Esportare un'auto d'epoca in Canada: la regola dei 15 anni, dazi e GST

Che cos'è la regola canadese dei 15 anni?

Secondo Transport Canada, i veicoli con più di 15 anni in genere non sono regolamentati dal Motor Vehicle Safety Act al momento dell'importazione, quindi possono entrare se soddisfano i requisiti di ingresso della Canada Border Services Agency (CBSA). L'età si basa su mese e anno di fabbricazione. Per un veicolo costruito in più fasi, come un camper, conta la data in cui il costruttore dell'ultima fase lo ha completato; per una replica, la data di completamento, non l'anno del modello che riproduce. Gli autobus sono idonei solo se costruiti prima del 1° gennaio 1971.

Se non è possibile dimostrare l'età, la CBSA valuta il veicolo secondo le regole ordinarie e può essere respinto alla frontiera. Conservi una fotografia della targhetta di costruzione, il V5C e, se possibile, un certificato di datazione dall'archivio del costruttore o da un club di proprietari.

E le auto con meno di 15 anni?

Un veicolo proveniente da fuori Stati Uniti e Messico, con meno di 15 anni e non conforme agli standard di sicurezza canadesi, non è idoneo all'importazione definitiva, il che esclude la maggior parte delle auto destinate al mercato britannico. I veicoli con specifiche statunitensi e meno di 15 anni passano invece per il programma del Registrar of Imported Vehicles (RIV): devono essere certificati secondo gli standard statunitensi, non avere richiami aperti e superare un'ispezione RIV prima dell'immatricolazione provinciale.

Il limite canadese dei 15 anni spiega perché il Canada accoglie auto britanniche che non possono ancora andare negli Stati Uniti, dove la regola è di 25 anni.

Portare un veicolo in Canada: visitatori, residenti temporanei e importazione definitiva →

Dazi e GST su un'auto d'epoca in Canada

Oltre 25 anni, configurazione originale

Esente da dazio in base alla voce tariffaria 9966.00.00. L'età si basa sul mese e anno effettivi di fabbricazione, non sull'anno del modello

Configurazione originale

L'auto deve avere l'aspetto e la configurazione di quando è stata costruita. Hot rod e street rod in genere non sono idonee; le modifiche apportate per rispettare le norme di sicurezza o di immatricolazione provinciale non la escludono necessariamente

Da 15 a 25 anni

Può essere dovuto un dazio doganale, a seconda di dove è stata costruita l'auto; confermiamo l'aliquota per la Sua auto prima della spedizione

GST

5%, applicata sul valore più l'eventuale dazio

Accisa

Si applica ad alcuni veicoli e ai climatizzatori dei veicoli

Imposta provinciale sulle vendite

Può essere applicata nella Sua provincia

Quali auto d'epoca vanno in Canada?

Le auto d'epoca britanniche spedite in Canada sono in gran parte le stesse dirette negli Stati Uniti: MGB, Triumph TR6 e Spitfire, Jaguar E-Type, Mini, Morris Minor e Austin-Healey, tutte ben oltre i 25 anni e quindi esenti da dazio in configurazione originale. La regola dei 15 anni apre la porta anche ad auto più recenti come una Jaguar XJS, una MG RV8 o una Land Rover Defender costruite 15 anni fa questo mese o prima. Per quelle con meno di 25 anni, preveda il dazio oltre alla GST.

La guida a destra va verificata prima. Importare un'auto con successo non garantisce che possa essere immatricolata: Transport Canada avverte che alcune province non immatricolano veicoli con guida a destra, quindi si informi presso l'autorità provinciale competente prima della spedizione.

RORO o container per il Canada?

RORO

In genere £1.240–1.340 di nolo marittimo per un'auto da un porto britannico e £1.340–1.810 per un 4x4 come una Defender. L'auto viaggia nella stiva chiusa della nave; viene imbarcata e sbarcata guidando dagli autisti del porto

Container dedicato

Sigillato dal carico allo scarico. Ideale per un'auto d'epoca di alto valore o da concorso, un veicolo non marciante o un'auto spedita con ricambi

Container condiviso

La sicurezza del container a un prezzo inferiore, condiviso con il veicolo di un altro mittente

Le fasce RORO corrispondono al quartile inferiore e superiore dei nostri preventivi ai clienti degli ultimi 90 giorni. I prezzi dei container sono quotati per la Sua auto e il Suo porto.

La Sua polizza per auto d'epoca di solito non copre il viaggio via mare. Organizziamo un'assicurazione marittima merci, da €200 per un singolo viaggio per un valore fino a €25.000; i valori superiori sono quotati singolarmente. I veicoli più datati possono essere più difficili da assicurare, quindi ci comunichi per tempo valore e condizioni. L'assicurazione marittima non è inclusa nei prezzi di spedizione salvo diversa indicazione.

Come funziona l'esportazione di un'auto d'epoca in Canada

1. Verifichi la data di costruzione e se la Sua provincia immatricolerà l'auto; confermiamo le regole per il Suo veicolo prima della spedizione.
2. Ottenga un prezzo immediato in circa 2 minuti, poi prenoti in RORO o in container.
3. Comunichi alla DVLA che l'auto lascia definitivamente il paese, usando la sezione per l'esportazione definitiva del V5C.
4. Pulisca l'auto dentro e fuori: il Canada respinge terra e materiale organico.
5. L'auto parte per Halifax o un altro porto canadese e Le inviamo la polizza di carico.
6. All'arrivo l'auto viene dichiarata alla CBSA con i documenti di proprietà, si pagano dazio e GST e viene rilasciata, con assistenza allo sdoganamento tramite il nostro spedizioniere doganale, un agente locale che Le presentiamo oppure il Suo spedizioniere doganale di fiducia.

Esportare un'auto dal Regno Unito →

Richieda un preventivo di spedizione