da campeggio, riposti fuori vista in modo che il veicolo appaia vuoto
• Questi articoli viaggiano a Suo rischio, salvo copertura del contenuto nell'assicurazione marittima stipulata tramite noi (fino a €15.000 per i camper)
• Carburante sotto un quarto di serbatoio
• Batterie servizi al litio solo se installate, isolate e dichiarate con la scheda tecnica prima della prenotazione
• Niente cibo, piante, legna da ardere o qualsiasi oggetto con terra

Assicurazione e sdoganamento

IVSS stipula l'assicurazione marittima per la traversata. L'assicurazione auto per guidare in Australia è separata: Le forniamo contatti e La presentiamo agli assicuratori. Per lo sdoganamento lavoriamo tramite il nostro spedizioniere doganale, un agente locale che Le presentiamo o il Suo spedizioniere doganale. Il Suo veicolo viaggia nella stiva chiusa della nave. IVSS è membro di BIFA e FIATA.

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Rientro a casa o proseguimento verso la Nuova Zelanda

Pianifichi l'uscita prima dell'arrivo: il carnet deve essere timbrato in uscita e il veicolo spedito prima della scadenza. Molti viaggiatori proseguono verso la Nuova Zelanda, a circa 4–9 giorni di navigazione dall'Australia, oppure rispediscono il veicolo nel Regno Unito o in Europa. Tenga presente che un veicolo che lascia l'Australia per la Nuova Zelanda nella stagione della cimice asiatica necessita di un proprio piano di trattamento.

Spedire un camper in Nuova Zelanda →

Si trasferisce in Australia con la Sua autocaravan?

Ogni veicolo stradale necessita di un'autorizzazione all'importazione prima della spedizione. Un'autocaravan costruita più di 25 anni fa può seguire la procedura per i veicoli più vecchi, e chi si trasferisce in Australia e ha posseduto e utilizzato il veicolo all'estero per almeno 12 mesi può eventualmente seguire la procedura di importazione personale. Il dazio è nullo per un veicolo di origine britannica con dichiarazione di origine ed è del 5% per uno costruito nell'UE, più il 10% di GST. Il divieto sull'amianto si applica in ogni caso.

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