Einen Oldtimer nach Kanada exportieren: 15-Jahre-Regel, Zoll und GST

Was ist die kanadische 15-Jahre-Regel?

Laut Transport Canada unterliegen Fahrzeuge, die älter als 15 Jahre sind, bei der Einfuhr grundsätzlich nicht dem Motor Vehicle Safety Act und können daher eingeführt werden, wenn sie die Einfuhrvoraussetzungen der Canada Border Services Agency (CBSA) erfüllen. Maßgeblich sind Monat und Jahr der Herstellung. Bei einem in mehreren Stufen gebauten Fahrzeug, etwa einem Wohnmobil, zählt das Datum, an dem der Hersteller der letzten Stufe es fertiggestellt hat; bei einem Nachbau das Datum der Fertigstellung, nicht das Modelljahr des Vorbilds. Busse qualifizieren sich nur, wenn sie vor dem 1. Januar 1971 gebaut wurden.

Können Sie das Alter nicht nachweisen, bewertet die CBSA das Fahrzeug nach den normalen Regeln, und es kann an der Grenze zurückgewiesen werden. Halten Sie ein Foto des Typenschilds, das V5C und nach Möglichkeit ein Datierungszertifikat aus dem Herstellerarchiv oder von einem Markenclub bereit.

Was gilt für Autos unter 15 Jahren?

Ein Fahrzeug von außerhalb der USA und Mexikos, das unter 15 Jahre alt ist und die kanadischen Sicherheitsstandards nicht erfüllt, ist nicht für die dauerhafte Einfuhr zugelassen – das schließt die meisten Autos für den britischen Markt aus. Fahrzeuge in US-Spezifikation unter 15 Jahren durchlaufen stattdessen das Programm des Registrar of Imported Vehicles (RIV): Sie müssen nach US-Standards zertifiziert sein, dürfen keine offenen Rückrufe haben und müssen vor der Zulassung in der Provinz eine RIV-Inspektion bestehen.

Wegen der Grenze bei 15 Jahren nimmt Kanada britische Autos auf, die noch nicht in die USA dürfen, wo die Regel bei 25 Jahren liegt.

Mit dem Fahrzeug nach Kanada: Besucher, befristet Aufenthaltsberechtigte und dauerhafte Einfuhr →

Zoll und GST auf einen Oldtimer in Kanada

Über 25 Jahre, Originalkonfiguration

Zollfrei nach Tarifposition 9966.00.00. Maßgeblich sind der tatsächliche Monat und das Jahr der Herstellung, nicht das Modelljahr

Originalkonfiguration

Das Auto muss so aussehen und konfiguriert sein wie bei der Herstellung. Hot Rods und Street Rods qualifizieren sich in der Regel nicht; Änderungen, die zur Erfüllung von Sicherheits- oder Zulassungsvorschriften der Provinz vorgenommen wurden, führen nicht zwingend zum Ausschluss

15 bis 25 Jahre alt

Je nach Herstellungsland kann Zoll anfallen; wir bestätigen den Satz für Ihr Auto vor der Verschiffung

GST

5%, berechnet auf den Wert zuzüglich etwaigen Zolls

Verbrauchsteuer

Gilt für einige Fahrzeuge und für Fahrzeugklimaanlagen

Provinzumsatzsteuer

Kann in Ihrer Provinz anfallen

Welche Klassiker gehen nach Kanada?

Die nach Kanada verschifften britischen Klassiker sind weitgehend dieselben wie die für die USA: MGB, Triumph TR6 und Spitfire, Jaguar E-Type, Mini, Morris Minor und Austin-Healey – alle deutlich über 25 Jahre alt und damit im Originalzustand zollfrei. Die 15-Jahre-Regel öffnet zudem die Tür für spätere Autos wie einen Jaguar XJS, einen MG RV8 oder einen Land Rover Defender, der vor 15 Jahren in diesem Monat oder früher gebaut wurde. Für Fahrzeuge unter 25 Jahren sollten Sie neben der GST auch Zoll einplanen.

Rechtslenker sollten vorab geprüft werden. Eine erfolgreiche Einfuhr garantiert keine Zulassung: Transport Canada weist darauf hin, dass einige Provinzen keine Rechtslenker zulassen; fragen Sie daher vor der Verschiffung bei der Zulassungsbehörde Ihrer Provinz nach.

RORO oder Container nach Kanada?

RORO

Typischerweise £1,240–1,340 an Seefracht für einen Pkw ab einem britischen Hafen und £1,340–1,810 für einen Geländewagen wie einen Defender. Das Auto reist im geschlossenen Laderaum des Schiffes; Hafenfahrer fahren es an und von Bord

Exklusiver Container

Von der Beladung bis zur Entladung verplombt. Ideal für einen hochwertigen Klassiker oder ein Concours-Fahrzeug, ein nicht fahrbereites Auto oder ein Auto, das mit Ersatzteilen verschifft wird

Geteilter Container

Die Sicherheit eines Containers zu einem niedrigeren Preis, geteilt mit dem Fahrzeug eines anderen Versenders

Die RORO-Spannen sind das untere und obere Quartil unserer eigenen Kundenangebote der letzten 90 Tage. Containerpreise werden für Ihr Auto und Ihren Hafen individuell angeboten.

Ihre Oldtimer-Versicherung deckt die Seereise in der Regel nicht ab. Wir organisieren eine Transportversicherung ab €200 für eine Einzelreise für einen Wert bis €25,000; höhere Werte werden individuell angeboten. Ältere Fahrzeuge sind mitunter schwieriger zu versichern, teilen Sie uns Wert und Zustand daher frühzeitig mit. Die Transportversicherung ist nicht im Versandpreis enthalten, sofern nicht angegeben.

So funktioniert der Export eines Klassikers nach Kanada

1. Prüfen Sie das Baudatum und ob Ihre Provinz das Auto zulässt; wir bestätigen die Regeln für Ihr Fahrzeug vor der Verschiffung.
2. Erhalten Sie einen Sofortpreis in etwa 2 Minuten und buchen Sie dann RORO oder einen Container.
3. Melden Sie der DVLA die dauerhafte Ausfuhr des Autos über den Abschnitt für den dauerhaften Export im V5C.
4. Reinigen Sie das Auto innen und außen: Kanada weist Erde und organisches Material zurück.
5. Das Auto wird nach Halifax oder in einen anderen kanadischen Hafen verschifft, und wir senden Ihnen das Konnossement.
6. Bei der Ankunft wird das Auto mit seinen Eigentumsdokumenten bei der CBSA angemeldet, Zoll und GST werden bezahlt und es wird freigegeben, mit Unterstützung bei der Zollabfertigung durch unseren Zollagenten, einen von uns empfohlenen örtlichen Agenten oder Ihren eigenen Zollagenten.

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